作为战利品接收的德国潜艇
1918年（大正7年）11月，根据第一次世界大战后缔结的对德停战条约，将德国的140余艘潜艇移交给各协约国，日本也分到7艘，即“U-125”号（布雷潜艇1160吨），“U-46”、“U-55”号（各700吨），“UC-90”、“UC-99”号（布雷潜艇，各480吨），“UB-125”、“UB-143”号（各510吨）。
- 1919年6月23日在横须贺的O-1号（SM U-125）
- 一战德国海军480吨UC型布雷潜艇内部构造图，可以看到六排倾斜布置的水雷投放管。
上述潜艇在“出云”号装甲巡洋舰及2艘驱逐舰的拖曳下，由活动在地中海的第2特遣舰队选派艇员开回。1918年12月下旬，从英国的哈里季港启航，3月下旬驶低地中海的马耳他港。在此，由经过专门训练的艇员上艇操纵，后于1919年6月安然抵达横须贺港。这是一次远航，从哈里季出发，历时约6个月，全程11800海里（约21850公里）。
日本海军利用这些潜艇进行试验和研究，根据日本与各国达成的协议，1921年6月将上述潜艇全部拆除报废。从德国接收的这些潜艇，对日海军潜艇的发展起了很大促进作用。
- 机雷敷设潜水舰伊-21,1930年
布雷潜艇是日本仿造德国“U-125”号潜艇自行设计的。在川崎造船厂建造4艘（“伊-21”号至“伊-24”号），1924-1926年相继完成。该型潜艇后部装有布雷筒2个（每个可装水雷3个）和带有3段双轨的水雷贮存台，可连续布雷42枚，该型潜艇艇名在1938年改为百位数（如“伊-121”号）。
日军开战时一共有4艘布雷潜艇，伊-121～124，全部编入第6潜水战队，编制如下：
第6潜艇战队 河野千万城少将
旗舰 长鲸；
第9潜艇队 远藤敬勇大佐 伊-123、伊-124；
第13潜艇队 宮崎武治大佐 伊-121、伊-122；
第一阶段作战中的布雷行动
开战时，第6潜艇战队于12月初从海南岛三亚出航，第13潜艇队伊-121、伊-122布雷封锁新加坡。第9潜艇队2艘伊-123、伊-124的作战任务是布雷封锁菲律宾巴拉巴克海峡(Balabac Strait)和菲律宾吕宋岛马尼拉湾口（见下图）。
以每艘潜艇可载雷42枚计算，每个方向上仅仅布设84枚水雷起不了太大作用，日军布雷的主要目的是争取拖延英美舰队的出港时间，为后续日军在马来半岛、菲律宾登陆部队的滩头卸载创造条件。
伊-123号，出航后发生了水平舵故障，不能潜航，于是以水面状态行驶，在巴拉巴克海峡布雷40枚之后直接返航法属印度支那（现越南）金兰湾。
伊-124在马尼拉湾口布设39枚水雷。然后在该海域监视湾口，同时担负着拯救空袭菲律宾克拉克机场的日军航空兵落水机组的责任。
1941.12.10，伊-124击沉从香港出发，向新加坡航行的英国货船Hareldawins、1228吨 ，俘获货轮船长。1941.12.14，返航法属印度支那（现越南）金兰湾。
日军第一阶段布雷战果
第一阶段布设的八八式水雷击沉了以下船只，其中3艘为盟军潜水艇，真是相煎何太急啊。
#1 1941年12月15日，荷兰王牌潜水艇O-16触发伊-121、122布设在新加坡入口的水雷，42名船员只有1人幸存，残骸1995年被瑞典潜水员发现。
#2 1941年12月16日2200 SS Corregidor、1881吨；
- HMS Engadine，后来改名为SS Corregidor
SS Corregidor趁夜色离开马尼拉的码头，在战争开始后，菲律宾平民试图逃往菲律宾南部。据估计，在船上有1200至1500人，包括大约150名菲律宾士兵，7名美国人。5名菲律宾立法委员和数百名大学生。还有军用物资以及菲律宾陆军米沙鄢 - 棉兰老岛部队的大部分炮兵补给（2.95英寸山炮）。该船的船主未能通知海军的近海巡逻队该船离开马尼拉湾的计划。
