“长赐号”货轮堵塞苏伊士运河航道 图据新华社
最近，全球国际贸易正在经历一场“蝴蝶效应”。一艘长约400米、宽约59米的重型货轮“长赐号”在苏伊士运河上搁浅，堵塞了全球最重要的水路“大动脉”，给本就紧张的全球海运运力再添新愁。纸浆、咖啡豆、家居用品、石油……谁也不会想到，近几日的全球贸易竟悬于一条200余米宽的河道。
3月29日，搁浅近一周的“长赐号”终于成功浮起，并于当日晚些时间移动至正常航道，苏伊士运河重新复航。苏伊士运河管理局主席拉比耶表示，到当地时间30日上午，113艘船只将能通过运河，努力在4天内解决拥堵问题。
货轮脱困，因这次“世纪大堵船”造成的损失，成了接下来最受关注的问题。从救援费用到货物的延误成本，苏伊士运河“塞船”导致的巨大损失由谁来买单？
“长赐号”货轮搁浅。图据央视新闻客户端
影响哪些商品供应？
苏伊士运河位于欧、亚、非三洲交接地带的要冲，连接红海和地中海。运河收入是埃及国家财政收入和外汇储备的主要来源之一。
数据显示，全球海运物流中，约15%的货船要经过苏伊士运河。据英国劳氏船级社（Lloyd's List）的数据，运河封锁每天会阻碍价值96亿美元的商品运输。苏伊士运河管理局主席拉比耶也表示，运河封锁后，埃及每天损失高达1400万美元的收入。
丹麦“海运情报”咨询公司首席执行官拉尔斯·延森表示，每天约有30艘重型货船通过苏伊士运河，堵塞一天就意味着5.5万个集装箱延迟交付。德国保险巨头安联集团估算，苏伊士运河堵塞或令全球贸易每周损失60亿美元至100亿美元。
被挡在运河外的全球货物涉及各行业，所有能买到的商品都有可能受到影响。例如从罗马尼亚来的船只载有13万头牲畜；瑞典家具品牌宜家表示公司有110个集装箱待运；荷兰茶叶交易商Van Rees表示有80个集装箱的茶叶困在15艘船只上。
由于对苏伊士运河海运渠道依赖度较高，欧洲市场已明显感受到物流受阻带来的不便。
多家欧洲家居、家电零售商均表示有货物堵在运河中，将导致延迟交付；若堵塞持续，制造业也将受到影响。
救援船只对“长赐号”进行救援。图据新华社
搁浅事件改变全球贸易？
货轮在苏伊士运河上搁浅的案例并不少见，但像“长赐号”这样，400米长的巨轮横在210米宽的河道中间，长时间把整条运河封堵上，还是第一次。
此前，最近的一次搁浅事件是在去年11月26日，航运公司赫伯罗特旗下超大型集装箱船Al-Muraykh号在苏伊士运河搁浅，阻拦其他南向行驶船舶超5小时。
2016年和2017年，也都发生过类似事故，不过在拖船的配合下，大多都在短时间内得以解决，未对运河通行构成重大威胁，也未引起国际市场的警觉。
美国海事历史学家梅尔科利亚诺表示，“这是有史以来在苏伊士运河搁浅的最大型船只”，很罕见，可能会“对全球贸易产生巨大影响”。 上海外国语大学中东研究所副教授赵军在接受第一财经记者采访时表示，此次事故打击了大型货轮未来通行运河的信心。
苏伊士运河堵塞事故统计数据 图据中新经纬
或成全球货运史上最大索赔案
运河复航后，导致货轮搁浅的原因，以及谁将承担此次事故的责任，将成为人们关注的重点。
据俄罗斯卫星通讯社3月30日凌晨报道，埃及总统海港和苏伊士运河事务顾问马米什表示，埃及将向“长赐号”的船东索赔。马米什称，将就该船搁浅的全部后果和使用拖船向船东索赔，会索要全部费用。
俄罗斯卫星通讯社计算出事故的大致损失显示，因堵塞事故延误的货物总价值约620亿美元；滞留原油约1200万桶；滞留排队船只369艘；埃及因堵塞事故大约损失9100万美元。
