本文转载自微信公众号天天美剧吧（tiantianmeijuba）
作者：天天君
有这样一部纪录片，海豹君一口气刷到凌晨三点依然欲罢不能。
最神奇的是，第二天白天竟然一点都不觉得困。
这部纪录片像是一剂肾上腺素，疗效持久，刺激又猛烈，以至于海豹君到现在都是被打了鸡血的状态，见人就想安利一下这部了不起的作品。
叫什么名字呢？
《一级方程式：疾速争胜》
Formula 1: Drive to Survive
共10集 | 单集 40分钟
Netflix出品。
F1车迷必看，非F1车迷三秒种草成功。
豆瓣9.5分，清一色的五星好评。
简直是最好看的赛车纪录片，没有之一。
记录了当今世界最高水平最顶级的的赛车比赛——一级方程式F1，在上个赛季2018年台前幕后的故事。
先来简单了解下F1，全称：世界一级方程式锦标赛。
是和奥运会、世界杯足球赛并称的“世界三大体育盛事”之一。
F1比赛采用单一年度联赛制度。
累积全年比赛积分来决定车手和车队的成绩，积分排名第一的便是年度冠军。
举例去年2018年，F1比赛共设了21场分站赛，分别在澳大利亚、法国、加拿大、摩纳哥、奥地利、英国、德国、匈牙利、比利时、意大利、新加坡等地举行。
本赛季有10支车队的20位车手参赛。
参赛的车队有梅赛德斯、法拉利、红牛、雷诺、哈斯、迈凯伦、印度力量、索伯、红牛二队、威廉姆斯。
其中梅赛德斯车队在21场分站赛中获得总积分655，排名第一，成为2018赛季世界车队冠军，这也是梅赛德斯车队在2014、2015、2016、2017赛季后连续第五年夺得车队年度冠军头衔。
他们的赛车手刘易斯·汉密尔顿赢得了世界车手冠军。
在赛道上，世界冠军的争夺，是赛车手们在时速320公里下的极速求生，压上性命的玩命豪赌。
一切都瞬息万变，无法掌控。
翻车？飞轮？着火？连环撞？撞到粉身碎骨？太常见了。
自相残杀？甚至死亡，也屡见不鲜。
“当车手开始感觉害怕，他就该退休了。”
在比赛的背后，也是政治、金钱、技术、各种资本混合冲击下的全球较量。
一支F1车队需要赛车手、试车手、车队经理、技术总监、工程师、技师以及经营管理人员、医师、营养师等各种专业人员来组成团队。
车队每年的各种花费上亿美元，因此，每一支F1车队的背后都必须有巨大的资金支持。
比如法拉利和梅赛德斯两队，他们代表着自己厂商的技术实力，所以母公司会不惜成本地为车队投入巨额资金，进行研发运营。
而其他队的情况就不这么乐观了。
一支小车队的运营资金只够大车队的零头。
比如威廉姆斯车队，私人车队，1977年成立，白手起家，辉煌一时，近年来也呈现了疲软的态势。
一位加拿大亿万富豪劳伦斯斯特罗尔为威廉姆斯车队投入了重金，挽救了即将没落的威廉姆斯。
但是，投资还附带了一个条件。
威廉姆斯车队的主力赛车手需要换成劳伦斯的儿子。
至于，劳伦斯儿子的车技如何？我就不吐槽了，大家可以剧中看。
最戏剧性最让人忍不住吐槽的是，当印度力量车队的背后资金大佬出现问题，连员工的工资都发不出来的时候，加拿大的劳伦斯再一次成了接盘侠。
而他酷爱赛车的儿子，将在2019赛季，再一次跳盘成为印度力量的首席赛车手。
在2018年F1比赛中，威廉姆斯只拿到了7分（梅赛德斯655分 第一），倒数第一。
那么2019年，这倒数的锅轮到了印度力量？
所有F1车队中，红牛，最是特立独行。
作为一家功能性饮料厂商的附属车队，公司投入资金不多，也不具备任何技术优势。
比赛用车使用的是人家雷诺的引擎，在赛场上，还在和雷诺车队同台竞争。
因为赛车在赛道中出现的各种问题，以及雷诺方面从不透露任何引擎技术细节，红牛车队的负责人对雷诺存在各种不满，剧中还曾这样吐槽雷诺：
“在引擎供应方面，我们付的是头等舱的钱，拿到的确是经济舱的票。”
而对于雷诺来说，红牛是他们的顾客，也是他们的竞争对手。
但关键的是，同样的引擎，甚至可能更高技术的引擎下，雷诺在F1中取得的成绩却远不如红牛。
这就尴尬了。
两家相爱相杀了十几年，但是，在去年2018年，却发生了最让人意想不到哭笑不得的决裂。
作为速度与激情的象征，一级方程式遵守着最残酷最无情最现实的优胜劣汰法。
缺钱？Out。
技术差？Out。
成绩不行？Out。
每个赛车手都在拿生命赌博，你还指望他们在这种情况下，友谊第一相亲相爱？别天真了。
即使是同属一支队伍的两个赛车手，哪怕是同归于尽，也不相让分毫。
更不用说那些不是一个车队的， 能动手就不瞎BB，即使是新闻发布会，也敢大骂对方“娘炮”。
车队也是如此。
自1950年创办F1比赛以来，每个赛季都会有车队退出，而他们的空位总是会很快的被其他车队补上。
从开赛至1995年，就有85支车队被淘汰。
为了不成为F1比赛的炮灰，车队和赛车手们都是在极速中求生。
这里还要赞一下网飞，也是很懂观众了，每集正片开始之前，都会先用短短的两三秒让观众舒爽一下。
播放那段最让人顶礼膜拜的神速秒换轮胎。
F1比赛中，车辆换胎时间也要计入比赛用时，所以，为了在比赛中赢得千分之一秒的领先优势，各家车队展开激烈争夺各种拼手速，三秒、两秒、1.92秒，换四只轮胎，也没有什么不可能。
但是，如果失误，那就太太太恐怖了。
哈斯车队，就是个典型。
在澳大利亚墨尔本的揭幕赛中，哈斯车队赛车手的马格努森开局惊艳，但经历了进站、换胎、出站之后，原本应该狂飙起来奋起直追的赛事，却慢慢地慢慢地停了下来。
因为车轮没有正确安装，导致赛车手只能退赛。
但更恐怖是，当哈斯车队的另一位赛车手罗曼·格罗斯，在经历了进站、换胎、出站之后，也靠边停车了。
同样的失误再次发生了，两次换胎，导致两位赛车手全部出局。
这对于整个哈斯车队来说都是一场噩梦。
对赛手车来说，更是终生抱憾，为了世界冠军，连命都赌上了，结果却被换胎给耽误了。
在这个顶级赛场上，容不得失误，任何一点点小的失误都会造成最终比赛结果的天壤之别。
哈斯车队的失误不是个例。
红牛车队的丹尼尔·里卡多，在2016年摩纳哥大奖赛中，在排位赛中拿到了他生涯中的第一个杆位，在正式比赛中，也一直顺利领先。
比赛中，丹尼尔被告知需要进站换胎，但是开进维修站之后，却发现那里没有轮胎。
简直就是一场闹剧。
原本只需要3秒换胎的丹尼尔，直接被拖延了10多秒。
原本能拿到第一名的他，就这样被生生的耽误了。
赛场上，有赢有输。
这群比风还要快的赛车手们，压上性命，为了就是那一刻的荣光和辉煌。
喝彩声、呼声、香槟、美酒、奖杯、荣誉、骄傲……
所付出的一切都值得。
— the end —
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