长江日报大武汉客户端10月20日讯19日，中国外交部部长助理、发言人华春莹在推特发布5张海报，回顾“一带一路”倡议在过去9年中取得的重大成就。5张海报不仅用文字介绍代表性成果，还用相关配图予以展示。长江日报记者梳理发现，其中又有众多基建项目凸显在汉央企力量，承建、参建、设计，让“武汉力量”闪耀“一带一路”。
中马友谊大桥。通讯员陈嘉伦供图
印度洋上的第一座跨海大桥——马尔代夫中马友谊大桥，是由在汉央企中交二航局总承包建设，中铁大桥院负责勘测设计的，2018年大桥通车后，通过陆路从马累到达机场最快只需5分钟，极大改善当地经济状况。
大桥全长2000米，主桥的拱形结构体现出中国传统桥梁的经典元素，三个V型墩形如振翅翱翔的海鸥，与当地海洋环境融为一体，桥头景观则融入浓郁的伊斯兰建筑元素。
中交二航局相关技术负责人介绍，作为首座在珊瑚礁岩体上建造的大型跨海大桥，珊瑚礁地质、海洋高盐环境对桥梁结构和材料影响很大，给大桥建设带来诸多挑战。
中老铁路。通讯员陈嘉伦供图
中老国际铁路是第一个以中方为主投资建设、共同运营并与中国铁路网直接连通的跨国铁路，被誉为“中老两国务实合作的旗舰项目”。铁路北起中国云南省昆明市，南至老挝首都万象，全长约1035公里，2021年已通车。在汉央企铁四院负责该铁路的422公里的四电工程监理任务，中交二航局、中铁十一局均参与铁路建设，“啃”下铁路线最难的“硬骨头”——隧道，为线路顺利建成贡献力量。
中老铁路线的重难点新华隧道。通讯员徐云华供图
此外，中铁十一局还参建中泰铁路、匈塞铁路等铁路项目，成为“一带一路”高铁建设的“生力军”。其参与的匈塞铁路是中国与中东欧国家合作的旗舰项目，项目建成通车后，布达佩斯至贝尔格莱德两地之间的旅行时间将从8小时缩短至3小时以内，缩短塞尔维亚至欧洲腹地的时间。
雅万高铁上中铁科工的大型装备。通讯员供图
中泰铁路是泰国首条采用中国技术的现代化标准轨铁路，建成后向北连接中老铁路和中国云南，向南与马来西亚、新加坡联通，形成南北“大动脉”，为泰国经济可持续发展注入新活力。中铁十一局集团承建了中泰铁路一期土建部分中的一个标段，项目上将使用湖北装备基地生产的高铁造桥机，发挥“湖北造”重要作用。
试验列车驶入诺维萨德站。通讯员徐云华供图
在建的印尼雅万高铁是中国高铁首次全系统、全要素、全产业链走出国门的重要实践，其中有中铁科工集团在汉自主研发制造的“搬、提、运、架”等共11台套“神器”在项目上架梁过隧。
中泰铁路中铁十一局项目首个节段梁完成浇筑。通讯员徐云华供图
“一带一路”倡议，即丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路，是中国政府于2013年倡议并主导的跨国经济带，推动了大量涉及公路、铁路、桥梁和港口等方面“硬联通”的基础设施项目。中国把基础设施“硬联通”作为重要方向，把规则标准“软联通”作为重要支撑，把同共建国家人民“心联通”作为重要基础。
武汉企业设计、建造和总承包的“硬联通”工程项目，遍及“一带一路”多个国家和地区，为推动沿线国家的经济社会发展和民生改善发挥了重要作用。（长江日报记者龚萍 通讯员徐云华 陈嘉伦 刘峰）
【编辑：邓腊秀】
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