文史公曰：这是新中国第一条地铁，而且早于首尔、新加坡、旧金山、华盛顿等众多城市；修建北京地铁，开始时更多是出于战备的需要。按照“战备为主，兼顾交通”的方针设计规划，线路连接北京西山卫戍部队驻地和北京站；毛泽东确定北京地铁“适应军事上的需要，兼顾城市交通”的建设方针；作为战备军用设施，北京地铁在很长一段时间内都是用于防范苏联的核武器，地铁优先交付给军方使用，直到1976年地铁运营权才由军方交还给北京地铁公司。
世界上第一条地铁诞生于英国，1843年设计，1853年开始建造，1863年正式运营。
新中国刚刚成立之初，在看到苏联那条世界上最美地铁后，1953年北京市就开始筹备地铁修建工作准备。
朝鲜战争结束后，中国的领导人决定全力展开国内的恢复与重建。参考莫斯科地铁在莫斯科保卫战中用作防空洞与军事指挥所的经验，中共北京市委在1953年下半年制定了《关于改建与扩建北京市规划草案》，其中首次提出修建地下铁道，作为“平战结合”的防御手段。
因为中国在地铁建设上缺少经验，所以非常依赖于苏联和东德的技术援助。
1954年10月，北京市委向党中央呈送一份报告，要求“聘请苏联专家，着手勘探研究 。”
1954年，一些苏联的工程师（其中一部分曾参与莫斯科地铁的建设）被邀请参加北京地铁的筹备工作。1953年至1960年，数千名中国学生被送往苏联学习地铁的建设技术。而同时苏联建筑专家也开始帮助中国定制地铁建设方案。
1957年，在苏联地铁专家的帮助下，北京地铁建设方案出炉，其规则可概括为“两横、两纵、两对角线和一个环线”。
1960年，苏联专家开始撤离中国。
1961年，北京地铁筹建工作因三年困难时期而停止。
最初，北京地铁施工想学苏联，要深埋100米或者60米；之后，考虑到此种方案费用太高，于是，改用花钱少见效快的浅埋法，“加强防护，通往山区，争取能抗原子弹”。
随着国民经济开始好转，再加上同苏联关系彻底破裂，1965年为战备准备国务院决定开始修建北京地下铁道。2月4日，毛泽东亲自审阅了北京地铁建设方案，并在批示中确定了“精心设计、精心施工”的八字方针。
地铁线路向西延长，以把北京城区和西山连接起来，方便国家领导人经地铁到西山避难。
1965年7月1日，北京地铁一期工程开工，北京玉泉路边上的一方土地被挖开，神秘的“07”号工程就此拉开序幕。“07”是北京地铁最初的工程代号。
包括朱德、邓小平在内的很多国家领导人，以及北京市市长彭真参加了开工典礼。
工程按照“战备为主，兼顾交通”的方针设计，采用敞口明挖施工，施工完成再填埋，由铁道兵第十二师、地下铁道工程局、北京市城建局施工。
地铁建设中最有争议的一步就是拆除北京内城从复兴门到北京站的城墙和城门，以为采用明挖回填法施工的地铁腾出空间。建筑学家梁思成提议保留城墙，以作为老北京城的标志。毛泽东主席则认为拆除城墙优于拆除民居。最后，周恩来总理要求保留正阳门城楼及箭楼，而其他的城门、城墙则被拆除。
1969年9月20日，一列地铁列车从古城站徐徐开出。这标志着，我国第一条地铁—北京地铁一期工程线路竣工通车。
通车时正值北京战备疏散，没搞典礼，周恩来总理和几位老帅先坐为快。北京地铁工程筹建领导小组组长、时任北京军区司令员的杨勇将军直到1972年才第一次坐上地铁。
1969年10月1日，北京地铁一期工程线路开始试运营，以庆祝国庆节。当时，地铁不对公众开放，参观者需要凭单位介绍信在各车站购票。直到1972年12月27日，才取消购票限制。
虽然工程已完成，但是地铁电气系统在很长一段时期内存在走电失火安全问题（直到1981年方才基本解决地铁电路系统的走电失火问题），1969年11月11日地铁电力系统起火导致3人死亡，100多人受伤，并毁坏2辆列车。周恩来总理让部队控制地铁，但事故仍旧接连发生。
1971年1月15日，地铁一期工程开始试运营，运行区段由北京站至立新站（即公主坟站）的十座车站，线路长度10.7公里。单程票价被定为一角，当时由于属于战备工程，而且只有拥有工作单位介绍信的人才能参观乘坐。
运营线路的西端终点站在1971年8月5日延长至玉泉路站，
1971年11月7日延长至古城站(原名古城路站)，1973年4月23日延长至苹果园站至今。
1981年4月20日北京市地铁运营有限公司一、二分公司成立。
1981年9月15日北京地下铁道一期工程正式验收。
从高井至北京站共19座车站，全长27.6千米；其中，从苹果园站至北京站区段正式对外开放。
随着国际环境的好转，北京地铁于1981年正式对外开放。
#历史上的今天#