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随着新冠疫情的蔓延，世界各国出入境限制不断改变，全球各地飞机无法像往常一样飞行，许多飞机被迫停放在机场。为了确保这些闲置的飞机维持良好状态，飞机工程师的工作变得更加复杂。
庞然大物到底要停在哪？
《亚洲新闻台》报道，航空公司目前都遇到不够空间停放飞机的问题。马来西亚廉价航空亚洲航空（AirAsia）在吉隆坡国际机场第二航厦就没有足够空间停放飞机。
亚航维修工程师Yap Sheng Lin透露，一些飞机因此必须停放在货运航厦，泰国曼谷的一些飞机甚至停放在滑行道，有些则被送到普吉岛和芭提雅国际机场。在新加坡，一些飞机也停放在滑行道。新加坡航空公司工程部经理Abel Li说：“在樟宜机场历史上，另一次把飞机停在滑行道是在2003年SARS的时候。”但Abel说，那次只是短暂的，之后只有少数飞机这么做，不像今年有超过90%的飞机不能起飞。除了空间问题，潮湿的气候也可能给飞机带来问题，因为航空煤油会吸收湿气，在油箱内形成水分，导致微生物滋生，进而有损油箱和飞机本身，影响安全。因此，沙漠成了飞机的最好储藏处，新加坡航空的大型飞机如今就停放在澳大利亚的爱丽丝泉机场（Alice Springs Airport）。
此外，停靠的位置也需要讲究。比如，每架飞机必须保持25米的距离，以免启动引擎时，灰尘吹到其他飞机上，所以排放起来，如同在拼拼图似的。虽然这些飞机不能起飞，座位并没有空着，而是得摆放硅胶袋。Abel说，由于机舱门关闭，里头的湿气会增加，对座位、地毯和窗帘造成损害。飞机长时间没有启动，空气的湿气可能会对引擎造成损伤。飞机引擎价格可超过2500万美元（约3400万新元），因此最重要的任务之一就是保护好飞机引擎。新加坡航空公司除了会定期启动飞机引擎，也会使用硅胶袋控制飞机湿度，避免损坏引擎。
维修保护到底要注意什么？
随着全球多个航空公司无法正常起飞，硅胶袋的需求增加了。
保养飞机也包括确保没有野生动物进入飞机内，这包括鸟儿和虫子在飞机任何部位滋生。
Yap Sheng Lin说，在曼谷，亚航工程师就在机翼上发现一个鸟巢，因此需要小心翼翼地把鸟巢取出，确保过程中没有伤害到鸟儿。他指出，再小的害虫如果没有及时发现，可能酿成大祸；1996年的一起坠机事件，就是因为一个昆虫巢卡在衡量空速的管子里，导致飞机师得到错误的讯息。
另外，机舱内的座位和设施也必须每个月进行检查。检查一架300个座位的客机可花上五小时完成。无法如往常进行休闲飞行，许多飞机不再载满乘客而是换作载货物。Abel说，他们会用气泡布保护乘客座位，用绳子绑住货物。
让我们来看下机场上飞机停飞的凄惨景象吧！
世界主要的国际枢纽机场，
滑行道、机库甚至跑道
都临时成了大型停机场
多地机场出现飞机
滞留停机坪的“爆机”景象。
中国香港国际机场
美国塔尔萨国际机场
瑞士苏黎世机场
美国西雅图波音飞机场
美国加利福尼亚机场
加拿大温哥华国际机场
英国伯恩茅斯机场
西班牙马德里巴拉哈斯机场
丹麦哥本哈根机场
中国北京首都国际机场
德国法兰克福机场
德国慕尼黑机场
来源：网络
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