长沙黄花机场航站楼
2019年，在中华人民共和国迎来70华诞之际，长沙黄花国际机场也迎来了自己的而立之年 。 1989年 ~2019年，30年光荣之路，长沙机场正当壮年时，站在新时代的新起点，以湘江大地孕育出的果敢热情、敢为人先的探索精神，中流击水，浪遏飞舟，在“四型机场”建设、中部地区区域性枢纽建设的征程中书写着新的华章。
长沙黄花机场航站楼
忆往昔 峥嵘岁月创事业
1989年8月29日，长沙黄花国际机场正式开通运行。
30年创业史，说不长却也着实不短。画一条属于长沙机场的时间轴，会看到它一直奋力奔跑，成绩满满，亮点频频。
长沙黄花机场第一代航站楼
诞生于改革开放初期，长沙机场甫一落成就置身于对外开放的大浪潮中。
1990年，长沙机场航空口岸正式对外开放，开通长沙至香港航班。1991年，国务院批准长沙黄花机场对外国籍飞机开放，长沙机场开通仅两年，就成为中部地区最早的国际机场，打开了一扇中部地区“向外看”的窗户。1993年，长沙机场在第三届亚太地区航行会议上被正式批准为国际定期航班机场，跻身于全国二十大航空港之列；1996年，长沙至澳门航线开通，结束了没有定期地区航线的历史；1999年，长沙机场开通国际航空货运航线。
长沙黄花国际机场第二代航站楼改造前后
旅客吞吐量，代表着一座机场的规模，也是一座机场的功勋碑。
1994年，长沙机场旅客吞吐量即突破百万人次大关。进入千禧年，长沙机场年旅客吞吐量以健步如飞的姿态突破200万人次。此后，每突破100万人次的间隔越来越短。2002年，旅客吞吐量突破300万人次；2004年，突破400万人次；2005年，突破500万人次；2006年，突破600万人次；2007年，突破800万人次……越来越快的奔跑速度，也推动机场在保障生产的同时，马不停蹄地进行管理体制改革和机场改扩建。2003年，民航湖南省局率先完成民航机场管理体制属地化改革，长沙黄花国际机场股份有限公司成立，隶属于湖南省机场管理集团有限公司。2010年，波音747大型客机落地长沙机场。在21世纪的第一个10年结束之际，长沙机场正式进入“大飞机”时代。
全国首条洲际航线“无纸化”乘机服务
21世纪的第二个10年，长沙机场以崭新的T2航站楼迎接年旅客吞吐量的新高。长沙机场加大改革开放力度，2014年开通首条洲际直飞航线，2016年开通直飞美国洛杉矶航线，2019年通过SKYTRAX四星级机场认证。长沙机场以全国民航智慧机场改革试点的定位，引领智慧机场建设，树立智慧机场标杆。2017年8月，长沙机场在全国率先推出全流程无纸化电子通关服务；同年，委托中国航信开发A-CDM系统“湘当准”,实现数据共享，并在此基础上启用运控大厅AOCC，实现联席运行，大幅提升效率；2018年2月1日，在全国率先推出“看得见”的行李服务；2018年5月16日，在全国率先启用全智能CT机安检通道。在绿色机场方面，长沙机场“油改电”试点项目和智慧能源平台建设两个重点项目不断推进，于2019年7月25日被评为民航打赢蓝天保卫战九个首批示范机场之一。
长沙机场加速推进“油改电”试点项目
看今朝 智慧之翼助发展
一方水土养一方人，一方人决定着一方机场的面貌与气质。湖南人素来以果敢、泼辣、敢为人先著称，长沙机场走过了30年的历程，也淋漓尽致地展现着这样的气质。今天，长沙机场依然在不断探索更新、更智慧的模式，勇立潮头，推陈出新。
长沙机场2号航站楼候机大厅
长沙机场多年来一直牢牢守住安全底线。近年来，长沙机场实行“史上最严的安全管理”，积极落实民航安全运行平稳可控26条措施，2018年全年安全形势整体平稳，实现了第24个空防安全年和连年机坪零事故；创新安全管理方式，在行业内率先开展企业法定自查试点，通过自查自改推动对安全隐患零容忍；持续开展“两巡一报”工作，发挥安全督察员作用，及时发现问题，有效解决问题；大力推广应用新技术，推动HUD特殊Ⅱ类项目、北斗系统落地实施；加强与机场公安联动，深入开展打击“黑车”专项行动，不断强化反恐维稳、内部安保等工作，对安全管理绝不放松。
