11月23日，全球首艘风帆VLCC、招商轮船第48艘超大型油轮“凯力”轮（New Vitality）首航经停新加坡，明华（新加坡）代理有限公司副总经理陈向军轮机长携海事服务部、市场部、操作部等同事登轮访船。
在船长钟文新、轮机长陈小舟的带领下，陈向军一行详细了解了“凯力”轮（New Vitality）风帆技术的设计原理，并参观了驾驶台、机舱集控室、工作区、甲板等船舶主要区域。钟船长表示，“凯力”轮是风帆助推节能技术在大型船舶上的首次推广应用，是对全球节能减排趋势的积极响应，算得上是航运史上的一次创举。陈轮机长补充，风帆动力装置能显著减少船舶油耗，首航至今初步统计每天减少3%左右的油耗！船员们均表示十分荣幸能承接此次首航任务。
参观结束后，访船人员均为招商轮船投资建造如此高技术船舶而感到兴奋和激动！
依照航行计划，“凯力”轮随后将驶往Fujairah港，衷心祝愿“凯力”轮乘风破浪，一帆风顺！
“凯力”轮 介绍
招商轮船“凯力”轮是全球首艘安装风帆装置的超大型原油船，载重吨30.8万吨，由大连船舶重工集团有限公司建造。这是国内造船界、航运界紧密合作的重大创新成果，是招商轮船与大船集团共同打造品牌VLCC的又一重大突破。
“风帆技术示范应用开发”项目，是由大船集团牵头承担的国家高技术船舶科研计划，是国家工信部批复的围绕主力船型节能减排的创新性重点项目，在VLCC实船上的应用在国内尚属首次，该项目不论从风帆样机的尺寸，还是所安装船舶的吨位，均属国内和国际业界的创新和填补空白项目。
该项目自2015年启动以来，集各家所长，从中船重工702所风帆翼型研发设计、水动力分析，模型试验，到大船集团风帆装置以及与实船相关的结构、液压和电气系统设计，再到CCS各类风险评估、图纸审核，还有大连海事大学、大连理工大学以及中国造船学会等单位一起开展了大量的研究、论证、计算、试验、分析等工作；尤其是招商轮船，作为项目主要参研单位和船东，积极推动并保障绿色、智能等新技术研究和应用，将VLCC实船作为风帆技术应用示范船，并为项目研发提供了诸多可行方案和思路。通过“风帆技术示范应用开发”项目单位的集智攻关，又一次创造了国内“产学研用”协同自主创新的成功案例。标志着由大船集团牵头的国内研发团队，成功掌握了翼型风帆研发、设计、制造与应用关键技术，高质量完成了风帆在超大型油船上的工程化应用，填补了国际空白，为抢占未来船舶技术制高点，保持市场竞争优势创造有利条件。通过对“凯力”轮相关海试数据的分析，翼型风帆助推效果符合设计预期，节能效果显着。
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