生活中，我们常听到老人说，年轻人一定要稳重，不要做事毛毛糙糙，也不要做人太任性。尤其是不要给人感觉有那种“小人得志便猖狂”的现象，否则连老天都不会放过你。
我一直相信，人要尊重生命，更要相信自己的命运。
2008年是我踏上航海之路的开始，那个时候，自己还是一个最普通的实习生，在船上是最低的职位。
在船上任何人都可以使唤你，而且你还不得反抗。可年轻人，哪里经得起别人天天的使唤呢？
这就使得和我上船的另一名水手吃尽了苦头，最后把自己的命都丢了。回想起来，这件事一直在我的心里，一直影响着我对待这个行业的态度。
2008年，船公司突然给我打来电话，让我准备好行李前往公司进行培训，体检上船。这对于我这种实习生来说，第一次上船，一切都感觉那么的新鲜。自从接到上船的通知后，我的心里非常的高兴，觉得自己终于要成为海员。
匆匆忙忙收拾好行李，第二天便乘上了前往公司的大巴车，一路上，连周边的空气都是新鲜的。
来到公司，在公司会议室早已等候的好几名船员，也都是准备进行培训，一起上船。
当时看着在座的每一位陌生面孔，表情一个个都非常的平静，只有我心潮澎湃，总想尽快上船。
后来才得知，和我一起培训的那些船员都已经是老船员。其中有一位还是准备上船的船长。
坐在会议室凳子上，大家聊着一些和船舶没有半毛钱关系的话题，我感觉自己完全搭不上话，唯独有那么一个人，给我印象深刻。
头发是黄色的，还戴了一个金链子，公司领导来做培训的时候，他总是做小动作。给我的感觉就是非常坐不住的人，期间，领导还特别提醒他，上船一定要服从安排，也一定要多注意安全。
后来才知道，他也是从别的公司过来，第一次来这家公司做水手。
看着他和领导的关系就不一般，当时领导和他说话，他压根就没听。对于我们这种旁人来说，第一次进公司，在陌生的环境下，一定是安分守己，可是他不是，好像这个公司他特别熟悉一样。
原来，这个水手可是公司副总的亲戚呢，难怪这么盛气凌人。
经过几天的培训，我们一行八个人都收拾好行李之后，拿着公司给的材料，来到上海乘坐飞机。
这次的飞机虽然对于我这种第一次乘坐的人来说是新鲜的，所以一路上我的心情是激动的，十几二十个小时的航程，我一直也没有睡着。
而我们这次，从上海出海，目的地是俄罗斯摩尔曼斯克。我们的船也早已等候在摩尔曼斯克港装载石油，为期五天的装油时间，我们也在装货第二天的时候，到达了俄罗斯摩尔曼斯克机场。
早已等候在机场门口的接机人员，拿着我们要上那条船的船名牌子。在门口晃动着船名，希望我们能够及时地看到。
大家都拿到了自己的行李之后，船员们纷纷往机场走，找到了工作人员后，分两辆车直接前往摩尔曼斯克码头。
经过一个小时的车程，我们顺利地来到了船边。人生中第一次看到大船，那种感觉可能一辈子都不会忘记，尤其是当初水手的一个动作，让船长直接把他批斗了一番。
这可是第一天上船，水手就遭到领导的批评，恐怕以后的日子还得安分点了。
当初水手下了车后，好像烟瘾犯了，直接从兜里掏出了一支烟，正准备点燃，就被船长直接给揪住了。
船长及时地制止了他的抽烟行为，并告诫他，此刻船舶正在装运石油，是危险作业。再加上油船码头上是严令禁止抽烟的。
船员当时被船长制止后也没有说话，收好打火机后，也随着大家走上舷梯，来到主甲板。在一个叫服务生的船员安排下，我来到了指定的房间。
房间看起来还是很舒服的，休假的实习生见我来了，也和我多说了几句，带着我逛了逛驾驶台，了解了各个走道去各个场所的路线。基本的交接班也就结束，两个人也回到了房间。
他急急忙忙地收拾好最后的东西后，随着那些休假的船员离开了我们船。实习生在走出我的房间那一刻，友情地告诉我，以后在船上就做两件事，一件事是始终保持安全警惕意识，另一件事是在船上好好低调做人，多做事，少说话。
至此，休假回家的实习生离开了我们船，我也正式接替了他的工作，从此走上了船员正常的工作和生活。
在摩尔曼斯克港停留了最后三天，我们也顺利地启航，这次的航程很长，从摩尔曼斯克港出发，一路经过巴伦支海，挪威海，英吉利海峡，进入直布罗陀海峡，来到地中海航行。
再从地中海进入到苏伊士运河，红海，亚丁湾索马里海盗区，离开索马里海盗区进入印度洋，再次进入马六甲海峡，新加坡海峡，进入我们中国南海，来到我们中国上海港。
全程13500海里，大约25000公里。
这是我第一次上船所要面对的航程，大约要在海上航行45天左右的时间。
