Q姐前言：南极，北极，北非…… 现在小型探险邮轮船队越来越多，我们这些有经验的海员是第一批幸运儿，能解锁这些极品目的地。现在还在船的小伙伴们，在好好工作的同时，一定要多关注这样的工作机会，也许下一个大木就是你。
这篇文章跟大木沟通了很久，也是心血之作，十分难得。大家且读且珍惜……
如果人生就是一场网游，那么我们为什么不多达成几个牛逼的成就呢？
嘿大家好，我是大木。广东人。
16年上了加勒比邮轮，成为了一名邮轮工作者。在加勒比做完一个合同的WA，玩儿遍了香港台湾新加坡马来西亚等等整个东南亚之后，我决定收起玩儿心，回到了陆地工作。
但是，故事不是这么简单就结束了。
那天，朋友转发给我一个南极的招聘启事，当“南极”这个词汇蹦到我的眼睛里时，当初“环游世界”的想法突然又回来了。
毕竟，周游四海是男人固有的浪漫，人生苦短，本当应该出去多看看走走，丰富自己的眼界。
我拨通电话，参加面试。
当时面试的难度不算低，对专业知识的要求很高。但是因为有加勒比的工作经验，通过面试可以说顺风顺水。我很快拿到CMI探险船公司Waiter的Offer。
中国人去南极旅游的费用，现在降了不少，但依然要在15万左右。高昂的价格和至少半月以上的准备期，体力的要求，让南极成为了很多人一辈子都无法到达的地方。
而我可以90天之内去8次，不但不收钱，还有两千美金的月薪。就这么这个简单的想法，让我毫不犹豫的奔向了那个无法预知的南极大陆。
那时候，我不知道等待我的是什么。
做任何事情都有代价
有一种代价，叫德雷克海峡
要说我在这三个月里学到的最多的事情，就是做任何事情都有代价。
德雷克海峡，就是去南极的代价。
上张地图让你们看看有多远。
德雷克海峡每次往返都要三天，也就是说8个航程里，加起来近一个月时间，需要穿越德雷克海峡。将会迎接你的，是生命不可承受之晕。
有一次一个老外跟我说，穿过德雷克海峡的时候，他看到中国客人走出了太极的步伐，正在他想要近距离欣赏中国功夫的时候，客人马步站稳，哇，吐在了他身上。
去南极的航程，启航日都是从阿根廷的乌斯怀亚出发的。第二天的海上日当晚，你就会尝到德雷克晕船的滋味了。
德雷克晕船，是去南极的必经晕船方式，具体表现如下：
如果风力达到20节以上的时候，船体会出现明显的左右横摇。
如果风力达到30节以上，船体会出现剧烈的左右横摇，幅度较大，并伴随不经意的上下抛体小纵摇。
如果风力超过35节大于40节的时候，嘿嘿，至于感受嘛……做过过山车吗？船体压根儿不会规律的摇摆，而是非预知不间断的抛体运动。
8个航程里面有1次是超过40节风的，浪高于7米，可以听到船头砸到水面的声音，浪花可以打到8楼的驾驶台，上下左右晃。这酸爽，不可思议。
危险嘛，倒是不会，海上日晃的厉害的话，只有30多个人去吃早餐。想象一下是什么概念。
代价之二：忙到飞起
我们船的船员只有140多人，客人两百人。
大家可能有个印象，船越小，人越闲。但是不是。南极探险船的工作量一点都不比加勒比小。
小船船员少，非常忙，一个餐厅就11个waiter,一个人至少要负责20多个人，也没人帮你，因为大家都很忙，一定要独立完成工作的。
中国人包船的航程，我们为数不多的中国船员都会被围的团团转。前台只有两个人，又不会说中文，所以我们真的是身兼数职啊。
而且，不要有种错觉，觉得能出得起十五六万的人素质就有多高。特别是中国客人。能出的起这个价钱来旅游的，大多数都是北上广深以及内陆的土豪们。什么事情都来问你，觉得你帮助他是应该的。没什么感激之情。有时候做服务行业被人这样对待，心里真的不太是滋味。当然年轻人会好很多，但是大陆来的年轻人比较少，大概只占10%吧。
好吧，讲完了比较不好的地方，就要说奖励了。先上一张图。
