新华社科伦坡8月20日电 上半年货运量同比增幅超180%，港口迎来首单船舶加油作业，港内园区最大投资项目开始动土，中国和斯里兰卡还将在此携手建造能源中心……
疫情下，中斯共建“一带一路”的重点合作项目、位于斯南端的汉班托塔港捷报频传！汉港是如何应对疫情带来的挑战？请看新华社记者发回的实地探访——
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汉班托塔港是中斯合营的港口和园区综合体项目，于2017年12月启动。伴随项目运行，两家中斯合营企业也应运而生，即汉班托塔国际港口集团有限公司（HIPG)和汉班托塔国际港口服务有限责任公司（HIPS)。
此后几年间，汉港陆续迎来多种样式的船舶首次入港，港口业务迅速发展，领域覆盖集装箱装卸、普通货物、天然气以及项目货物、客运、加油等。如今，汉港已发展成为斯里兰卡当之无愧的最大多功能深水港。
2月24日，在斯里兰卡汉班托塔港，加油驳船在汉港锚地为一艘油轮加注燃油。（刘鸿儒摄）
正当汉港开足马力向印度洋国际海运中心的目标迈进时，它和全球多数企业一样，遭遇了新冠大流行的挑战。疫情中，记者日前来到阔别已久的汉港，未曾想看到的却是疫情前那番熟悉景象——蓝天白云下，高高的塔吊、满载各种中转车的堆场，还有“随时待命”的港内油轮……
港内园区还有一片施工场地正“热火朝天”。记者经询得知，这就是去年11月完成签约的锡兰轮胎厂的施工工地。这一号称园区最大投资项目的轮胎厂将在3年后投产。届时，每年将有900万套子午线轮胎从汉港运往世界各地。
8月9日在斯里兰卡汉班托塔港内园区拍摄的锡兰轮胎厂施工工地现场。（新华社记者唐璐摄）
在另一区域，鑫基家电及电子产业园已动工一个月，该项目今年6月才签约。“项目从签约到动工只用了20天，这就是我们现在经常提到的‘汉港速度’。”HIPG首席执行官刘恩怀告诉记者。
创造“汉港速度”概念
火热施工的工地不仅表明疫情下汉港依然保持高效运转，同时也意味着关乎汉港未来发展的园区建设也已步入轨道。
刘恩怀说，疫情给国际航运业带来重大影响，“但我们抓住了商机，不仅今年上半年货运量比去年同期增长187%，招商引资数量也在大幅增长。我们希望吸引更多企业入园，并帮助他们尽快投产”。
8月9日，在斯里兰卡汉班托塔，汉班托塔港举行马尔代夫海马游艇公司游艇组装项目入驻签约仪式，这是该港首个入园的游艇项目。（刘鸿儒摄）
马尔代夫的海马游艇公司是近日入园的企业之一。它与HIPG签下了汉港首个游艇项目，将在此建造并出口豪华高速游艇。海马游艇公司董事长迪迪告诉记者，之所以选择在汉港投资，是因为这里有现成的设施，汉港团队在疫情期间全程协助项目完成了注册、审批等手续。
也许，这就是汉港人口中的“汉港速度”。
“新冠疫情让国际和国内旅行都受到很大限制，这严重影响了园区项目推广、谈判和签约。我们希望通过创造‘汉港速度’的概念来应对这一挑战，让投资者以最快的速度获批、以最顺畅的方式开展业务。”HIPG产业园区高级经理埃迪里辛格告诉记者。
这是5月6日拍摄的斯里兰卡汉班托塔港夜景。（刘鸿儒摄）
功夫不负有心人。据悉，园区已经吸引了来自斯里兰卡本国以及英国、新加坡、日本、中国、马尔代夫等30多个国家的企业入驻，覆盖金融、物流、海事服务、橡胶制品、家电、游艇、油气能源等领域。
致力打造斯制造业平台
作为HIPS首席执行官，贾亚维克勒马见证了汉港这几年的飞跃发展。2018年汉港货运量为35万吨，2019年超过100万吨，而2021年仅上半年就已达到120万吨。
尽管如此，贾亚维克勒马还是认为，斯里兰卡出口制造业的发展才是保证汉港长期增长的关键。“只有能够制造出足够的货物，汉港才能自力更生，而不是一直依赖转运业……因此，港内园区总体愿景就是尽可能地吸引更多行业在这里投产。”
5月6日，斯里兰卡汉班托塔港内堆场满载着中转汽车。（刘鸿儒摄）
汉港的发展构思与斯里兰卡政府的战略不谋而合。在游艇项目签约仪式上，斯里兰卡体育与青年事务部长兼数字科技与企业发展国务部长纳马尔·拉贾帕克萨表示，汉港是斯里兰卡发展国际航运和提升本国工业水平的重要平台。
谈及汉港未来发展优势，刘恩怀充满信心地说，汉港将依托招商资源全球网络化布局，利用其优越的地理位置、全备的物流配套和利好的园区政策，与入园的各国企业携手共谋未来发展。（记者：唐璐；报道员：希兰·伊兰佩鲁玛；剪辑：王玉珏；编辑：徐晓蕾、谢彬彬）
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