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岚图宣布进军海外市场,出海“打渔”就这么有吸引力?


文|Lei

这边还在讨论“蔚小理”,那边还未正式上市、连新能源造车第一梯队的门槛都还没摸到,就开始讨论进军海外市场的事了。

说的就是岚图。

7月9日,岚图汽车宣布进军海外市场。据了解,岚图将首先进入欧洲,明年正式启动,目前正在全力准备中。

前有北汽极狐,后有上汽智己,两个“国家队”的老大哥都还没说话呢,还没站稳脚根就要进军海外,岚图这志在必得的样子,是哪来的勇气?

海外的“鱼”,谁都想捕

自2011年来,我们国家的新能源产业进入高速发展阶段。而实际上,我国新能源政策的推动,很大程度上受国际对节能减排呼吁的影响。

国外往往有着比国内更为严苛的排放要求和标准。像欧洲的排放标准,每四年就由欧盟更新一次,而我国的排放标准也几乎是跟着欧洲国家的标准在更新。在我国的净零排放还未踏上规划时候,前几天欧盟就宣布计划在2035年实现净零排放。

由此可见,在节能减排这条路上,欧洲国家始终比我们先行一步。他们对于新能源汽车的需求,比我们更急切。

此外,虽然我国在这一高速发展阶段,形成了支持新能源快速发展的政策体系,但这种政策支持,相对于国外来讲,无论是现金补贴还是路权开放,力度都是远远不够的。

因此,海外对新能源汽车的自主购买意向,也比我国更强烈。

有这个实力吗?

背靠着东风这棵大树,岚图似乎没什么要太过担心的。

岚图出生之前东风就成立了国际事业部及东风进出口公司,专门负责海外市场的运营、销售和项目推进。例如,作为东风海外事业的主力军,东风进出口公司就制定过针对南美市场的“4+1”规划,也取得了不错的成绩。

有了东风集团的铺路,岚图的海外之路会顺畅许多。

此外,从产品力角度来看,与头部新势力相比,岚图也并不完全居于下风。

比如,岚图的搭载的是1.5T四缸増程发动机,理想ONE搭载的则是1.2T三缸机;续航方面,岚图FREE860KM的续航里程,较理想ONE的800KM也略胜一筹。

因此,岚图的实力,是有的。

胜算有几分?

实际上,岚图并不是第一个宣布进军海外的新能源“国家队”。它的对手,不止一个。

去年年底,红旗就与挪威汽车经销商Motor Gruppen签订合约,其红旗E-HS9将正式进驻挪威市场。

此外,许多老牌车企,像吉利,在19年也在新加坡完成了几何A的上市。

在新势力中,蔚来的首款车型全新ES8,将于9月在挪威市场交付,ET7也将在明年正式进入挪威市场。从明年开始蔚来汽车,将出口至除挪威之外的五个欧洲国家市场。不仅仅是汽车,未来蔚来还计划在海外建设1000座换电站。这意味着蔚来会以整套体系进军海外市场。

目前岚图的海外计划,细节还未全盘披露。

攻打海外市场是场持久战。如果只是简单的海外批发售卖,那么在这场持久战中,岚图并不具备太大优势。

写在最后

如果只是简单地充当汽车的仓库、当个搬运工,那么岚图在海外市场很大程度会败下阵来。因为你面对的不仅仅是准备“出海”或者已经“出海”的国内品牌,更会面对已经站稳脚跟、且拥有优秀的顾客忠诚度的外国品牌。从这个角度看,岚图或许还需要深思。