一路上要是遇上恶劣天气，我们的时间将要延迟。
从离开港口开始，船上的水手长便开始了工作的安排。因为船舶在摩尔曼斯克港口停靠的时间比较长，导致我们船上的积雪严重。离港后，水手长安排大伙开始扫雪。
这个时候就有船员开始嘀咕了，认为水手长是没事找事干，等过几天，天气转暖，积雪就会融化，何必这个时候安排大家出来受冻呢？
作为刚上船实习的人，我始终记住上一位实习生的话，多做事，少说话。所以每天在水手长的带领下，认认真真地工作，无论有多冷，有多累，咬咬牙就过去了。
可随着在船上的日子越来越长，船上的船员们也相互熟悉。我也从陌生的环境里熟悉过来，偶尔也会去别的船员房间走走。
不过，在船上总是能听到一些船员议论别人，从那一刻起，我基本不再去别的船员房间，这样就能少听到一些尔虞我诈，也就不影响我对全体船员的印象。
可恰恰相反，和我一起上船的那位水手，他就很喜欢去别人房间串门，也喜欢在别人房间唠嗑。
当然，船员在船上长时间工作，多少还是会无聊的，船员之间多聊聊天还是有必要的。不过，有些该聊，有些不该聊。不该八卦的事情，作为男人还是不要八卦，免得惹是生非。
可偏偏这位水手就喜欢这样做，总是喜欢打听各种事情，然后把道听途说的事情变成自己的事情，再次说给别人听。
一旦被他加工就成了谣言，说出去就影响很大。
有时候一起工作的时候，水手总是会和别的水手聊聊自己的事情，总是希望让别人佩服他，崇拜他。把自己包装得像个领导，船员们听到了也确实很喜欢和他聊天。
这种人属于聊得开的人，什么都能聊，什么话都能接上，可就是人品这一块确实有待提高。
很喜欢偷懒，很喜欢狡辩，尤其是喜欢做表面工作。
我们常说：若要人不知除非己莫为。
水手也许就不明白这句话的道理，所以总是喜欢做一些不该做的事情。有一次，船长拿了不少饮料在会议室招待来往的港口官员。
当水手得知这件事后，没几天时间，会议室的饮料就没了。
船长一直也不知道这回事，有一次，我们船上内部开安全会议，船长说着说着，便让我帮他拿一瓶饮料，可哪知，打开冰箱，一瓶都没有。
船长当时并没有生气，只是说了说，提醒大家，会议室的饮料是为港口官员提供的，要是想喝饮料，可以去餐厅喝果汁饮料。
我们船上，每天餐厅都会有很多种果汁饮料，免费供船员喝。
可水手偏偏就不爱喝果汁饮料，喜欢喝汽水饮料。
船长也说了，要是喜欢喝可以自己买。
船长没有问询谁喝了，也只是提醒大家要有规矩，这件事原本可以就这么过去了。可是，水手的行为真没让人省心。
后来得知船长又拿了出来，水手毫不客气地又喝了个光。船长于是调取会议室监控，得知是和他一起上船的水手干的。
船长又向大副和水手长了解了这个水手的平时表现，反馈回来的都不是很好。尤其是大副地说的情况，让船长听着都不可思议。
大副告诉船长，这名水手有一个癖好，每天早上五六点的时候，一定会起床，蹲在甲板舷外上大厕所。
船长这么一听，觉得自己跑船二十几年也没有遇上这样的水手，如今，真好被每天上早班的大副发现了。
船长要求大副单独找到水手把这件事说说，提醒水手以后不能在舷外上厕所，一个是为了安全起见，以免船舶在摇晃的时候，掉入海里。另一个是为了船壳的卫生，要是正好遇到了上风舷，那么粪便就有可能弄脏船壳。
就这些事，从此船长对这位水手印象越来越差。
大约我们船一路航行了半程的时候，也正好是从索马里海盗区出来后，正常航行在印度洋上。当时的印度洋天气还算不错。
当时，正好遇上了周末，船长按照往常的做法，通知大厨周末烧烤，让大厨准备好烧烤的各类食品。
其实烧烤是所有人的事，船长也不例外。
那天大约在下午的四点，船长通过广播通知全体船员来到甲板上进行串烧烤签，晚上也进行烤乳猪的活动。
当时，水手一听说晚上要吃烧烤就来劲了，表现出非常积极的样子。下午四点的时候，准时来到船舶甲板上，积极地串着烧烤串。船长看他的表现也还不错，所以也没有扫他的兴。
该吃吃该喝喝，大家玩得也非常的高兴。船长为大家提供免费的酒，只要能喝都可以放开肚皮来喝。
这人啊，有时候就是不能贪杯。
那天晚上，水手喝了不少，醉醺醺地回到房间倒头就睡着了。
其实，那天晚上大部分的人都喝高了，烧烤活动还算完美，拿出去的海鲜，肉食等东西都吃完了，抱出去的四箱啤酒也喝完了，两瓶白酒也喝完了，一头小乳猪也吃得只剩骨头。
一场愉快的烧烤大约在晚上的八点结束，没喝醉的同事帮忙收拾了场地后，船员们也各自回到了房间睡觉。
