据中央广播电视总台中国交通广播《交广会客厅》报道：最近全国的气温虽然降了一些，但紫外线还是依然强烈，现如今墨镜成为了每一位司机大哥开车出门的标配，又帅又能护眼。随着新能源汽车的不断增加，很多新能源车都采用了天幕车顶，全景天幕虽然风景好看，但是阳光的暴晒也就成为了另一个问题，在一些新能源汽车中，甚至出现了打着遮阳伞坐车的乘客！天幕保证了车体的整体美观性，解决了普通新能源汽车头部空间不足的问题，但是也导致越来越多的驾驶员们在开车出门的时候会选择防晒护肤类的产品，那么，在新能源汽车快速发展的今天，开车出行是否有必要涂抹防晒产品呢？是否贴了防紫外线车膜就可以不用防晒了呢？这些防晒产品的效果如何？会不会像墨镜一样成为驾驶员的标配呢？在众多防晒方法之中啊，有一种方法简单便捷不需要花费太多时间精力就能实现，那就是——擦防晒霜！防晒防晒，防的就是紫外线，紫外线会引起皮肤晒伤，老人斑等等问题，尤其是皮肤晒伤，会让我们的毛孔粗大，出油更多，后期如果要修复更是要花更多的金钱和精力，而且长期的高温照射还会引发皮肤癌！那么今天我们也邀请到了新加坡国立大学生物医学工程博士、知乎答主江雨薇与主持人高雅一起分享更多关于驾驶员的防晒小知识！
有很多人说汽车里只要贴了防紫外线的膜，就不用防晒了。我是不太信的过膜啊，所以我一般防晒衣帽子，防晒霜，手套，坐在车里我是一样都不能少。那您觉得究竟怎样做才是科学防晒呢？有了汽车膜还需不需要防晒？
江雨薇：我很认同你的做法，我们平时开车其实也要做好个人防晒，因为紫外线它分短波段的UVB和长波段的UVA，而我们的车窗只能隔绝大部分的UVB，还有相当一大部分UVA是通过车窗进入车内的，而UVA是引起我们皮肤晒黑和光老化的元凶。之前就有一个报道，一个英国的送奶工他每天开车送奶，28年之后他靠窗的那边脸就出现非常严重的光老化，它靠窗的那边脸就出现非常严重的光老化，皱纹比另外一边侧脸要明显很多。所以平时开车尤其是三伏天，紫外线很强烈的时候，我们也要做好车内的防晒。
比如你刚刚提到的防晒衣、防晒帽，还有防晒袖套，其实都是很科学的防晒方法，如果不喜欢戴这些的，可以在手臂脸上还有脖子上涂抹一些可以抵挡UVA的防晒霜，来隔绝车内紫外线的伤害。问题5，防晒霜它的原理是什么？防晒霜它的原理其实很简单，就是利用防晒霜中的防晒剂来中和紫外线的辐射能量，减少对皮肤的伤害。
擦防晒霜比起其他的开车防晒手段，有哪些优势呢？擦防晒霜的好处就是简单，其实硬防晒本身是我比较推荐的，因为根据联合国防晒ABC原则，a是avoid就是尽量不晒避开紫外线，b代表block就是硬防晒去隔离我们的紫外线，通过硬防晒来隔离紫外线，c是cream就是涂抹防晒霜。其实涂抹防晒霜是防晒的最后一步，但是硬防晒可能对一些人会比较麻烦，又是袖套又是帽子又是防晒衣，基本上等于你要全副武装，而30克的防晒霜小小一瓶挤出一块钱硬币大小就能起到作用，我个人觉得涂防晒霜其实更加方便一些。
现在市面上有许许多多的防晒霜，神仙打架，让咱们都眼花缭乱，您能跟我们分享一下您平时是怎么选择防晒霜的吗？
