工程机械千千万，但盾构机却被称为“机械工程之王”。这种大型隧道挖掘设备，是建设和发展隧道交通必不可少的器械。正在建设中横穿长江的和燕路过江通道是南京在建的五条过江通道之一，全长2976米，施工水压高达0.79兆帕，地质条件异常复杂，被称为“迄今为止长江上最难建的过江通道”，对盾构机性能提出了极为严苛的要求！
国产天河一号盾构机
但没有什么是能难倒中国人的！
在今年三月的技术会议上，82岁高龄的钱七虎院士出山，与其他专家共同为和燕路过江通道提供技术支持和保障。
说起钱院士，赞叹一声国士无双绝不为过。其一生致力于国防事业，对我国防护工程做出了巨大贡献，并在今年一月，获得了年度最高科技奖。按照钱院士的话说：“我们的防护工程不仅能防当代的，也能防未来可能的战略武器打击，什么钻地弹来了都不怕。”。
过江隧道
工程器械方面，中国人也没有落下。
近日，专为打通和燕路过江通道的“振兴号”盾构机下线，其刀盘直径15.03米，总长135米，重达4000吨，最大推力达246400千牛。首次使用了全智能化的管片拼装系统、智慧化远程安全监控管理系统等多种技术，创造了多个世界首创。尤其是核心部件的国产化，不但降低了成本，更重要的是把核心技术牢牢掌握在了自己手中。
国防工程施工
此次和燕路过江通道工程，可不仅仅只有“振兴号”，而是由两台盾构机同时进行，另一台复兴号盾构机也即将到位。
其实说起来我国盾构机发展跟德国还有一段渊源，1997年，中国为了建设西康铁路，打通绵延数百公里的秦岭山脉，花费6亿进口两台德国盾构机，而这一年我国国防预算才813亿，换算下来，只能买200多台盾构机。
盾构机组装
卖得贵，还服务差，经常会出现各种问题而停工。但由于德国人只卖设备，拒不出售技术，甚至连维修保养，也拒绝我们参与。
我们只能以每小时600到800美元的时薪，聘请德国专家解决维护问题，同年我国人均GDP仅有780美元。更过分的是，就连维修工时，都是外方说了算，说停工几天就停工几天，这些老爷们慢慢悠悠，而我们却要忍受停工所带来的数百万损失！
盾构机刀盘
盾构机咱能不要吗？显然不可能！无数的民生、军工隧道工程需要建设，这种关乎发展前途的战略重器，我们怎么能假于人手？倘若要在某大山深处建造一个战略导弹阵地，难道也要外国专家来指导我们吗？而且，动辄数亿的高额成本，实在是让人难以接受。
地下导弹阵地
2002年，上海隧道股份有限公司承担了一个被列入国家863计划的项目，仅仅一年多后，首台具有多项专利权的“先行号”盾构机研制成功，并在2004年投入到上海地铁建设工程。
此后十几年我国盾构机飞速发展，2014年辽宁三三工业收购卡特彼勒加拿大隧道设备有限公司。2016年， 北方重工集团并购法国NFM公司。2017年，重工盾构机成功出口欧洲，用于莫斯科地铁隧道建设。
盾构机生产线
时至今日，全球三分之二的盾构机都是由中国生产，以至于新加坡向日本订购盾构机，而日本直接从中国买了两台转手卖过去。因为性价比太高，比他们自己造还划算！
盾构机作业
盾构机如今取得的成绩也只是我们飞速发展的一个缩影，庞大的市场、不甘人后的精神、极具战略性的规划，和富有远见的眼光，为我们实现百年复兴梦想铺就了一条康庄大道。