“灰蒙蒙的天空下，凉爽的微风吹过薄雾。在一大群官员和航空业管理人员注视下，C919沿机场跑道隆隆飞驰并飞向天际。”
“电视台同时播出了起落架和从机舱内向外眺望的画面，这样的透明证明了中国人的自豪和对飞行成功的自信，不论空客还是波音迄今在进行首飞时都不允许直播驾驶舱内的画面。”
美国《纽约时报》和德国《世界报》不约而同记录了两年前的今天（2017年5月5日）发生在中国的一件具有世界影响的大事。
2017年5月5日，中国首款国际主流水准的国产大型客机C919，在上海浦东国际机场首飞。
次日，《***》报纸头版头条刊登文章《中国国产大飞机一飞冲天》，记录了这一振奋人心的时刻。而在此后的两年时间里，《***》也记录了C919的成长历程。
▲2017年5月6日《***》报纸头版截图
大飞机C919的一飞冲天，不仅让国人振奋，也让外媒惊叹。德国《法兰克福汇报》称，中国航空业将书写历史；而美国《纽约时报》认为，C919象征着一个崛起中的超级大国的工业实力，以及它主导一个新技术时代的梦想。
这架引人注目的大飞机，到底背负着哪些特殊的意义呢？外媒也给我们进行了阐释。
首先，这是中国制造的第一架大型客机，对中国人和国内市场都有很大影响（路透社），被评为一次里程碑式的进步（美国《华尔街日报》网站），因此C919承担着一个使命——为未来使用本土技术制造出更好的飞机打下基础（彭博社）。
其次，C919的起飞无疑是对波音和空客这两大巨头提出了挑战（法国《费加罗报》网站）；即便波音和空客是C919的强大对手，但中国仍可以利用本土市场迎接挑战（英国《泰晤士报》网站）。
然而外媒不仅有赞扬的声音，也有一些对C919发展的质疑，认为其还有很多亟待解决的技术难关和市场问题。而无论何种声音，都对C919的后续发展提出了更高的要求。
在C919成功首飞后的这两年时间里，这架令世界瞩目的大飞机到底有没有让我们失望呢？《***》这两年的报纸，给出了明确的答案：C919真是一架令人放心的大飞机。
C919用实力证明了：中国正在成为航天大国。
2017年12月17日，在第一架C919一飞冲天后仅半年多时间里，中国第二架自主生产的C919客机在上海试飞。
路透社称，这是中国雄心勃勃进入全球喷气式客机市场的又一举措。
2018年2月6日，在新加坡航空展上，中国宣布2021年交付首架C919。路透社再次表示，这对西方主要飞机制造商构成了新的挑战。
2019年3月5日，新加坡《联合早报》网站评论称，中国预计2022年将超越美国成为全球最大的民航市场，而中国商飞研制的C919的生产今年也正在加紧进行。C919将是波音737系列的直接竞争对手。
2019年3月，俄罗斯自由媒体网站称目前中国已开始进行C919客机的试飞，中国商飞期望在未来20年内卖出2000架C919。目前已预订517架，在中国，C919或逐步替代所有空客A320和波音737。
据波音公司预测，中国航空公司未来20年的总需求量为5580架飞机，总金额接近万亿美元。因此市场空间暂时对西方和中国飞机制造商来说是足够的。
回想两年前，在C919首次起飞前，外媒对于它的那些质疑：日本《产经新闻》曾说，C919将很难接到国外航空公司的订单；美国《洛杉矶时报》网站曾说，可能的损失才刚刚开始；而埃菲社认为，中国要成为国际航空产业中的领先者还需很长时间。
然而，C919这两年所取得的成绩，相信让这些曾经的质疑不攻自破。这架大飞机用实力证明了，中国稳步迈向全方位民航强国，并正成为航空业标准制定者。
风水轮流转！国产大飞机C919不经意间收获了幸福的“烦恼”
