2018年起部分城市的运营车辆试点安装电子车牌，也叫汽车电子标识，大小与一张普通的银行卡差不多。
这个电子车牌类似我们的二代身份证，内含芯片包含车牌号码、年检、保险、环保等信息，装有电子车牌的车辆进入车辆电子标识RFID设备的感应范围内，天线就能够实时远距离读取信息。据悉这次的运营车辆试点安装电子车牌，或与征收拥堵费有关！通过收费的手段来直立拥堵。
何为拥堵费？拥堵费是指对特定时间驶入特定区域或特定的汽车，征收特别的费用。据知情人士透露，全国将设置100万个监测点，北京至少有5到10万个监测点，在全国出现拥堵城市的核心区域，都将使用电子车牌读取设备进行监测。目前电子车牌现在已经在无锡、深圳、天津和北京等地开展示范应用。
拥堵费并非我国独有，其他国家地区，如新加坡、伦敦、纽约都有征收拥堵费的先例，中国不是第一个。
当然这个电子标识并不是仅仅为了收取拥堵费而设置的，由于能检测到车辆的全部信息，悬挂了电子标识的车辆在违章时也会被监测到，同时套牌、肇事逃逸等现象会大幅降低。车辆失窃问题也几乎可以杜绝，毕竟偷的车都上不了牌，而且位置会被实时监控。对于普通守法的车主来讲，利大于弊。
事实上，去年1月，江苏无锡已经成为全国首个启用汽车电子标识进行智能交通管理的示范应用城市。但目前由于尚无立法，只能主要在运营车辆上安装电子标识，私家车只能采用鼓励加自愿的原则。
网上自媒体传播的《拥堵费征收的关键一环,电子车牌将推广,不装罚款》基本可以确定是假消息，目前还没有地区出台规定强制车主安装电子标识系统，但随着技术的完善，相信电子标识早晚会成为每辆车的标配。
虽然征收拥堵费会让大部分车主不满，但根据其他国家的测试，拥堵费确实能够缓解道路交通压力。同时也会对监督车辆安全行驶起到警示的作用。屡禁不止的套牌、遮挡号牌、变造号牌等违法行为，将会有效得到抑制。总体来看还是件利大于弊的好事。