2017年数据显示，日本国内的汽车轮胎需求1.2014亿条，同比微增2%；同时，2018年日本国内的汽车轮胎需求预计为1.19亿条，同比减少1%。
而2017年中国汽车轮胎生产预计为6.03亿条，其中中国内地市场需求规模在3.66亿条（包括乘用车和商用车轮胎）。而中国大陆的人口约为13.8亿（2016年），同期日本的人口为1.21亿。
比较来看，日本的汽车轮胎消耗量大约为每人1条/年，而中国的人均轮胎消耗量为0.26条/年；大约的差异在4倍之多。
同样，2018年日本经济增长率预计为1.3%。汽车产量预计达948.9万辆，国内销量约514.6万辆。中国2017年经济增长约为6.8%，汽车产量将达到2200万辆左右。
日本的夏季用轮胎需求大致持平。 冬季用轮胎，2017年由于轿车、卡车/大巴用轮胎需求增加，汽车用轮胎销售预计增长3%。
而中国的夏季轮胎几乎占据了全部的原配市场，冬季轮胎作为替换产品在2017年有望突破500万的销量，基本集中在中国的东北和西北地区，而且卡客车轮胎几乎没有冬季轮胎的需求。
另外，有几个鲜明的对比现象：
中国满大街的日本品牌汽车，日本满大街也是日本品牌汽车
中国满大街都是日本品牌的轮胎，日本满大街也是日本品牌轮胎
日本轮胎最大轮胎企业大约相当于7倍中国最大轮胎企业。
日本轮胎企业基本是6个，中国轮胎企业大约600个
全球轮胎工业布局
日本的轮胎工业一样非常发达，全球排名前十的轮胎品牌中，有四家来自日本，日本普利司通轮胎更是多年占据全球第一大轮胎的位置。
普利司通
日本普利司通(BRIDGESTONE)公司是世界最大的轮胎及橡胶产品生产商，也是世界轮胎业三巨头之一。1931年3月，普利斯通在日本福冈县久留米市诞生，公司创始人是石桥正二郎(1889-1976)。
石桥正二郎认为，公司的产品出口使用英文名称较为便利，因此把他的姓“石桥”译成英文STONEBRIDGE。但是，由于念起来不顺口，所以他决定颠倒过来，改为BRIDGESTONE，普利斯通(BRIDGESTONE)因此得名。
目前，普利斯通已经发展成为国际性的的跨国公司，在24个国家和地区内设有47家轮胎工厂，65家化工品及其他产品工厂，而且拥有东京(日)、阿克伦(美)、罗马(意)三家技术开发中心。2002年集团总销售额达175.66亿美元，是世界最大的橡胶制造公司，拥有全世界19.1%的轮胎市场占有率。公司80%的产品是轮胎，还生产工业橡胶及化学产品、体育产品，以及其他多样化的产品。目前，集团从业人数超过10万。
住友橡胶
住友橡胶工业株式会社是世界6大轮胎生产商之一，其主要业务内容为制造各种用途的轮胎、体育用品、精密橡胶制品、环境设施、生活用品等。
住友橡胶（常熟）有限公司由日本住友橡胶工业株式会社（占99%股份）和华丰橡胶（新加坡）控股有限公司（占1%股份）于2002年6月21日共同投资成立，到目前为止已投资33000万美金，占地420亩，专业生产并出口内销DUNLOP(邓禄普)牌汽车子午线轮胎。
公司采用日本住友独特的先进技术、工艺设备和资源，于2004年4月9日正式开业投产，日产能力现已达24000条;2007年开始生产重卡及巴士用轮胎。
横滨橡胶
成立于1917年的横滨橡胶株式会社总部设在东京都港区，是世界橡胶行业三大巨头之一。
横滨橡胶公司由轮胎，建筑材料，航空用品等行业部门组成，现在发展成为多元化产业。运用雄厚的研发力量，如尖端技术及高分子复合化技术，向高端领域发展。
横滨橡胶公司 所持有的技术运用到材料供应，高科技航空，宇宙开发领域，以及工业、建筑、土木工程上，如：防震橡胶，密封材料，高压橡胶管，输送带等特殊制造行业。通过多年努力，在世界市场上取得一席之地。
东洋轮胎
东洋橡胶集团是一个跨轮胎事业、汽车零部件事业、化工品事业三大事业领域的综合性企业。自1945年成立以来一直把应用世界水准的技术、独创的技术，创造舒适环境，成为“人类和社会共同期望的企业”作为经营的基本方针。
日本为什么需要中国
对于中国与日本经济的对比，有专家预言，未来十年我们将亲眼见证中国企业在所有领域越战越强，不断挤压发达国家产业，带动中国人走向发达国家。
2015年中国人均工业产值已经是日本的40%，中国的工业总产值已经是美国+日本之和。到2025-2027年，中国的工业总产值再翻一倍，中国人均工业产值将会达到西方平均水平。工业产值总规模超过西方国家+日本之和，这是人类进入近代工业化以来，地球上第一个在工业产值上完全压倒西方的，一个空前绝后的超级工业国家。
因此，综上所述，中国不仅经济增长强劲，广袤的国土面积、丰富的自然资源、全球第一人口等等，这都是日本缺少并且觊觎的，日本没有理由舍近求远依靠西方势力解决各种短板，更没有理由拒绝共同建设和分享全球新的亚洲经济中心的历史性机遇。