统计分析俄乌冲突对国际航班的影响，以2月1日-2月7日和2月25日-3月3日为两个对比时间段，以一家航司的一条航线（单向）为统计单位，整理统计所有受到影响的航线。
俄罗斯、乌克兰境内起降架次
俄乌冲突对俄罗斯、乌克兰两国以及全球的民航业都产生了重要影响。从最为直接的俄乌两国的航班起降架次看，24日俄罗斯对乌克兰发起特别军事行动，两国的航班起降架次均迅速下跌。俄罗斯24日当日起降架次较2月之前的日均数量下降了19%，乌克兰下降了81%。此后，乌克兰的航班起降停留在50架次左右的低谷。俄罗斯航班起降架次有所回升，28日与欧盟互相关闭领空后再次下降，之后每日起降在1500架次左右。
对全球航班影响
2月24日，乌克兰管理部门宣布关闭全国领空；俄罗斯管理部门宣布关闭与乌克兰接壤地区领空。欧盟自28日起对俄罗斯关闭领空。此后，俄罗斯宣布，将禁止包括英国和德国在内的36个国家的航班飞越俄领空。俄民航局表示，实施这些限制是对欧洲国家此前禁止俄航空公司及在俄注册的民航航班飞越领空的“报复措施”。3月1日晚，美国总统拜登在他的首次国情咨文演讲中正式宣布，禁止俄罗斯飞机进入美国领空。
俄罗斯疆域辽阔，众多国际航线都会穿越俄罗斯领空。俄乌的战火和俄罗斯领空对部分国家的关闭将使得许多原本穿越俄罗斯、乌克兰领空的国际航班不得不选择绕路，或者直接取消航班。
俄乌冲突对国际航班的影响，以2月1日-2月7日和2月25日-3月3日为两个对比时间段，以一家航司的一条航线（单向）为统计单位，整理统计所有受到影响的航线。按照受影响的结果将航线分为两大类：取消、选择其他飞行路径。
备注：下文的航线分类统计均包含往返并且往返航线计数为2条航线。
1：取消
不区分航司前提下，共有54条航线取消，包括了41条欧亚洲际航线和13条欧洲内部航线。在区分航司前提下，共有63条航线取消，包括46条欧亚洲际航线和17条欧洲内部航线，各航司的取消航线数量如图所示。摩尔多瓦的两家航司共取消了18条航线。摩尔多瓦作为乌克兰邻国，是取消航线数量最多的国家。其次是土耳其，共取消了7条航线。摩尔多瓦的FlyOne航司取消了11条航线，也是取消最多的航司。中国内地的厦航、海航、国航共取消了7条航线。中国台湾和中国香港的航司各取消了1条航线。
从国家之间的链接看，这些取消航班的航线涉及30个国家对。不区分航司前提下，英国-摩尔多瓦之间有4条（区分航司为6条）航线取消，西班牙-中国内地之间有4条（区分航司为5条）航线取消，是取消航线最多的两个国家对。
从城市之间的链接看，这些取消航班的航线涉及36个城市对。区分航司前提下，基希讷乌-伦敦取消了6条（不区分航司为4条）航线。基希讷乌-都柏林和基希讷乌-伊斯坦布尔各取消了4条（不区分航司为2条）航线。以上取消航线最多的3个城市对都涉及摩尔多瓦首都基希讷乌。
2：选择其他路径
部分航线的航班在2月1日-2月7日间有飞行过不受俄乌局势影响的路径，另一部分航班在此期间的所有飞行路径均受到影响。在相关空域关闭后，以上两类航班都选择了避开受影响空域继续执飞航班。
2.1数量分类统计
不区分航司前提下，共有378条航线选择了其他路径。在区分航司前提下，共有427条航线选择了其他路径，具体的选择其他路径的航线数量分布如图所示。受到影响最多的是欧亚洲际航线和欧洲内部航线，分别有209和84条航线（不区分航司）选择了避开相关空域的飞行路线。北美-亚洲、亚洲内部也受到一定影响，调整路径的航线分别是50条和27条（不区分航司）。非洲-欧洲、北美-欧洲、非洲-亚洲、欧洲-大洋洲只有零星航线受影响。
