想一想时间过得可真快，2019年吉利在新加坡以高端为定位独立出了子品牌-几何。那时最让我羡慕的无疑就是有牌面的媒体老师，可以免费去国外一睹这个号称“东半球最好的纯电动车”的汽车品牌，随便旅游一趟。
短短两年时间，吉利似乎就将几何这个品牌忘得一干二净，转头忙活着各种“绯闻”缠身的极氪。几何汽车到底怎么了？
前卫的设计披挂着不起眼的外壳
回过头来看几何所发布的第一款车型-几何A。从产品最直观的面来看，提供410km和500km续航两个版本，售价在15万-19万，几乎就是当时新能源市场一台非常标准化的纯电轿车。
不过当时最让几何A为之骄傲也是最大卖点就是内饰，北欧风的颜色搭配加上极为显高科技的触控设计，绝对是领先行业的设计。哪怕当时很多人都反映，这套触控系统不灵敏，在强光下也看不清楚，但是仍旧瑕不掩瑜。
然而就是这么一套先于时代的内饰，几何汽车却给它套了一个吉利帝豪GL的外壳，只是在外观细节上进行了新能源汽车的处理，简单来说几何A就是帝豪GL油改电的版本。不仅如此，家族推出的几何C也是基本延续了这个套路，以帝豪GS为模板，进行油改电。
或许是吉利身为传统车企过于保守，想用最稳妥的方式进入新能源市场，从而为后续进入B端网约车市场铺好道路，但是市场总是千变万化。
百花齐放的网约车市场
保守的外观虽然引不起大部分普通消费者的兴趣，但是却能很好的服务于网约车市场。自从阿里和腾讯的互联网大战，让全国人民知道了网约车的存在，随后国内各主流车企也加入到了这个行列。吉利这边创建了曹操出行，在2020年消化了4万台几何汽车，占到了年目标销量的近一半。
B端市场就如同一把双刃剑，它可以帮助品牌很好的完成一定销量，但是它也让普通消费者失去了购买欲望，毕竟越来越年轻的消费市场需要的更多是个性。不仅如此，北汽新能源、广汽新能源在2020年也加入到了网约车的行列，来抢占这部分市场。到了2021年，由于滴滴出行被调查，这块巨大的网约车蛋糕又引得更多企业加入。
当然最为关键还是起初定位高端市场的几何，却服务于中低端领域，根本让消费者感受不到这个品牌所带来的高端氛围。
毫无目的的终端市场
请问：如果你真想买一台几何汽车，你会怎么办？
相信大部分会打开手机搜索几何4S店，但是很抱歉就为广州地区而言，几何汽车仅仅只有一家所谓的汽车体验店。想要买一台几何汽车，你只能碰巧到某一家吉利汽车4S店的角落能够看到一台几何A或者几何C。
放眼全国，地图也就能够搜索出三个比较精准的几何汽车4S店，其中一个还是位于老家浙江。
转头来看同行，不管是北汽新能源还是广汽新能源在广州地区起码都有一定数量的4S店供消费者选择。
也许依托于吉利经销商可以降低一定的成本，谁都知道大树底下好乘凉，但是明显吉利这颗超大的树早已把几何掩盖住了。
令人惋惜的几何汽车
以今天的汽车市场来看，B端市场份额的不断缩小，北汽新能源和广汽新能源都早已开始谋求其他出路。最为明显就是把自家的明星车型，进行PLUS升级，更加个性的外观和更加科技的内饰，来迎合现在新能源消费者的性格。虽然向着C端市场转型是一件非常艰难的事情，但是这两家车企起码都在尝试努力。
不过几何汽车这边就懈怠了不少，19款几何A跟21款仍旧保持差不多的设计，产品上面也毫无亮点。并且不久前还推出了预售价5.97万的，主打低端市场的小型SUV。先不说这款车对比5万市场超级火爆的五菱宏光MINIEV有何优势，起码几何汽车真的是放弃了自己高端的定位。
其实从吉利今年的动作也能看出来，极氪这个充满网红流量的汽车品牌，被赋予了各种吉利所掌握的高精尖技术，它才是真正冲击新能源中高端市场的重心。
至于几何，前卫的设计只是刹那之间。或许就是吉利官方表示并入极氪，应该就是它最好的归宿。