一切和往常加餐的样子是一样的，只不过，这一次就有点奇异了。
第二天，陆陆续续的有人起来吃早餐，有人没有起来吃早餐，因为加餐，周天是不需要上班的，所以大多喝醉的人会选择睡一上午，仅仅中午起来吃个午饭。
那天中午，水手长还是有心了。整个餐厅，除了那位水手没去吃午饭，其余的人都在场吃着。
水手长出于好心，自己吃完午饭后，正好路过他的房间，顺便去他房间看了看。本想叫醒水手起来吃午饭，没想到，水手长看了看房间，水手并没有在房间。
水手长也没多想，以为水手从别的走道去了餐厅吃饭，所以水手长也没有太在意这回事，于是回自己房间休息去了。
可是到了晚上，水手长再次发现，吃晚饭的时候，水手还是没有来吃饭，而且整个下午也不见他串门的情况。
按照往常，水手在周末都会去船员的房间走走，而这一次并没有声音，也没见到人。
老水手长感觉情况不对，吃完晚饭后，又去了水手的房间看了看，依然没有看到水手。
于是把这事和大副说了说，大副也突然反应过来，觉得好像不对劲。于是，大副让水手长安排几个人去看看。
同事之间相互问了问，也在生活区找了找，确实没有发现水手。
这情况反馈到船长那边后，问题的性质就变了。船长猜测船员会不会是昨晚吃烧烤，喝醉了导致掉海里了。
船长赶紧组织大家进行全船搜救。
整个生活区再次被船员找遍了依然没有看到，在搜救过程中，水手长和电机员从生活区里面找到了生活区外面。也正好因为船舶上的探照灯不停的晃动，顺便修理后。往回走的过程中，在驾驶台两翼的最底下，也就是生活区的最底层侧边，看到了水手倒在血泊中。
水手长见状，立马把这事报告给船长，船长带着大家来到了现场，在现场看到的场景，令所有人都感到疑惑。
水手倒在甲板上，裤子是脱开的，而水手的屁股部位全没了。
船长摸水手的时候，水手身上早已发凉，僵化。船长立马拍了一些照片，并把这事立马和公司报告了一遍。
公司的工作人员听了船长的报告都不敢相信，一个船员，好端端的在船上，怎么会屁股不见了。
而水手曾经有过一个癖好，就是很喜欢在大早上五六点起来，跑去底层甲板，蹲在船舷边进行大厕。
曾经就这事，船长还让大副找过水手，提醒他要注意安全。
可这种情况，也不是船长之前考虑到的安全问题，毕竟人还在，就是屁股部位不见了。对于二十多年的老船长来说，这种情况他也是第一次见。要让他说出个为什么，他也无从推论。
从现场看，甲板上除了血液，似乎并没有找到什么痕迹，从伤口部位看，仅仅有几个牙痕，仅仅从这里，船长只能大胆地猜测，可能是在上厕所的时候，由于船舶满载，水面到甲板的高度比较低，有水上生物因为水手拉了粪便入海，导致有人体味道，吸引了水上生物跟踪，并在合适的时机，一口将水手的屁股咬走。
除了能够用这种推论，已经无法从别的方面推论。
公司提醒船长会不会是船上的船员所为，船长从现场看，水手的伤口不像是人为所为，而且船员之间的关系一向也很好。
为了能够进一步说明情况，公司要求船长把水手的遗体用船上最大的垃圾袋装起来，放入船上的冻肉库进行冰冻，待到了上海港进行遗体检查。
从发生这事开始，船员们每天心里都不舒服，毕竟水手那种情况，而且还放在生活区附近的冻肉库里。厨师长每天要进去拿肉出来做饭，心里都很害怕，都是要船长陪着进去拿肉。
从印度洋一路航行到中国上海，大约需要14天的时间，而且还是全速加速。
待我们船到达上海港的时候，公司的人以及家属早已等候在码头边，例外还有警察和法医，目的就是为了对水手去世进行检查和核验。
我们船员也从那一刻被限制起来，直到水手的遗体被法医鉴定完毕，排除了我们船员所为后，才把我们释放了。
就这事，法医最终也没有给出合理的结果，认为事出蹊跷。只能认定为海上出现了奇案，无法到达现场核验，甚至到了现场也不可能有合理的推论。
大海是神奇的，无边无际的大海，有些事情发生了，外行人根本不相信，甚至内行人也难以相信。就如水手这事，如此奇异的现象，可能不会再出现第二次了吧。
话又说回来，水手总喜欢在船边上厕所，不禁让我想起，海里的鲨鱼一旦闻到人体味道，特别是血腥味，就会立马寻味而来。
海上的水生生物很多，航海十几年，我经常看到抹香鲸等大型水生生物露出水面。觉得大自然很神奇，很多时候，我觉得任何人都应该敬畏大自然。
当然，作为一名船上的船员，在平时生活和工作中，应该遵守船上的要求，以及服从船上领导的管理，这样才能让自己在船上安全的工作。