共有40个国家/地区的54家航司对其航班的飞行路线进行了重新调整，共涉及427条航线。下图中列出了调整航线数量大于等于9条的15家航司。爱尔兰的瑞安航空共调整了57条航线，是调整航线数量最多的航司。土耳其的三家航司共调整了64条航线，是调整航线最多的国家。中国内地的川航调整了2条航线（开罗-成都往返），厦航调整了1条航线（温哥华飞厦门高崎）。
从国家之间的链接看，这些选择其他路径的航线涉及160个国家对。下图列出了调整航线数量大于等于4的30个国家对。不区分航司前提下，土耳其-哈萨克斯坦之间有12条航线（区分航司为17条）选择了其他路径，波兰-格鲁吉亚之间有12条（区分航司为12条）航线选择了其他路径，是选择其他路径航线最多的两个国家对。
从城市之间的链接看，这些调整路径的航线涉及264个城市对。下图列出了调整航线数量大于等于3的25个城市对。区分航司前提下，迪拜-华沙有6条航线调整路径（不区分航司为2条）。特拉维夫雅法-华沙有5条航线调整路径（不区分航司为4条）。新德里-伦敦有5条航线调整路径（不区分航司为2条）。以上是区分航司前提下调整航线路径最多的3个城市对。
2.2实际飞行时间对比
对比选择其他路径的航线在调整前后的平均实际飞行时间，飞行时间增长在60分钟及以上的共有16条航线，包括15条欧亚洲际航线，和1条北美洲-亚洲航线。各航线调整前后的平均飞行时间对比如下图所示。波罗的海航空的拉脱维亚里加飞格鲁吉亚第比利斯航线飞行时间由180分钟增长为244分钟，增长了36%，是16条航线中增长百分比最高的航线。波兰航空的首尔仁川飞华沙航线，飞行时间由614分钟增长为748分钟，增长了134分钟，是飞行时间增长最多的航线。
2.3典型航线调整前后路径对比
选取各区域受影响航线中航班数量最多的一条航线，对比各航线在调整前后的飞行路径。
欧洲-亚洲：伦敦希斯罗飞新加坡樟宜航线
新加坡航空和英国航空的伦敦希斯罗飞新加坡樟宜航线有多条飞行路径。在2月1日-2月7日有飞行轨迹穿越了俄罗斯空域。在2月25日-3月3日的飞行路线则是选择了经意大利、沙特等国空域飞抵新加坡，避开了俄罗斯区域。避开空域前后，航线平均飞行时间由743分钟增长为766分钟，增长了23分钟，增长了3%。
欧洲内部：布鲁塞尔飞赫尔辛基
芬兰航空的布鲁塞尔飞赫尔辛基航线有多条飞行路径。在2月1日-2月7日有飞行轨迹经过了俄罗斯飞地加里宁格勒区域。在2月25日-3月3日的飞行路径都选择了避开俄罗斯空域。避开相关区域也未造成飞行时间的增长。
北美-亚洲：多哈飞达拉斯沃斯堡
卡塔尔航空的多哈飞达拉斯沃斯堡有多条飞行路径。在2月1日-2月7日有飞行轨迹穿越了乌克兰区域。2月25日-3月3日的飞行路径都选择了避开乌克兰区域。避开相关区域也未造成飞行时间的增长。
亚洲内部：伊斯坦布尔飞塔什干
土耳其航空和乌兹别克斯坦航空的伊斯坦布尔飞塔什干航线有多条飞行路径。在2月1日-2月7日有飞行轨迹穿越了俄罗斯区域。2月25日-3月3日的飞行路径都选择了避开俄罗斯区域。避开空域前后，航线平均飞行时间由203分钟增长为242分钟，增长了39分钟，增长了19%。