日本虽然被称为“弹丸之地”，又偏居岛国，但是其“能量”不容忽视。特别是日本的汽车行业，曾经把美国都逼的不得不采取特殊手段来对待日本。所以说日本是“汽车大国”一点儿也不过分，如今日本生产的汽车被卖到了世界各地。不仅如此，日本的汽车零部件供应商可以说“全世界最全”，曾经日本实施过“全国产”的计划，所以从上游到下游的汽车部品生产体系十分完备。
1978年开始日本施行进口车零关税政策
不仅仅是进出口汽车，其他物品的通关一般来讲都是需要关税，其原因是：为了保护本国产业，对进口产品征税。从汽车等工业品到牛肉、蔬菜等副食品，一般都会被征收比例不等的关税。截止到2019年2月份，各国的关税汽车（乘用车）关税如下：美国，2.5%；EU各国10%；中国15%；其中我国的关税在2018年6月份是25%，关税的调整也就代表着该国工业水平的发展情况。如果是某国该工业处于发展期，那么就有可能对该工业产品征收较高的关税，以便能够较好地保护本国工业的发展。
日本从1978年开始施行进口车零关税政策，作为汽车生产大国的日本能够持续40年以上对汽车征收零关税政策，从全世界来看都是非常罕见的现象。关税的征收将会影响到产品的价格，实际负担关税的并非是企业，而是该国的国民。简单来讲，对于海外产品加征关税，拉高其销售价格，达到促进国产品销售的目的。在新加坡，购买汽车将会被征收高额的税金，比如在日本售卖的丰田普锐斯，日本售价大约为18万RMB，而在新加坡购买大约需要此价格的5倍之多。那么为何日本敢于施行汽车零关税的政策的？这就和日本的汽车产业有着很大的关系。
各国汽车生产份额
日本的汽车产业在战后得到快速的发展，1950年代~1960年代，日本政府为了保护本国汽车产业，也施行了很多政策，比如对进口车征收高关税以及限制汽车进口数量等。当时日本车的国际竞争能力很弱，需要政府更好的保护，而日本政府为了发展本国的汽车产业也采取了相应措施，才使得日本产业飞跃式的发展。1960年~1969年的10年间，世界汽车生产总量增加了约1.9倍，其中：美国增加约1.3倍；西德和法国增加约1.8倍；意大利增加约2.5倍。日本10年间的年平均增长率达到了35.1%的数字，十分惊人。
从世界汽车生产总量上来看，1960年日本只占据了3.1%，而到了1969年则占据了15.7%。1965年10月，日本进口乘用车自由化，不再限制进口乘用汽车，不过关税依旧很高。（大约是35%~40%）应各国（主要是美国）的再三要求，1968年降为36%；1970年降为20%；1972年降为10%；1978年降为0%。从现在来看，日本是发达国家之中唯一一个对于成品汽车不征收关税的国家，其开发的汽车市场也是世界仅有。
8年后，欧盟将对日本车施行零关税
2019年2月1日，日本和欧盟之间签订的EPA协议生效，根据此协议两国之间的工业产品以及农林水产品关税即时撤销，超过90%的汽车部品关税也将变为“0”。而现在被征收10%的日本汽车，也将在8年以后实现零关税进入欧盟。一台300万日元的汽车，如今要交30万日元的关税，如果关税废除以后，那么日本汽车的价格无疑将会变得更加有竞争力。针对此情况，日本汽车工业协会上一任会长西川广人（现在会长是丰田章男）说到：日本和欧盟的EPU交涉从2013年4月份开始，经过4年艰难的商议终于成型。对于开展全球业务的日本汽车产业以及自由贸易有着重大的意义，超过世界贸易三成的日本和欧盟如果能够进行经济互助，那将会是一件十分有意义的事情。