在地球上,有一条铁路被称为死亡铁路,也被称为地球上最“恐怖”的铁路,这条铁路用10万条人命堆成,每根铁轨下38副白骨。这就是泰缅铁路。
泰缅铁路,是日本在第二次世界大战期间修建的泰国通往缅甸的陆路补给通道,1942年初,日军侵犯缅甸,并取得了这块英国殖民地的实际控制权,占领面对之后,日军不仅可以切断盟军对中国的补给线,也可以从那里掠夺大量矿产、木材等资源。但如果需要对缅甸西部的军队进行补给,因为陆路很难通行,日军必须走海路,绕过马来半岛,通过马六甲海峡,进入安达曼海,才可以到达缅甸西部。
这条海路的距离超过3200公里,且不太安全,随着第二次世界大战太平洋战争爆发,日军在西太平洋地区的海上通道越来越危险,美国的潜艇时常袭击西太平洋地区的日军船只,所以日军为了规避海上风险,也为了缩短补给的时间,就决定修建连接泰国曼谷和缅甸仰光的铁路,泰缅铁路由此而来。
当时日本只能凑出1万名士兵来修建这条长长约415公里的铁路,另外这条铁路要越过缅泰边界德林达依山脉的山口——三塔山口以及湄公河的河谷地带,这两个地方的修建难度非常巨大。早在1885年,英国就对这条铁路的路线进行过勘察,但是由于修建难度实在太大,英国人就放弃了。所以如果1万士兵来修建,按照速度,这需要十几年的时间,为此,日本想到用战俘和劳工来修建铁路。日本军队在当年征集了6万多名盟军战俘和约30万东南亚劳工。铁路线被分为三段,从泰缅两侧同时施工。在新加坡的战俘和劳工通过火车被运至泰国:战俘一般是30人被塞在一个8米长的货运车厢,4天的路程没有人能躺下睡觉,有时甚至40个小时吃不上一顿饭;劳工的待遇更惨,经常是七八十人挤在一个笼子似的车厢内,许多人还没到达目的地已经咽气。而在爪哇和马来亚等地的战俘和劳工,则是走水路到达泰国或缅甸,他们乘坐的狭小船舱被称作“地狱之船”,里面架满隔板,每层之间高度不足1米,连腰都直不起来,而海上颠簸和盟军误炸,更让许多人命丧大海。
落后就要挨打,我们不能忘记历史,铭记不是为了助长仇恨,只有铭记历史我们才不会忘记来时的路,才能明白现在的一切来之不易,铭记历史也是为了激励我们,不要前行,不断为了中华民族复兴而努力,只有中华民族屹立于东方之巅,我们才不会经历这样的惨剧。