这就是我工作的船：亚特兰蒂斯号，Ocean Atlantic
这条船是2017年全新装修的，是巡航南极最新装修的游轮，舒适性无可比拟。
前往世界之南：乌斯怀亚港口
每个启航日的清晨7点，我们的船会准时停在阿根廷乌斯怀亚港口。迎接新一批旅客，出发。
乌斯怀亚是世界尽头之南。非常美丽而且宁静的港口。
而从这里，我们要前往到真正的尽头：南极。
经过两天的seaday,穿过了德雷克，就到达了南极大陆。
等待已久的这一天终于到来了，但我并没有的激动心情。人在激动的时候，往往是突入其来天上掉下来的大馅饼，但对我来说，经历了不分白天黑夜的适应工作的过程，经过晕的七荤八素的德雷克海峡，外国船员那种对中国人的看不起，这些我都扛过来了。然后再看到南极大陆的时候，感觉非常平静。
但是还是喝了一杯，庆祝这个时刻。
来猜猜这个国旗是哪国国旗呢？
哈哈，其实不是国旗，是南极航线专用旗。
关于南极的攻略，网上有很多，我不一一介绍了，这里就说一个自己最喜欢的景点。
南乔治亚岛：
位于南大西洋和南极海交界处的南乔治亚岛是地球上位置最偏僻、自然条件最恶劣，同时也是风景最壮美的海岛之一。这个岛是古代探险家通往南极大陆的門户，同时也为现代游客打开了一扇回望历史的大门。在这个岛上发生了很多惊心动魄的故事，了解这些故事可以帮助我们更好地体会探险精神的含义，更深刻地理解人类与大自然之间应有的关系。
可是对我来说，再多惊心动魄的故事，也比不过这些可爱的小家伙们：南极永恒不变的主题－企鹅。
这个雄赳赳气昂昂的企鹅叫王企鹅，鹅如其名。根本就不理我们，人类在它们眼里似乎就像石头一样是可以忽略的。
看着一堆企鹅，真不愧是鹅岛。
话说，白眉企鹅就比王企鹅和蔼可爱多了有没有。最起码没有那么拽啊。
但是在南极，真正的牛鹅是帝企鹅。之所以牛，是因为它们是唯一可以在南极的冬季恶劣天气繁殖的企鹅。
恶劣的天气里，雌性企鹅产下蛋之后，就飞奔出去觅食以补充生产后的体力。雄性企鹅就这么聚在冰雪天气里孵蛋，不吃不喝整整三个月时间，等待妻子回来。
雌性企鹅回来之后，把鱼虾喂给企鹅幼崽，这时候，饥寒交迫了三个月的雄企鹅就会飞奔出去觅食。
帝企鹅孵蛋的英姿，我本人是没见过的，其实除了科考人员之外，全球每年只有100人才能到达极点附近，乘坐直升飞机观看帝企鹅。南极旅程也是有等级区分的，像这种大魔王极点旅程在网上的报价在70万人民币以上。但是，如果有机会还是要去看一看：几万只帝企鹅在暴风雪中静静地孵蛋，那种震撼是想象不到的。
从外网找的张图大家感受一下……
好吧，镜头拉回到Peaceful的南乔治亚岛这样……
没有一点点防备也没有一丝犹豫，这对萌物就这么进入视线。
看着这些小家伙在极地的环境中憨态可掬卖萌的样子，就觉得生物，真是神奇啊。
喜欢远远近近的拍摄它们可爱的样子。
南极的中国新年
毕竟是聊工作的文，Q姐让我提供点船上的照片，还很好奇的问我那么小的船有没有员工party。
其实是有的。但是我们中国员工从来不去参加什么party，对我们来说，吃饭喝酒最重要。船上有一名中国大厨，所以其实伙食还不错。
那就讲讲今年的新年吧。没错，这个狗年，我是在离家千里的南极过的。
过年嘛，每家都在拍年夜饭，人家的年夜饭是这样的：
然鹅，我们船上的年夜饭：
其实真的很丰盛了，这可是在南极的船上，居然还有小火锅！还有饺子啊来划一下重点！
当然了，作为具有南极特色的社会主义新年，必不可少的要搞一块冰川上的冰。
倒上了威士忌……
对着冰川，喝吧……新年快乐哦，企鹅们。
写到这里就差不多了，哦。汇报一下。从船上下来之后，我现在在上海一家小众定制旅游的公司工作，我是真的爱旅游，也想为这个行业努力。
南极，再见！
下次我换个身份,再来见你。