12月7日，中国军网分别发布了两篇题为《-30℃戍边巡逻，他们都用上了哪些“神器”》、《大雪封山，边关战友如何过冬？》的图片报道，介绍了今年冬天中国边防部队的巡逻和执勤状况。通过照片显示，解放军新疆军区红山嘴边防连和西藏军区昆木加哨所都使用了相同型号的铰接式橡胶履带全地形车，这型铰接式全地形车的装备将会大大减轻边防军人的执勤难度。
昆木加哨所装备的轮式边防巡逻车（图片来源：中国军网）
新疆军区红山嘴边防站位于额尔齐斯河上游支流卓尔特河的河谷内，在中国境内山顶制高点处，可俯瞰中蒙边境及边民互市贸易和边防站全景。此地距阿勒泰市直线距离187公里，海拔1800米，在每年10月至次年5月是红山嘴大雪封山的季节，几乎完全中断的陆路交通，温度可低至零下50℃。西藏军区昆木加哨所海拔4900多米，距中尼边境最近处只有4.5公里，而离拉萨则有近千公里，是西藏军区最西端某边防团的一个哨所，年平均气温不到5℃，最低-37℃，大雪封山期长达5个月。这两个边防站自然条件都极为恶劣，给驻守的边防官兵带来巨大的挑战。在《大雪封山，边关战友如何过冬？》一文中报道，“去年冬天，一伙企图入境的不法分子被哨兵发现，由于望远镜监测距离有限，官兵只得在零下30多摄氏度的雪地里潜伏10多个小时，有的官兵手脚被冻伤，有的患上雪盲症，让人揪心。”足见边防战士的执勤环境之恶劣。
红山嘴边防站（图片来源：中国军网）
昆木加哨所（图片来源：人民网）
从图片报道来看，两个边防连部队装备了解放军新装备的JM8型“骏马”铰接式全地形车，该车由贵阳詹阳动力重工引进生产，不过引进对象并非知名的瑞典Bv206型，而是新加坡的“野马”式（Bronco）的简化版，原版新加坡陆军自身装备了400辆。英军装备的“疣猪”（Warthog）铰接式全地形车也为引进新加坡“野马”后改变名称而来。
新加坡陆军装备的“野马”（Bronco）全地形车（图片来源：超级大本营网站）
根据公开资料显示，JM8型“骏马”是一款全天候的水陆两用多功能车，具有极强的越野通过能力，能广泛适用于雪地、沙漠、滩涂、戈壁、山地、水域等复杂地形，最高速度达每小时60公里，可轻松跨越0.6米的高垂直障碍，可与世界同类产品媲美。该型车已经在许多野战部队中使用，并在2015年参与了极地科考活动。在JM8之前，中国也研制过CTW12型铰接式履带运输车，不过并未大量生产。
JM8参与南极科考活动
CTW12型铰接式履带运输车
虽然中国边防部队已配备专用巡逻车，但作为轮式车辆，其通过能力较之履带式车辆有着先天不足，特别是对于常常面临冰雪的边防道路，轮式车辆容易出现打滑、陷入泥泞路面等问题，在无道路、大坡度和多垂直障碍环境中基本无法通过。这方面，铰接式履带全地形车就有显著的优势，通过能力远远强于原有轮式巡逻车。中国军网的报道中也提到昆木加哨所的官兵反映，“有了巡逻车，执勤巡逻方便多了……（原来）2天才能走完的巡逻路线，如今只需几小时。”当然，履带式车辆在维护需求上比轮式车辆复杂，即便是轻型橡胶履带同样如此，这是不可避免的缺陷。此外，有许多路面依然要徒步穿行，如果据此认为边防军人的生活变得非常轻松那依然过于乐观。
请点击红山嘴边防站官兵维护全地形车（图片来源：中国军网）
昆木加哨所的全地形车正在爬坡（图片来源：中国军网）
不过近年来，中国加大了对边防部队生活环境的投入。根据中国军网的报道，至少部分边防哨所装备摩托雪橇、新型护目镜、微光夜视仪、北斗手持机等新器材。此外，新型保暖营房、富氧营房的建设，还有边防管控系统、网络通讯的技术都被运用到营区及巡逻覆盖范围，这些都让边防军人的生活有了大幅度提高。最艰苦的地方应有最好的待遇，边防军人为此付出的苦应该再少一些。
边防战士手持北斗终端机（图片来源：中国军网）
边防战士装备微光夜视仪（图片来源：中国军网）