新加坡曾是全世界第7个最繁忙机场，但现已下降到第50的位置。（陈渊庄摄）
（新加坡14日讯）新加坡考虑逐步向冠病传播风险与该国相似或更好的国家和区域开放，包括接待转机和过境航班，并考虑单方面向一些已控制好疫情的国家或区域的乘客开放，除了为商务客开通更多互惠绿色通道，也扩大到一般旅行。
交长：没内陆航空业可依靠
《联合早报》报道，新任交通部长王乙康日前在交通部线上举行的国庆敬礼仪式上致辞时说，冠病疫情虽导致航空飞行锐减，重挫了新加坡经济赖以运作的机场发展，但新加坡决心让樟宜机场和新加坡航空客机再次展翅高飞，重振航空枢纽的地位。
王乙康指出，疫情影响了海港和机场这两个新加坡经济发展的命脉，严格的边境防疫措施及卫生担忧导致国际航空旅行几乎降至零。
最繁忙机场 第7跌至50
过去，新加坡机场每天有超过1000次客机起降，如今仅有约150次；新加坡曾是全世界第七个最繁忙机场，但现已下降到第50的位置，更糟的是，狮城没有内陆航空业可以依靠。
王乙康说：“樟宜机场的同事跟我说，冠病让我们倒退了至少40年，回到1981年第一搭客大厦刚启用时的情况，但今日与往昔有很大的不同。在80年代初，很多航空公司还没有决定来樟宜，我们倾全力吸引它们，包括单方面开放天空。”
“如今航空公司都来了，樟宜已发展为世界一流的机场。我们的挑战是在控制病毒传播的同时，恢复搭客量。虽然今昔非比，但我们必须有和80年代初一样的饥饿感和企业精神。”
他指出，一个好的起点是向冠病传播风险与新加坡相似或更好的国家和区域开放，加上中转乘客，他们占了疫情前总搭客量的大概四成。
此外，也须同时采取明智的措施，根据每个国家的传播风险逐步开放边境，例如可考虑单方面向一些已控制好疫情的国家或区域的乘客开放。
“要履行14天居家通知对旅客是一大障碍，我们可能得考虑以严格的冠病测试机制来代替。健康和经济考量并不是相互矛盾的，我们将设法振兴航空枢纽，让新加坡保持安全。”