又到了一月一度，车圈最热闹的，公布特斯拉销量的时候了。根据乘联会发布的数据显示：8月特斯拉批发量创下历史新高，达到4.4万辆。
而有趣的是，这其中70%都出口到了海外，也就是说，其实特斯拉在国内的销量也就“仅”为1.28万辆，虽然比上个月的8621辆还是增长了不少，但是相比6月的2.8万辆，依旧可以看出，特斯拉在国内市场销量的断崖式下滑。
那么，是特斯拉在国内卖不动了吗？
当然不是。
八月中旬，补贴后售价“仅”为27.6万元的标准续航版Model Y正式在国内交付，由于它是目前唯一享受国家补贴的特斯拉车型，所以等车时间长达6-10周。
可以说，特斯拉并不愁销量，而是相比中国市场，特斯拉现在更关注全球的市场需求。
自从7月宣布由于德国特斯拉超级工厂的建设延期，因此将上海超级工厂转型为主要的汽车出口中心之后，特斯拉在7、8两个月的出口量就猛增，一个上海超级工厂，需要肩负欧美、澳大利亚、日本、新加坡等10多个国家和地区的销路。
而这当然也收到了丰厚的回报。根据美媒发布的8月份当地汽车市场销量显示，特斯拉单月销量超过2.3万台，是其余电动车销量总和的2.4倍。
在韩国，特斯拉8月销量2400多台，销量第一；在法国，特斯拉八月销量2500多台，销量第一。除此之外，在英国、意思咧、澳大利亚等各个地区，特斯拉几乎都是碾压般的存在。
这也让特斯拉可以暂时安心放下国内市场的大蛋糕，毕竟比亚迪和五菱宏光MINI EV一时半会还无法攻陷特斯拉在中高端纯电动车市场的份额。
目前，上海超级工厂年产能规划超过45万辆，月度产能规划预计在4万左右。开足马力的上海工厂让特斯拉在华销量仅用了8个月就超过了去年全年的成绩，达到了15.25万辆，十分有望创下25万的新纪录，并达成全球市场75万辆的销售目标。那时的特斯拉，又会到达怎样的高度呢？