2017年10月，中国民用航空局同美国联邦航空局就《适航实施程序》达成协议并于当年10月17日生效，标志着中美两国完全实现民用航空产品的全面对等互认，国产ARJ21和C919今后只要取得了中国民航局CAAC的认证将顺利无障碍的直接进入欧美市场。这对于刚起步的中国民用飞机制造业来说，不啻是个天大的利好消息。这份协议让中国民用航空领域通过了FAA认证技术壁垒，但是同时我们国家也选择了双向开放的相互引进大闸，让欧美同样的航空大飞机产品可以无阻的进入中国市场。
中美两国签订《适航实施程序》比预想的时间要至少提前了2年，事先大家谁都没有想到谈判会如此顺利。之所以，这一切都是因为中国快速发展的民航工业，让心高气傲的美国人彻底丧失了谈判的砝码和勇气，美国人清醒的意识到拥有14亿人口和对外交流日渐繁荣的国际流动人口交汇在一起，中国这个庞大市场的巨大体量和消费容纳能力。以中美目前民用航空领域的体量、实力对比，双方互设壁垒谁的损失更大，这是明眼人都能看到的不争事实!即使中国自己的飞机C919、CR929、ARJ21就在中国市场内部消化订单，也将是一个巨大的数字，而波音如果没有了中国市场，对其的损失将是天文般的数字，孰轻孰重不言而喻。
ARJ21
但是从ARJ21和C919去年宣称获得的订单可以看出，更多的用户还都仅仅是国内航空公司，国外的航空公司还都倾向于订购老牌的波音系列大飞机。但是接下来的情景好似一部好莱坞大片，剧情完全得到了反转，随着今年以来波音连连摔事件的持续发酵，波音公司在各国航空公司心中的形象大幅度降低。全球陆续停飞了波音公司的737MAX机型，狮航则将与波音订购211架737max机型订单直接取消。我选择了你，你却首先“离开”我，美国影片《忠犬八公的故事》里的电影情景，却也道出了波音公司太多的心酸和无奈。据保守估计，此次波音公司经济损失将会达到史无前例近6000亿美元，后续未来的损失还将无法估算,波音公司不仅仅在737MAX客机的“机动特性增强系统”设计工作上存在致命缺陷，而且他们竟然在明知道有缺陷的情况下去刻意隐瞒这一致命缺陷，一家著名的国际老牌航空公司，安全意识淡薄至此、安全下线低到可以漠视众多乘客的性命，最终导致了最恶劣的后果。
737MAX
波音航空公司的困境恰恰给了其他航空公司趁势发展，和迅速填补其市场空缺参与国际市场竞争的有利时机，波音事件后，很多航空公司转向和空客合作，而一些持续观望状态下的航空公司则注意到了中国航空公司的潜力，特别是对其还在进行高温极端环境测试的C919飞机，而中国制造者商飞公司设计的初衷就是希望借助C919机型来形成美国波音、法国空客和中国商飞这样三足鼎立的局面。
C919
据了解，美国波音飞机遭到全球封杀焦头烂额的时刻，而这款国产大飞机C919是中国第一架按照最新国际适航标准研发，并且具有自主知识产权的干线民用喷气式飞机。以其安全性能及质量优势吸引了美国金融航空、德国普仁航空以及泰国都市航空等航空公司的目光，目前已经预定了中国C919机型并且订单数量已经达到了850架,其中已经付定金确认了大多数订单，这意味着C919项目开始进入良性发展阶段。如何尽快按照订单约定的时间，及时交付给全球众多航空公司那么多的质量优异并且安全性能稳定的C919，国产大飞机C919可以说是不经意间收获了幸福的“烦恼”，这样的情况可谓是三十年河东三十年河西风水轮流转。
人们不禁会问，那么多的国家订购多达850架的C919，未来C919这样的单通道窄体客机订购数量将会稳步增长到3000架，难道这都是为中国送上大礼包吗，非也，安全可靠才是每个国家、每个乘客的第一选择。
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