1.30亿美元无力偿还！新加坡“油王”曝险
油价暴跌引发油企债务风险升温，亚洲最大的船用燃料供应商——新加坡石油巨头兴隆集团成为首批“受害者”，押错行情爆仓致30亿美元银行贷款无力偿还。叱咤新加坡燃料油市场半个世纪，一手打造拥有近180多艘油船船队的福建籍华商林恩强已经是东南亚当之无愧的“燃油大王”， 但这一次这位外号“OK林”的传奇商人可能不敢再说“OK”了。新加坡是全球最大的原油运输、船舶加注枢纽，当地的石油贸易商已经察觉到，贷款方为大宗商品交易提供资金的态度日益谨慎。不过，在国际油价暴跌之前，没有人想过像兴隆集团这样的大型企业也会落入这样的困境。
2.大船集团“买下”两家破产子公司？
4月16日，中国船舶重工股份有限公司（中国重工）发布公告，公司全资子公司大连船舶重工集团有限公司(“大船重工”)下属控股子公司大连船舶重工集团船务工程有限公司(“大船船务公司”)和大连船舶重工集团钢业有限公司(“大船钢业公司”)被辽宁省大连市中级人民法院裁定进入破产清算程序。
大船船务公司管理人、大船钢业公司管理人近期完成两家公司主要资产的拍卖，大连船舶重工集团长兴岛船舶工程购得两家破产公司整体“资产包”。
3.外高桥造船交付复工复产后第二座自升式钻井平台
4月17日，由中国船舶集团有限公司旗下上海外高桥造船有限公司建造JU2000E型自升式海上钻井平台“国瑞”号，顺利拖离位于上海自由贸易区临港新片区的外高桥造船海洋工程有限公司码头，即将投入运营。这是外高桥造船自2月10日复工复产以来交付运营的第二座自升式钻井平台。本次交付的钻井平台是我国自主建造出运的第三座内销高端钻井平台，可在低温、恶劣灾害环境等一系列挑战下开展深水钻井作业。该平台长度70.358米，宽度76米，适应作业水深约122米，最大钻井深度可达10668米，最大抗风等级可达到15级。
4.江南造船交付复工后首艘船
4月17日，中国船舶集团旗下江南造船为新加坡PETREDEC公司建造的第四艘84000立方米VLGC“Red Maraude”号签字交付，这标志着1月7日集中命名的四艘船全部收官，也是江南造船防疫复工后的首次交船。该系列船前三艘“Reference Point”号、“Roberto”号、“Red Rum”号交付使用后，均得到了船东的良好评价。第四艘“Red Maraude”号圆满交付是江南造船对船东的承诺。但春节过后，受疫情影响，江南造船面临船东船检、服务商、施工人员均不能正常按期到厂的困难，致使原定计划、节点均受到不同程度的影响。为保证正常按期，江南造船建造团队积极与国外船东、船员、服务商联系，并在满足防疫要求下尽早投入船舶建造，同时坚持“不等不靠、主动作为”，采取多项措施克服影响，最终确保了按时交船。
5.全球首家！现代重工打造首艘“无人”散货船
韩国现代重工集团成为全球第一家将自动航行技术应用于在运营船舶的公司，未来目标是在无人船市场占据主导地位。4月19日，现代重工集团宣布，与韩国科学技术院（KAIST）共同开发的“现代智能导航辅助系统”（HiNAS）成功安装在韩国航运公司SK Shipping的1艘25万载重吨散货船上。这种先进的导航辅助系统采用了人工智能（AI）技术，可以通过分析船上摄像头的视频图像来确定与附近船舶相撞的风险，并通过增强现实技术（AR）发出通知。红外摄像头即使在夜间或在浓雾中也能够定位障碍物并测量其移动速度。
6.中远海运集团和海南合作首艘船“落户”中国洋浦
4月13日，海南自由贸易试验区（港）建设两周年集中开工和签约活动在海口主会场及海南各市县分会场举行。中远海运集团应邀参加活动并签署四项协议。中远海运集团所属中远海运特运、中远海运能源和上海泛亚航运分别与洋浦经济开发区管委会签署关于积极推进船舶注册“中国洋浦”和公司落户的合作意向协议。中远海运特运与洋浦经济开发区管委会及相关融资方共同签署境内融资租赁船舶落户洋浦经济开发区协议。根据协议，中远海运特运将在大连中远海运重工建造的一艘62000载重吨多用途纸浆船作为首艘船舶注册登记于“中国洋浦”，成为旗下船舶注册登记在“中国洋浦”的首家航运公司。
7.履行重新上市承诺 招商南油圆满完成股份回购
2020年4月16日，招商南油披露《招商南油关于股份回购实施结果暨股份变动公告》，标志着该公司圆满完成了既定的股份回购工作。为维护公司和股东利益，增强投资者信心，切实履行控股股东及实际控制人在公司重新上市时做出的关于回购股份的承诺，2020年3月3日，招商南油2020年第一次临时股东大会审议通过了《关于以集中竞价交易方式回购股份的议案》，回购股份方案的主要内容为：公司拟以不低于人民币15,000万元、不超过人民币20,000万元的资金通过集中竞价交易方式回购公司股份，回购的股份将全部予以注销以减少注册资本。
8.山东港口青岛港正式开通乘用车国际中转业务
“琳达”号滚装船于4月16日从山东港口青岛港大港公司码头装载完356辆韩国现代汽车后顺利离港，这标志着青岛港乘用车国际中转业务正式开通。今年以来，青岛港抢抓上合示范区、山东自贸区、交通强国建设试点、国家物流枢纽等重大政策叠加机遇，强化陆海统筹，加快由目的地港向枢纽港、由物流港向贸易港转型，密集布局的海上航线和海铁班列，推动港口国际中转业务再上新台阶。青岛港旗下的大港公司，是全国沿海港口重要的整车出口口岸，凭借成熟的服务团队、丰富的航线、充足的场地、便捷的服务措施和通关条件等综合优势，成为多家船公司确定的通往世界的货物运输基本港，中国出口中东以及非洲的整车在这里集结，发运出口。
9.舟山一季度保税油供应量逆势增长，同比增长14.1%
新冠病毒疫情在全球范围内爆发，不仅影响到全球的经济，也影响到全球航运业的发展，据Ship＆Bunker上个月评估短期船用燃料需求下降8％左右。今年第一季度舟山保税油供应量为99.31万吨，同比增长14.1%，一季度供油量实现了逆势增长。这主要得益于以下：（1）低硫出口退税政策的红利。（2）海事和港航政策新突破。港航现已实现提油提前6小时申报、海事危货也取消了提前24小时申报的限制，既提升了服务效率，又降低了企业成本。
10.航运业可能在新冠肺炎疫情之后发生重大变化
全球三大航运联盟-2M，海洋联盟和THE联盟-正在缩减其运营规模，以防止由于货运量的急剧下降而导致运费下降。市场形势对HMM不利，后加入了THE Alliance重建其运输业务。航运业咨询公司Sea Intelligence在4月13日表示，从4月6日至10日，集装箱船的临时取消达到了212艘，比前一周的取消45艘，数量大幅增加。亚欧航线遭受的最大跌幅为29％，至34艘集装箱运输量的百分比。2M联盟计划在第二季度的预定服务期间将其在亚洲-北欧航线上的服务削减21％，将在亚洲-地中海航线上的服务削减22％。海洋联盟宣布将削减其在亚洲-北欧和亚洲-地中海航线上计划航行的5％。包括HMM在内的THE联盟宣布将取消其在亚洲-北欧和亚洲-地中海航线上预定航班的10％。
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