虽然船长知道马尼拉湾口美军布设了水雷区，但当天美军已经改变了引导马尼拉湾出航船只通过水雷区的灯光引导浮标的位置，该舰驶入已经投入战斗的美军岸控水雷区，SS Corregidor触雷右舷发生爆炸，超载的船只下沉很快，超过900~1200人丧生，问讯赶来的三艘美军鱼雷艇救起了284名幸存者。
SS Corregidor触发的水雷有两种税法，有人认为是日军伊-124潜艇布设的水雷，也有人认为是触发了美军自己布设的水雷。
#3 1941年12月21日，荷兰潜水艇K-17触发伊-121、122布设在新加坡入口的水雷沉没，36名艇员死亡。
#4 Daylight、1976吨；
#5 1944年8月12日，伊-123在巴拉巴克海峡的水雷击沉了美军潜水艇USS Flier, SS-250。
12月18到20日之间，第六潜水战队各艇伊-121、伊-122、伊-123、伊-124从金兰湾出击，前往菲律宾近海进行第2次战斗巡航。
第2次战斗巡航中，只有伊-123号艇前往爪哇岛，在泗水港北侧出入口布设水雷，其余3艘潜艇经菲律宾近海后驶往棉兰老岛达沃港汇合。
1941年12月底，上述各艇陆续结束第2次战斗巡航抵达新基地——菲律宾棉兰老岛达沃港，第6潜水战队的旗舰长鲸移师达沃，为返航的潜艇提供补给和维修。
1942年1月初，第六潜水战队各艇从菲律宾棉兰老岛达沃出航，前往澳大利亚北部达尔文港进行第3次战斗巡航，他们的任务是布雷封锁达尔文港。
1月14日，伊-124艇在达尔文西北80海里处发现美军亚洲舰队重巡洋舰休斯顿号和两艘护航舰。
布雷封锁达尔文
1月12日，伊-121号布雷39枚。1月28日，伊-121艇原定要汇合的伊-124艇没有出现，伊121艇30日返航达沃。
1月14日，伊-122号布雷30枚。30日返航达沃。
1月16日，伊-124号布雷27枚。
1月20日，伊-123艇布雷30枚。2月3日返航达沃。
以上4艇总计布雷126枚。
伊-124艇沉没
1月18日，伊-121艇击沉一艘货船，遭到盟军反潜舰艇深水炸弹攻击，导致伊-121燃料箱受轻伤。
1月20日
0526，美舰队油轮USS Trinity, AO-13，在美国驱逐舰USS Edsall, DD-219，USS Alden, DD-211的保护下驶向达尔文港，遭到日军伊-123号潜艇攻击，美军驱逐舰展开反击，被伊-123号回避。
澳军达尔文港司令部派出达尔文港内的扫雷艇赶往该海域参加反潜作战。
1335，Deloraine发现潜水艇，伊-124射出一枚鱼雷，Deloraine右转舵躲避，鱼雷在Deloraine船尾后方3米外射失。
1338，Deloraine获得声呐接触。
1346，伊-124射出一枚鱼雷，被Deloraine避开。Deloraine投掷6枚深水炸弹，观察到重油和气泡浮起。
1348，在Deloraine左舷海面，伊-124船首浮出水面（可能是因为受伤），Deloraine观察到潜艇左倾20度，船尾5度倾斜。Deloraine以浅定深向左舷发射一枚深弹，在下潜的伊-124指挥塔附近爆炸。
USS Langley, CV-1/AV-3，派出的一架OS2U水上飞机，此时也在潜艇下潜位置投下炸弹，伊-124泄露重油和气泡，在45米深的水下触底。
1356、1430，Deloraine再次投下？发、2发深水炸弹。
1710、Lithgow到达，接替Deloraine，Lithgow舰长是个莽撞人，他可不像Deloraine一样节省深弹，Lithgow一股脑投下全部的40枚深水炸弹。
1748，扫雷艇Katoomba到达，它试图用自己投下的锚拖曳沉没的伊-124号，但是锚索断裂，不能拖曳。
1859，美国驱逐舰USS Alden，USS Edsall赶到。
