在地球上，有一条铁路被称为死亡铁路，也被称为地球上最“恐怖”的铁路，这条铁路用10万条人命堆成，每根铁轨下38副白骨。这就是泰缅铁路。
泰缅铁路，是日本在第二次世界大战期间修建的泰国通往缅甸的陆路补给通道，1942年初，日军侵犯缅甸，并取得了这块英国殖民地的实际控制权，占领面对之后，日军不仅可以切断盟军对中国的补给线，也可以从那里掠夺大量矿产、木材等资源。但如果需要对缅甸西部的军队进行补给，因为陆路很难通行，日军必须走海路，绕过马来半岛，通过马六甲海峡，进入安达曼海，才可以到达缅甸西部。
这条海路的距离超过3200公里，且不太安全，随着第二次世界大战太平洋战争爆发，日军在西太平洋地区的海上通道越来越危险，美国的潜艇时常袭击西太平洋地区的日军船只，所以日军为了规避海上风险，也为了缩短补给的时间，就决定修建连接泰国曼谷和缅甸仰光的铁路，泰缅铁路由此而来。
当时日本只能凑出1万名士兵来修建这条长长约415公里的铁路，另外这条铁路要越过缅泰边界德林达依山脉的山口——三塔山口以及湄公河的河谷地带，这两个地方的修建难度非常巨大。早在1885年，英国就对这条铁路的路线进行过勘察，但是由于修建难度实在太大，英国人就放弃了。所以如果1万士兵来修建，按照速度，这需要十几年的时间，为此，日本想到用战俘和劳工来修建铁路。日本军队在当年征集了6万多名盟军战俘和约30万东南亚劳工。铁路线被分为三段，从泰缅两侧同时施工。在新加坡的战俘和劳工通过火车被运至泰国：战俘一般是30人被塞在一个8米长的货运车厢，4天的路程没有人能躺下睡觉，有时甚至40个小时吃不上一顿饭；劳工的待遇更惨，经常是七八十人挤在一个笼子似的车厢内，许多人还没到达目的地已经咽气。而在爪哇和马来亚等地的战俘和劳工，则是走水路到达泰国或缅甸，他们乘坐的狭小船舱被称作“地狱之船”，里面架满隔板，每层之间高度不足1米，连腰都直不起来，而海上颠簸和盟军误炸，更让许多人命丧大海。
落后就要挨打，我们不能忘记历史，铭记不是为了助长仇恨，只有铭记历史我们才不会忘记来时的路，才能明白现在的一切来之不易，铭记历史也是为了激励我们，不要前行，不断为了中华民族复兴而努力，只有中华民族屹立于东方之巅，我们才不会经历这样的惨剧。