精打细算方能挖潜增效。“挖潜增效”是每一个长沙机场人常挂在嘴边的词，也是长沙机场从上至下每一个人积极贯彻践行的理念。没有东部发达省份的资金、资源优势，长沙机场就多方优化保障资源，获批准高峰小时容量37架次；重新启用T1航站楼，采用“一场两楼双跑道”运行模式；对T2航站楼进行中转流程优化、国际指廊改造，西南站坪等投入运行，可用停机位数量增至72个（其中包含9个通用机位）。航站楼面积不够、安检通道太少、机位数量不足、服务流程不畅等问题均得到了有效解决。2018年11月8日，长沙机场机坪管制平稳移交，为下一步提高运行效率、盘活保障资源、提升协同水平创造了条件。
2018年5月，“书香机场”文化主题区投入使用
品质是机场取胜之道。长沙机场对各运行环节、各管理细节推进精细化管理和人性化服务，扎实开展机坪环境整治、航站区域提品质、公共区域改造、场区交通提质量等工作。2018年，长沙机场全年平均航班正常率达87.15%，高于全国平均水平7.02个百分点，6个月在中南地区排名第一，其中9月在全国21个时刻协调机场排名第二。别具特色的是，长沙机场坚持“文化提品”，在航站楼内设置旅客免费阅览室，推进“书香机场”建设。机场从细节入手，让旅客在进入航站楼或是下飞机的第一时间，从视觉、听觉和嗅觉上都能够获得更舒适的体验，致力于打造旅客最满意机场。
数风流人物，还看今朝。2018年，长沙机场旅客吞吐量突破2500万人次，2019年预计将达到2780万人次，3000万人次的目标已近在咫尺。长沙机场将继续以安全为基石，以挖潜增效为手段，以品质提升为目标，昂首走在未来大道上。
从头越 一张蓝图绘到底
回首过去，长沙机场硕果累累；展望未来，长沙机场也已绘好蓝图，只待挥斥方遒，看万山红遍。
在中部崛起的国家战略支持下，在全面深化改革开放的机遇中，长沙机场致力于构建“4小时航空经济圈”。这也是湖南省委、省政府为长沙机场确定的战略目标。以长沙为中心的4小时航程，国内可覆盖除乌鲁木齐以外的所有省会城市、95%以上的地级城市以及港澳台地区；国外可覆盖17个国家69个有国际机场的城市，包括全部东亚国家（日本、韩国、朝鲜、蒙古国）、10个东南亚国家（泰国、新加坡、马来西亚、菲律宾、文莱、印度尼西亚、缅甸、老挝、越南、柬埔寨），3个南亚国家（印度、孟加拉国、尼泊尔）。其中，15个国家位于“一带一路”沿线。这一战略将搭建湖南参与区域与国际合作的主要平台，实现更大范围和更大规模资源整合，形成区域竞争新优势。为此，长沙机场将持续开发航线尤其是国际航线，全方位提升工作人员形象以及国际交流水平。
“不靠海，不沿边，发展靠蓝天”，这是中部地区的共同特征。长沙机场抓住这一区位优势，以区域性枢纽机场为目标定位持续发力，大力提升中转服务水平。
客运人员为旅客办理中转服务
人民航空为人民，中转服务是提升服务品质的重要指标。目前，长沙机场正以“长张快线”（张家界—长沙—全国各地）为试点，着力打造“经长中转、通达全球、服务优质、功能完善”的中部国际航空枢纽门户。一是缩短MCT时间（中转最短衔接时间）。目前长沙机场国内转国内由2小时缩短至1.5小时，国际、国内互转由3小时缩短至2.5小时，未来还将进一步缩短。二是强化中转服务保障能力，全面优化中转服务流程，确保中转各环节顺畅快捷。三是推出“四免”产品，即免费住宿、免费餐食、免费行李寄存和免费休闲服务。目前经长沙机场中转国际航班以及往返张家界的旅客已经能够享受到该项服务，后续将面向所有经长沙机场中转的旅客推广，增强旅客“经长飞”的获得感。另外，“在旅客的出行体验上，我们要实现自助化、移动化、智能化”。长沙机场副总经理常希娟表示，将用持续不断的智慧手段提升服务品质。
长沙黄花国际机场夜景照明升级改造
一座机场的生命力也依赖于基地航空和本土航空公司。“未来，长沙机场将做大做强基地航空。”湖南机场集团党委委员、长沙机场总经理王其东说，“我们将按照安全、发展、品质、党建4条主线，一以贯之，努力打造区域性航空枢纽。”
辉煌三十载，蓝天追梦人。
长沙机场将以“一张蓝图绘到底”的卓绝勇气挥毫泼墨，以而立之年的强壮体格与成熟心智，助力民航强国建设，助力中部“飞起来”，助力湖南“飞出去”。（《中国民航报》、中国民航网 记者赵丹 通讯员寇冠乔）