“长赐”号货轮，船东为日本正荣汽船株式会社（Shoei Kisen Kaisha），由中国台湾的长荣海运租赁运营。
日本正荣汽船以及国际保险公司的理赔人，正在对事件展开调查。苏伊士运河管理局主席拉比耶表示，将在调查结束后确定事故责任方。参与了初步调查的人士称，此前调查的重点集中在沙尘暴以及事发时持续了约两分钟的大风。拉比耶认为，恶劣天气可能不是造成事故的主要原因，可能是技术或人为失误造成。
此前，3月25日，长荣海运发布公告称，据船东报告，该轮因瞬间强风吹袭，造成船身偏离航道，意外于苏伊士运河搁浅。公告中提到，将在船东完成整体事故调查报告后，协调船东处理后续事宜。
新加坡《联合早报》报道说，一艘停在苏伊士运河入口处等待通关的巨型油轮每天需付3万至8万美元停泊费。糟糕的是，多达九成货运所购买的保险并不包括延误，所以货运延误造成的损失该由谁承担恐将引起各方的争议。
据路透社称，身为全球最大的货柜轮之一，“长赐号”上大量货物、抢救过程的开挖费用、污染费用，其船东与保险方恐面临数百万美元的索赔，也将使该案成为全球货运的最大宗赔偿案。《华尔街日报》报道，截至目前，各方粗估累积的可能索赔费用，已高达美金1亿元（约合6.5亿元人民币）以上。
挖掘机从船头下方不停地挖着泥沙。图据央视新闻客户端
“挖掘机小哥”意外走红：睡一晚损失40亿美元？
在此次堵船事件的救援中，一位挖掘机小哥意外“出圈”。
为了尽快通航，埃及方面派出了数艘拖船和挖掘机，试图用挖掘机挖宽河道，再由拖船拉着货轮转向，驶离现场。其中一位挖掘机司机竟然在推特上以“在苏伊士运河开挖掘机的家伙”（Guy With The Digger At Suez Canal）为名，开了一个账户，直播自己的工作。
在“长赐号”面前一台默默工作的挖掘机的图片，随后被全世界网友们做成了表情包。
“耳朵快聋了”、“工作快没了”、“老婆快跑了”……一夜间，他的吐槽变成世界瞩目的焦点。
“很难跟我老婆解释为啥今晚我没法回家，她觉得我在骗人！”
“准备给我的挖掘机起名，永掘机。”
“这一切都结束时要让老板给我涨70%的工资。现在我都不知道我老婆还在家等我没有。”
“我做梦都没想到，有一天，人们会管我的霸气挖掘机叫‘可爱的小挖机’。”
这个全球“压力最大”的男人，无意中掌握了全球经济命脉。他在推特中写道，“不停挖了18个小时，图啥呢？去挖掘机里先睡会，晚安，我们明日再战。等我醒来时，全球经济又损失了40亿美元。爷睡了。”
“确实，你只见着我涨了三万多粉，没见着我在这死命地挖。”
这只是一辆“娇小”而无助的挖掘机，为什么要面对如此猛烈的风暴？心急的网友脑洞大开，想出的解救方法，一个比一个“机智”。
“多放点气球吧，让它飞起来～”
“直接把货全卸了吧，不光减轻重量，人类还能再造一座金字塔呢！”
有网友请来了动漫人物帮忙。
金刚大战哥斯拉↓
超世纪福音战士二号机看不下去了↓
更有睿智的学者表示，人类根本不需要做任何事。“等个五六十年，海平面会自然地上升，足够那船游起来了。”
不过，随着“长赐号”的重新浮起，这位挖掘机小哥终于可以下班了。
封面新闻 徐亚岚 综合 据新华社、界面新闻、中新经纬、第一财经、海外网、中国物流与采购杂志等
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