2015年，当维特尔带着四冠王的头衔，抱着复兴法拉利的雄心壮志穿上跃马队服时，他怎样也没有想到，这段故事的结局如此令人唏嘘。
在当地时间周二发表的一篇联合声明中，法拉利证实了将与维特尔和平分手的传闻。这意味着在2020赛季结束后，德国车手将离开车队驶向别处。
作为车王舒马赫的铁杆粉丝，维特尔在儿时就怀有加盟法拉利车队的梦想。在童年时期，每当他路过法拉利总部马拉内罗，总想趴在围栏边上往里头张望，一睹车王的风采。正因如此，当维特尔在2015年圆了儿时梦后，不少人称这笔签约是“顺理成章的天作之合”。
然而，五年时间证明天作之合更多是一厢情愿。尽管法拉利在官方声明中为维特尔献上溢美之词，“维特尔已经载入车队史册，他获得14场分站赛胜利，成为车队第三成功车手。”但这样的成绩，对于志在冠军的法拉利来说，显然远远不够。
仅仅五年时间，维特尔与法拉利为何走到如今这一步？一个巴掌拍不响，双方在合作期间显然都出现了问题。
对于法拉利来说，这是动荡的5年。维特尔经历了三个不同的领队，却没碰触到一次冠军。这也让四冠王的头衔就一直悬在维特尔头上，没变动过。但究其原因，在加入法拉利的前两年，维特尔的状态并没有出现太大的起伏，失利的更多原因在于赛车本身。
而随着法家升级了赛车，开始与梅奔有了掰手腕一战的实力后，维特尔的心气却渐渐被磨灭。一些离奇的操作以及在场上的内斗行为，让法拉利始终被梅奔所压制。2017年新加坡起步撞车退赛、2018年德国站的上墙、蒙扎与汉密尔顿相撞……这一系列操作，让维特尔遭到了不少车迷的质疑。
进入2019年，接替Kimi的勒克莱尔也一展“后浪”实力，在比利时与主场蒙扎相继夺冠，这些胜利也让法拉利将未来寄托在了他的身上。后辈得到了车队认可，在某种程度上也意味着前浪已经被拍倒在沙滩上了。心急的维特尔越想证明自己，就发现结果变得越遭。甚至，为了重新确认自己的车队地位，他不惜让矛盾公开化：新加坡站的让车，还是巴西站的内讧，都成为了佐证。
2019年巴西站法拉利内斗
但不论如何，法拉利已经决定将勒克莱尔视为未来了。在去年年底的一纸五年长约签下后，维特尔的局面已经陷入了被动。尽管法拉利方面与他同样展开了续约讨论，但一年短约显然是德国人所无法接受的，这意味着他将被默认为是二号车手，在队内竞争中得不到更多帮助。
围场的世界不是非黑即白，四冠王若不想担任僚机的角色，和平分手便是更好的选择。
在告别之后，维特尔接下来将驶向何处同样是一个引发车迷关注的话题。
宇宙组中，拥有汉密尔顿的梅奔更需要的是博塔斯这样的副手。红牛车队方面，争强好胜的维斯塔潘同样是一股强劲的后浪，这将让维特尔难以融入其中。因此，地球组的迈凯伦和雷诺看上去拥有更大的机会，考虑到小赛恩斯和里卡多都是加盟法拉利的潜在人选，维特尔或将接任他们所留下的位置。
但与此同时，维特尔并不排除退休这一选择。在赛季停摆这段时间，闲下来的他开始重新审视自己，进行了更多思考，在个人声明中，他的言语也显得十分耐人寻味。
“过去几个月发生的事情让我开始反思，什么才是生活中真正重要的事情，我自己也会花时间去思考什么事对我的未来最重要。”