据媒体报道，那艘曾发生严重撞船事故的美国海军“麦凯恩”号驱逐舰又满血复活了。从美军发布的消息来看，近日麦凯恩号接连活跃在东部海域和南部海域地区，与其他舰艇进行相关补给和训练活动。据悉，目前麦凯恩号隶属于美海军第15驱逐舰中队，该驱逐舰中队也是美国第七舰队的核心力量。
众所周知，最近才开始活跃的麦凯恩号出事于2017年8月21日早上7点多，在新加坡东部和马六甲海峡附近与一艘排水量3万吨的利比亚籍油轮Alnic MC发生碰撞。油轮从侧面撞上驱逐舰的中后部，麦凯恩号几乎被腰斩。结果是，油轮没有太大损伤，倒是这艘美海军导弹驱逐舰受伤严重，舰体被撞出一个大洞，而且还造成了10名士兵失踪（其实也就是死亡了），5名士兵受伤。最后，麦凯恩号凭借着自身仅有的一些动力艰难的行驶到了新加坡章宜军港。
美国“麦凯恩”号驱逐舰由一艘中国制造的大型半潜船运往日本进行修理，途中被拍下这组照片。只见驱逐舰被半潜船整体托起，完全离开水面，平日里驰骋海疆的威风荡然无存。
与麦凯恩号相撞的商船Alnic MC是一艘排水量达3万吨的油轮，身板差不多是前者的三倍之巨，其没有受到太大损伤也在情理之中。在当时的美海军看来，那次撞船事故简直太严重了，事后美海军暂停舰队在全球范围的行动，并且专门对第七舰队舰艇进行审查。因为就在当年的6月份，一艘名为“菲茨杰拉德”号的驱逐舰同样在横须贺附近与一艘菲律宾商船相撞，结果也是惨不忍睹。那次事故共造成7人失踪死亡，3人严重受伤。尽管美海军高层后来严惩了相关负责人，但这依然不能挽回全球第一强大海军在短时间内连续出现多次低级撞船事故。
“麦凯恩”号驱逐舰被商船撞后，由半潜船运往日本进行大修，原本以为其受损程度不大，当时的美军预估大修费用为2亿3千万美元左右。可是，天有不测风云，在半潜船海运的过程中，发现因舰体装载与加固不当，在风力与海浪的影响，“麦凯恩”号驱逐舰出现了裂痕，不得不在菲律宾进行加固处理。后来送到日本后，开始了修理工程，结果历时三年，维修的经费也上涨到4亿美元。
作为最现代化，管理制度最先进的美国海军，一直是全球其他国家海军模仿和追逐的标杆。没有想到居然会连续出现多次撞船事故，这恐怕不能用简单的概率问题来解释，而是与美海军的紧密活动存在很大关系。即使麦凯恩号在横须贺的总部进行了两年的维修和升级，目前已经可以正常部署，但这并不意味着撞船的根本问题得到彻底解决。相反，隐患还在继续存在甚至增大。
经过简单分析，我们不难看出，麦凯恩号和菲茨杰拉德出现严重撞船事故的时间都是夜晚和凌晨这种人体最疲惫，视野最差的时候。而且出事的地点都是船舶行驶比较密集的地区。按道理，在这种容易出现事故的地区，美海军舰艇操作人员都应该是注意力高度集中的，但最后还是出现事故。这就足以说明至少当时的舰艇值班人员和指挥官状态都不到位，不够认真。通过美海军高层对这两起事故的处理来看，基本上也认定是人员操作不当。
美海军是否反思过自己的战略政策也存在问题，如果不是持续多天的任务部署，恐怕驱逐舰也很难出现这种非常低级的事故。我们以当时的麦凯恩号为例，当时这艘驱逐舰刚刚结束在南部海域的部署任务，然后又执行美海军所谓的“自由航行”，最后还配合其他美军舰艇在该海域进行多次演习。可以说，舰艇士兵的状态已经非常差，甚至接近崩溃边缘。所以说，最后出现撞船事故也就可以理解了。
不难看出，一切的根本原因都在于美海军在西太平洋持续不断的军事行动。然而到今年，这种行动不仅没有减缓，而且更进一步。据央视报道称，仅仅在2020年上半年就有60余艘次美海军军舰窜入我周边海域。不仅不遵守相关国家法律和国际法律秩序，而且还肆意毁坏践踏。美海军如此嚣张的行动下去，恐怕会再次出现严重低级事故。因而，美海军高层才是撞船事故的“幕后黑手”。