近几年来，电动汽车已经逐渐成为主流汽车，就连传统超跑制造商也逐渐从内燃引擎转向混合动力，再进而投入全电驱超跑的怀抱。意大利历史最深厚的汽车设计公司之一Pininfarina也同样研发了自家品牌的电驱超跑，取名为Battista。要打响首炮，给公众留下深刻印象，Pininfarina的首个电动作品号称当今世界第一的电动车，百公里的加速甚至比一级方程式赛车更快，耗时不足2秒。
Pininfarina翻译过来就是宾尼法利纳，很多消费者都觉得这是一个汽车品牌的名称，但是汽车市场上没有听过这个品牌。宾尼法利纳不是一位设计师，是一个在全球都享有美誉的汽车设计公司，也是世界三大汽车设计公司之一。众多知名品牌的车子都是这个公司设计和参与的，法拉利F40，法拉利恩佐，玛莎拉蒂总裁等等。日内瓦车展上展出的这台Battista看上去像法拉利的488车型，不过对宾尼法利纳来说意义非凡。
车型的名字Battista来自公司的创始人Battista Farina，公司也实现了传承，从Battista到他的儿子Sergio，再到他的孙子Paolo。而接下来的2020年就是宾尼法利纳成立90周年。宾尼法利纳集团给众多厂家设计了不少车型，而自己却没有任何一款车问世。不鸣则已，一鸣惊人，公司旗下的第一款车型Battista来了，也代表了宾尼法利纳这个纯电动超跑品牌目前的最高水准了。
1900匹马力和，2300牛米扭矩，它在速度这个格子上打了个勾，在乐趣上，相信也不赖。电动汽车最重要的一点就是续航能力。宾尼法利纳标识这款车充满电能行驶大约450公里，很显然，猛踩油门的话，续航能力也会大大降低。无论如何，限量150台，200万欧元（1516万人民币）的价格，平时应该也不会开上那么远的路程，所以车主们对续航也没什么好担心的。
从Battista的身上可以看出，宾尼法利纳展现了其在设计领域的功底，整车线条流畅，简单又优雅。泪滴型的舱体形状，也是宾尼法利纳最有代表性的设计了。驾驶舱的设计只为了营造出悬浮式的效果，A柱和B柱用铝装饰链接，定义了车门和侧窗的形状。尾部，Battista配备了大尺寸的后扰流板，为车子提供了强大的下压力。
宾尼法利纳的首席设计师都是外聘的，所以宾尼法利纳家族成员并不是产品的设计师。在Battista的车身材质上，团队为它选用了碳纤维单壳体结构，碳纤维的车顶，全碳纤维的车身，大量的碳纤维让整车的重量降低了，重心也降低了。为了有一个理想的技术目标，弃用了内燃机，宾尼法利纳觉得只有电气化才能提供完美的数据。所以有了0-100km/h加速时间2秒内，0-300km/h加速时间12秒内，350km/h的极速。
宾尼法利纳的电池和动力系统的合作伙伴也是很有来头，由Rimac Automobili提供。这是一家总部位于克罗地亚的汽车制造商，他们除了销售自己的高性能纯电动跑车之外，还为其它公司开发生产动力传统系统和整车。比如阿斯顿马丁的超级跑车Valkyrie，为它生产能量回收混合动力电池系统，为科尼赛克生产电池系统。它搭载了T形锂锰镍液冷式120kWh电池组，每个车轮由独立的电机驱动，还配备强大的扭矩矢量分配系统。
这台开出去会被误认为法拉利的Battista电动超跑限量150台，2020年就可以开始交付了。配额会在亚洲，中东，欧洲，北美进行分配，亚洲的首批是在香港和新加坡，中东就是迪拜了。随着越来越多有实力的企业进入纯电动跑车领域，你会发现，只有强强联合才有能力改变游戏规则的那一方，才有一定的话语权，将来，Battista就会是其中一员。