江雨薇：我觉得其实很多平价的防晒霜就还不错，比如屈臣氏卖的一些防晒霜，应付平时日常通勤是足够的。挑选防晒霜主要注意以下几点，第一看肤感，如果你不喜欢油腻的，就最好挑选一些清爽的防晒，这里我就比较推荐化学防晒霜或者是物化结合的防晒霜，因为这些防晒霜里面可能会添加一些酒精来调节肤感，怎么看它有没有添加这些成分，就看它背后的成分表，当然你也可以去商店里面试用一下，看一看它的肤感是不是适合你。
第二就是看成分，有些人他是敏感肌肤，他就不能用含有酒精的防晒霜，并且如果是非常严重的敏感肌，我推荐大家使用物理防晒，物理防晒就是含有氧化锌、二氧化钛等物理防晒剂的防晒霜，这个也是可以在产品后面的分表里面看到的。第三就是看产品的SPF值和PA值，这两个指标是衡量防晒霜防晒指数和能力的一个重要指标，SPF值它代表抵抗UVB的能力，PA值代表抵抗UVA能力，如果是夏天长时间在户外，我们可能就要选择SPF值50左右的防晒霜，pH值在三个加以上，如果是日常通勤，我建议SPF值30以上就够了，如果是阴天可能SPF值15以上就可以了。
【主持人4】对于驾驶员来说应该选择防晒指数多少的比较合适呢？我觉得对于驾驶员主要还是防UVA的伤害，SPF值在30左右就可以了。pH值可以选择三个加以上，因为SPF值越高，防晒剂的浓度其实越高，防晒霜就越油腻，可能潜在的皮肤刺激也越大。
如果长期在路上的驾驶员应该多久重新涂抹一次呢？
江雨薇：如果长期在路上的驾驶员应该多久涂抹一次？我觉得如果是一直暴露在太阳下面的驾驶员，比如连续要开7到8个小时车的，中间适当补涂一次就可以，如果是不超过三个小时的驾驶时间，我觉得基本上不用补涂了。
对于长期在路上跑的的哥还需要哪些装备呢？
江雨薇：长期跑在路上的的哥肯定还要配上墨镜，因为紫外线对眼睛也是有伤害的问题。
都说防晒分为物理防晒和化学防晒，您能具体跟我们分享一下二者有什么区别吗？
江雨薇：其实从成分角度就很容易区分，因为在我们国家防晒剂是有化妆品法规监管的，只有27种防晒剂是可以添加到防晒霜里面的，其中只有两种是物理防晒剂，就是氧化锌和二氧化碳，其他的25种都是化学防晒霜，所以如果看成分，这个成分里面只有氧化锌和二氧化碳，那就是物理防晒，如果没有添加这两种成分就是化学防晒。
从肤感的角度来说，一般化学防晒可以做成比较清爽的质地，物理防晒因为它是无机防晒，表面要经过一些油向的处理，才能更好的分散到配方当中，所以一般物理防晒都会比较油腻一些，可能有些还会容易产生泛白的现象，但是物理防晒相对于化学防晒会更安全一点。
随着大众消费理念的升级，消费者们已经不再信赖于营销广告，而更热衷于研究产品背后的成分，追求科学生活方式，“成分党”也由此诞生。不但要选防晒，更要选择有用的防晒，科学的防晒，性价比高的防晒！那么对于驾驶员的防晒来说，又有哪些误区呢？
防晒中的误区
刚才您也分享了物理防晒和化学防晒的不同，但现在有种说法，说物理防晒剂反射或者散射紫外线，化学防晒剂是吸收紫外线。这种说法是正确的吗？
