日前，根据乘联会公布的全国乘用车零售数据显示，2020年1-12月全国乘用车零售累计达到1928.8万辆，同比增速-6.8%。在受疫情影响，汽车市场下滑的大环境下，吉利汽车却在2020年以132万+的销量连续4年蝉联中国品牌乘用车销冠，100%的完成了全年销量目标。
在这其中，吉利帝豪全年销量23万+，同比增长10.4%，位列年度轿车销量榜第八名，同时也连续第八年成为国产轿车销量冠军；
吉利博越年度销量21万+，同比增长13%，成功超越途观，位列年度SUV销量榜第四名；
领克全年销量17.5万+，同比增长37%，并且自2017年首款车型上市以来，目前已拥有超过42万用户，整体成绩可圈可点。
新能源将成为主战场，吉利已提前布局
虽说2020年整体汽车市场下滑，但是新能源汽车却异军突起，全年累计销量110.9万辆，同比增长9.8%，并且随着《节能与新能源汽车技术路线图（2.0版）》的正式发布，新能源汽车将逐渐成为主流产品，到2035年，我国节能汽车与新能源汽车年销量将各占一半，传统能源动力乘用车将全部转为混合动力，汽车产业即将实现全面电动化转型。可见，未来汽车行业的主战场肯定是新能源。
而吉利汽车自然早有洞察，于2015年发布“蓝色吉利行动”，并针对2020年制定了小目标：到2020年，新能源汽车销量占吉利整体销量90%以上，其中插电混动与油电混动汽车销量占比达到65%，纯电动汽车销量占比达到35%。
反观“蓝色吉利行动”，虽然2020年已过，但定下的小目标是一个也没有实现，但这些年在新能源领域吉利并不是没有作为。根据销量数据来看，在新能源领域，几何A、几何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及电气化产品，2020年总销量为68,142辆。
2019年4月11日，吉利还在新加坡高调推出全新新能源高端品牌—几何汽车，消费者似乎想起了早两年发布的领克品牌，一时间大家对几何汽车寄予了厚望。
“东半球最好的纯电动车”已掉队
在几何汽车的新加坡发布会上，吉利控股集团总裁、吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧的一句“东半球最好的纯电动车”让几何A名声大噪，但随着时间的推移，数据会告诉我们真相。
每年1月初是各家车企在官方微信号上发布年度成绩单的时间，吉利如此，领克如此，几何却并非如此。
根据目前能查到的非官方数据，几何A的1-10月累计销量仅为3510辆，同比下降61.6%；而11月几何A销量为948辆，几何C销量为1059辆，整个几何品牌1-11月累计销量也仅为8911辆，相比于上市不久的比亚迪汉EV，其12月单月也卖出了9006辆。消费者为何不选择这辆“东半球最好的纯电动车”呢？
掉队原因有三，敷衍为大
①几何汽车品牌力弱
一个汽车品牌的发展速度与集团内部重视程度呈正相关，几何汽车与领克汽车同为吉利旗下品牌，但不管是领克03+的一鸣惊人、火爆预定，还是领克01、02、03、05、06的全方位产品矩阵，甚至是主打年轻人的消费观以及多元化的用户运营，几何汽车都未曾见到。而到目前为止，几何汽车只发布了几何A与几何C两款车，预计今年10月将会发布几何T车型。在与领克的相比之下，品牌力差距较大。
②克隆式设计手法敷衍
在国产品牌车型主打设计和配置的这几年，我们已经可以看到国产车型的进步与崛起，要不然特斯拉也不会疯狂降价抢占市场。而反观几何汽车，在设计方面，几何C与吉利帝豪GSe相似度极高，甚至车身尺寸也只是短了8毫米，其余宽度、高度、轴距则完全相同。如果说几何C是某个燃油车型的纯电版本，那也许会好听一些，但帝豪GSe也是纯电车型，这种克隆式的设计手法注定不会受到消费者的认同。
而另一款将于今年年内上市的几何T，外观造型、车身尺寸与帝豪GL则高度相似，如此毫无设计的照搬照抄，与其“新能源高端品牌”的品牌定位也差距极大。
③吉利电动车型与几何汽车同质化
其实，吉利汽车不止几何品牌拥有电动车型，上文所提到的吉利帝豪GSe也同为电动车型，从售价以及配置对比发现，几何C与吉利帝豪GSe两款车不仅外观高度相似，售价与配置也差距不大，但根据网络所显示的经销商参考价可以发现，原价12.98万的几何C 2020款 优选续航版400KM C车型的经销商参考价为12.05万，而原价12.99万的吉利帝豪GSe 2020款 500领尚型的经销商参考价仅为9.99万，同样外观设计、相同的续航里程、相似的配置，却有着将近2万元的终端价格差别，这种母品牌与子品牌产品的同质化，不仅影响了几何汽车的销量，也让几何汽车在消费者心中留下了高价低配的刻板印象。
④发展新能源车的决心和魄力不够
新能源车领域发展到今天早已不是一个空白的市场了，已经有了明确的技术路线和发展轨迹，不管是蔚来、小鹏，还是比亚迪、北汽新能源、广汽埃安，在从摸着石头过河到明确发展目标的过程中，都付出巨大，而结果也是有目共睹的。
不仅推出了让消费者认可的蔚来ES8、小鹏P7、比亚迪王朝系列、广汽埃安AION S等车型，在资本市场同样获得认可，比如蔚来、小鹏在美股股价齐飞、广汽埃安品牌独立等。而现在甚至丰田、奔驰、大众等传统车企也开始转型电动领域，而几何汽车如此决心和魄力，如何在一条已经拥挤的赛道中占领先机，答案可想而知。
写在最后
从国家政策的支持与关注可以看出，新能源汽车是行业发展的必然结果，而燃油车市场在未来必将走向下坡路，几何汽车在新能源汽车领域已经掉队，如果还不抓住机遇，以破釜沉舟之决心努力追赶，尽快推出让消费者认可的车型，恐怕将会失去新能源这个潜力巨大的市场。