新冠肺炎疫情造成全球海运、空运受阻，我国西部地区陆海新通道成为重要的国际物流通道，运输量翻倍激增。日前，记者从广西铁路部门了解到，今年上半年，西部陆海新通道班列共开行2705列、发送26.9万标箱，同比分别增长112%、319%，西部陆海新通道建设持续提速。
一端联通东南亚，一端辐射“一带一路”沿线，自2017年8月，广西、重庆、贵州、甘肃签署“南向通道”框架协议，到2019年国家发展改革委印发《西部陆海新通道总体规划》，该通道上升为国家战略以来，推动了国内国际双循环，还带动产业、资金、技术聚集，加快了物流、商贸和产业的融合发展。
近年来，西部陆海新通道建设步伐越来越快。以北部湾这一陆海衔接关键节点为例，2019年6月30日钦州铁路集装箱中心站正式开通运营，2020年4月16日北海铁山港进港铁路专用线正式通车，2021年1月26日防城港第三进港专用线正式开通运营。至此，广西北海、钦州、防城港主要港区实现进港铁路全覆盖，货物实现“下船即上车、下车即上船”，真正实现了海铁联运“最后一公里”零距离接驳。
截至目前，西部陆海新通道铁海联运班列已开辟54条集装箱航线、61个海铁联运铁路站点，连通我国14个省区，目的地已覆盖新加坡、德国等100多个国家和地区的300多个港口。西部陆海新通道班列从2017年的178列发展到2020年的4607列，增长了近25倍，开行密度由每周1列增至每天10列以上，货物运输品类也由几个增加到500多个。
为更好地服务西部陆海新通道沿线城市货物快速通关，广西沿海铁路公司加强与钦州海关、北部湾港务集团、中铁联集广西分公司合作，建立业务协作快速响应机制，通过推行“提前申报”“两步申报”“两段准入”等通关便利化措施，钦州港集装箱进出环节可实现“船边直提，抵港直装”。
“西部陆海新通道的货物运输品类已经超过500个，下一步我们将继续为去往重庆、普兴、成昆等方向的货物申请运价下浮政策，帮助企业节约物流成本，解决运输卡点问题，为西部陆海新通道的高质量发展作出更大贡献。”广西沿海铁路公司钦州车务段副段长黄光辉说。
据了解，未来广西铁路部门还将规划建设钦州港东线电气化改造、钦港支线扩能改造、企沙支线电气化改造等一批北部湾铁路项目，进一步畅通北部湾铁路网“堵点”“卡点”，推动班列运输组织效率提档升级，推进西部陆海新通道班列高质量发展。
作者：本报记者 童 政 周骁骏
来源： 经济日报