江雨薇：其实这个是大众的一些误解，因为很多博主甚至一些教科书上都在以这样的方式来区分物理和化学防晒剂，但是我们这次通过知乎成分实验室已经验证了，其实物理防晒剂也主要是通过吸收紫外线来抵抗紫外线的伤害。其实关于我也专门跟行业里从事防晒剂研究的同行讨论过，因为现在的物理防晒剂比如二氧化碳，它为了减少这种泛白的现象，它的颗粒粒径都做得非常小，有的甚至是纳米颗粒级别，比如几百纳米的直径，所以所以当它形成纳米颗粒的时候，它就不再是以前大颗粒的物理防晒剂，通过反射和散射紫外线来减少紫外线伤害了，它也是通过吸收紫外线来中和紫外线的能力。
其实大颗粒的二氧化碳它更多的是用做化妆品中的左设计，也就是我们常说的钛白粉，它是有一个很好的修饰和提亮肤色的效果，但是防晒的效果就差很多，所以这就是大家理解的一个误区。
有句俗语说得好，开车不防晒，左脸老得快，那么驾驶员朋友在平日里防晒又有哪些误区呢？
江雨薇：可能我们驾驶员朋友会觉得玻璃和汽车膜就可以挡住所有紫外线，在室内就很安全，不用防晒，其实紫外线是我们肉眼看不见的，我们能看见的都是可见光，可见光的波长和紫外线的波长是不一样的，紫外线波长更短，辐射能量更大，对皮肤伤害更深，所以紫外线其实是无处不在的，即使是在车内我们也要做好防晒。
其实除了江博士分享的这些，我平时也有一些心得体会哦，比如说所谓的“阳光不强的月份不用涂防晒”这可是大错特错！晒伤与室外温度的高低一点关系都没有，晒伤真正的罪魁祸首其实是阳光中的紫外线，尤其是夏天，是紫外线最强的时候哦。还有就是“阴雨天不用涂防晒”这个也是不对的，云层对紫外线的阻挡能力是很弱的！只能阻挡一点点的紫外线，即使阳光照不进来，紫外线还是会透过云层灼伤皮肤的哦！
怎样选择防晒霜
跟大家科普了这么长时间的防晒，终于到了最最最关键的一点啦，那就是——怎么选择防晒霜呢！首先，在选取防晒霜之前我们要了解防晒霜上的英文缩写都代表什么，比如SPF和PA，这两个其实都代表着隔离紫外线的能力。其中SPF值是隔离中波紫外线UVB的能力。UVB能量相对较强，短时间内就可以破坏皮肤的表皮层，将皮肤晒红晒伤，甚至引起皮肤癌。
PA是防护长波紫外线UVA的能力。UVA能量虽弱，但是穿透力强，可以穿透皮肤的表皮层，到达真皮层。那么关于驾驶员防晒霜选取，让我们一起来听听江博士的意见！
江雨薇：其实在刚刚我已经说过了，我们的驾驶员朋友平时选择SPF30PA三个加的防晒就已经足够了，因为我们在车内主要是抵抗 UVA的伤害，我们的车窗和汽车膜其实是可以吸收到相当一部分的UVB的，所以我们在选择防晒霜的时候不用选择SPF值特别高的，不用选50或者50以上的，因为SPF值越高，你防晒剂的浓度是越大的，它首先会更加的油腻，其次它对皮肤的刺激性也会更大，所以在选择SPF值30以上，PA三个加我觉得就可以了。
其次关于到底是选物理防晒还是化学防晒，就看我们司机朋友到底是什么样的肤质。我知道很多男性的驾驶员朋友们他可能不太喜欢这种油腻的覆盖，我就建议大家可以选择一些含酒精的这种化学防晒或者是物化结合的防晒。如果你是非常严重的敏感肌，我建议你还是选择物理防晒会更加安全一些，对皮肤的刺激性会小一点。其他的至于价格的话，我觉得选择一些平价的防晒，基本上就可以满足我们日常需求，没有特别需要去买非常贵价的产品了。
说了这么多，驾驶员朋友也都了解了防晒对皮肤保养的重要性，其实美不美都是次要的，最重要的是不能让紫外线伤害皮肤！健康养生从我做起！
中国交通广播：高雅