笔者调查海外特别是美国市场上美国生产的宝马X5 3.0T中配在当地卖价仅为6.06万美元，按照今天的汇率计算，约合人民币40万元左右！
我国产并且在我国市场销售的却卖到了70多万，还加价好几万，在这个5月整体车市依旧没有完全恢复元气的时候显得格外“魔幻”。你一年可是计划设计12万台的产能，到时候你怎么卖？难道欲扬先抑，前期加价只是为了后期平价卖车更便利？
同样，我们生产的3系的价位和美国版5系卖价比较接近。我们这边的5系的预算甚至可以在美国买到当地7系…如此可以很好证明华晨宝马X5L的实际的成本，那点加长多出来的成本就一点非常少的零钱，况且你还减配了，最大马力削弱20匹，真皮座椅也没了。
但在我国，同样本土生产的宝马X5L 40i也就是主打的3.0T版本，我们承认你加长13公分轴距和车身的确多用了一点钢材物料，但其他方面你没少减配没少削弱动力呀！凭什么你在华官方指导价高达: 70.5万-77.5万，这仅仅上指导价，实际价位极为极速:
5月的今天，据悉2.0T宝马X5L在偏远三四线城市加价3万，在一二线城市加价1.6万-2万。
3.0T版则因为更受欢迎，普遍全国加价幅度依旧在3万以上…
为什么加价行为屡见不鲜？我国自主品牌的热门车例如坦克300、坦克500、赛博坦克300、比亚迪汉EV、海豚、长安UNIV却几乎从没有任何加价？这就是某些原因导致的。
曾经在新加坡，当地所有的车都是进口的，新加坡曾经因为车型配置与全球车型不符，重罚过某个日系巨无霸车企，包括让厂家赔偿巨额的消费者损失，现在你如果能在新加坡买到一台和国际车型标准不符合的车，例如什么减配，那你就发财了！
所以可以看得出，为什么合资热门车和豪华车在我国加价行为非常常见，基本上都是一个愿打一个愿挨的事儿，并且只有热门车才会加价，并且经销商加价通常没有什么被处罚风险，那就继续加价高了，反而国人特别是富豪们“买涨不买跌”。