1940，USS Edsall投下5枚深弹。
1955，USS Alden投下深弹。
最终，伊-124艇被击沉于南纬１２°５’、东经１３０°６’，第9艇队司令遠藤敬男中佐、舰长岸上孝一少佐等80人战死。
21日
0305，Deloraine赶回，在潜艇沉没位置投下标记浮标，然后发现另一艘日军潜艇，Deloraine进行了3次深弹攻击。中午之后，当地天气转为恶劣，盟军没有继续反潜攻击。
对日军后续作战的影响
伊-124潜艇沉没地点位于海面以下50米深的浅海，21日中午1100，澳军反潜网铺设舰HMAS Kookaburra赶到，确认伊-124沉没位置。
42年2月26日，美军潜艇母舰USS Holland, AS-3赶到伊-124沉没位置，派出潜水员进行潜水打捞，盟军潜水员从艇内保险柜中打捞出了日军战略密码本、战术密码本以及商船用“S”密码，为破解日军密码做出了重要贡献，直接影响了中途岛战役的胜负。
重新编组
日军常规潜艇队普遍编制为3艘潜艇编为一队，1942年2月25日，日军撤销了第9艇队，将伊-123编入第6潜艇战队的第13艇队。
第13艇队
伊-121，伊-122，伊-123。
看起来很不错，编队有强迫症的我这下舒服了～
【日军潜艇用水雷用尽的猜想】
日军仅有的布雷潜水艇为什么在仅仅执行了2次布雷任务之后就不再执行布雷封锁任务了，我大胆猜测，最可能的解释是日军八八式系留触发机雷库存用光了。
首先，第六潜艇战队是专门的布雷潜艇战队，下辖日军全部的布雷潜艇，合理的推测是日军八八式水雷应该全部划归第六潜艇战队指挥官掌握，并决定使用方法，布设地点。
1942年2月初，完成达尔文布雷作战的日军潜艇返航菲律宾棉兰老岛达沃。此时日军缅甸方面军正在发动对下缅甸的入侵作战，而缅甸方面，盟军唯一的补给港口就是仰光，如果我是第六潜艇战队司令，派出潜艇布雷封锁仰光港出入口，既可以阻止盟军出逃，也可以阻止盟军继续向缅甸战区增兵。
此外，还有其他可行的目标，1942年2月19日，日军航母机动部队空袭达尔文港，造成盟军伤亡惨重，我不清楚这次1月中旬日军对达尔文港的封锁作战是否意图与机动部队空袭相互配合。但显然，1942年4月初，机动部队深入印度洋空袭锡兰（斯里兰卡）时，日军并未对科伦坡和亭可马里港进行同样的布雷封锁作战。
日军没有进行以上布雷作战，而是调遣这批布雷潜艇返回吴港改装航空燃料补给设备，进行第2次K号作战，我认为是水雷库存用完了，因为日军其他可载机潜艇完全可以执行同样的对水上飞机加油任务，之前第一次参加K号作战调用的4艘潜艇伊-15、伊-19、伊-23、伊-26号完全不需要任何改装即可实施，没必要等到布雷潜艇返回吴港改装，再转调夸贾林第6舰队，这一来一去从1942年2月初开始，至5月20日出击耗时3个半月，日军第六潜艇战队此期间完全可以发动6~7次布雷封锁作战。
~（完）~
附录：88式系留触发机雷
大正12年，日本海军购买了德国布雷潜艇使用的水雷的图纸和专利，在横须贺海军工厂开始仿制工作，日本改进之后的产品被称为“88式繋留触発機雷”，昭和4年5月正式作为装备采用。生产制造数量不详。
- 八八式水雷内部构造图。
- 八八式水雷外观
88式水雷内部装填180公斤下濑炸药，使用四个91式水雷电发火引信，全重960公斤，高1.842米，外径860mm，雷索长250米，可以布设在最深270米深的水中。
改1型
1932年（昭和7年），日军使用452米加长的雷索，将88式水雷可以布设的水深提升到350米深，1937年12月命名为88式系留触发机雷改1型。
- 88式水雷的安全保险装置，在水雷雷体和沉底锚分离后15~20分钟后解除安全保险，激活水雷。
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