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阿联酋通讯社：迪拜在2021年记录了 84772 笔房地产交易，价值3000亿迪拉姆（约合人民币5200亿元）
迪拜土地局（DLD）发布的2021年度交易报告显示，迪拜的房地产市场继续成为该酋长国各个行业和经济活动增长的主要驱动力，该行业在221年记录了84772笔交易，价值3000亿迪拉姆（约合人民币5200亿）。
该报告显示，与2020年相比，2021年迪拜房地产交易数量增长了65%，交易额增长了71%。2021年共有52415名投资者完成了72207项新投资，价值1480亿迪拉姆，投资数量增长了73.7%。
联合早报：腾讯减持带来新一记重击 昔日新加坡首富身家已缩水110亿美元
随着腾讯出售Sea部分股权，以新加坡为基地、在美国挂牌上市的科技公司冬海集团（Sea Limited），股价跌破200美元，集团主席兼首席执行官李小冬，不再是新加坡首富。
李小冬去年成为新加坡首富，因其公司受益于Covid-19大流行期间游戏和网购需求激增。但在竞争变得激烈和竞争对手上市之际，冬海面临盈利能力问题，形势很快开始变糟。
腾讯周二表示其将把持股比例从21.3%降低至18.7%，投票权降至10%以下。现在李小冬的身家还剩110亿美元，他的财富在短短的过去两天时间里就缩水了逾20亿美元。他现在是新加坡第三大富豪，仅次于医疗设备制造商迈瑞医疗的李西廷和立邦涂料的吴清亮。
— 亚洲 —
路透社：印尼当局“放鸽子”推迟煤炭出口谈判 百余艘运煤船一筹莫展
印尼当局周三推迟了与煤矿公司的会议。而停泊在海岸外的百余艘船仍处于进退维谷的状态，等待政府是否会解除煤炭出口禁令。
印尼政府此前曾表示，会在周三对出口禁令进行评估，原计划当天上午与矿业公司会面之后做出决定。该地区依赖印尼供应的经济大国都在等着这一决定。
印尼是世界上最大的动力煤出口国，也是中国最大的海外供应国。印尼上周六宣布在1月份禁止煤炭出口，以避免国内发电机组停运。亚洲地区的煤炭价格应声飙升。
日本经济新闻：丰田开发自主车载操作系统
丰田汽车开发的统一管理新一代汽车加速和安全控制功能等、相当于汽车大脑的车载操作软件最早将于2025年实现实用化。不仅要配备在自家生产的汽车上，还将向其他车企销售。
丰田正在开发车载操作系统“Arene”。可以说是美国微软“Windows”及美国苹果“iOS”等操作系统的汽车版。主要由丰田子公司Woven Planet Holdings负责开发。
通过向外部的软件开发者开放Arene，可以促使非汽车专业的运营商开发自动驾驶及汽车零部件的控制技术。未来可以像智能手机APP一样，由多种多样的开发方陆续追加汽车相关服务。
— 美洲 —
路透社：鹰派美联储暗示最快可能3月加息以遏制通胀 重创股市
周三公布的去年12月14-15日美联储会议纪要显示，官员们认为，不断上升的通胀和紧俏的劳动力市场可能要求“较他们此前预期更早或更快地”提高短期利率。
周三下午美联储公布会议纪要后，美股大幅下挫。蓝筹股指数道琼斯工业平均指数下跌1.1%，以科技股为主的纳斯达克综合指数下跌3.3%。
会议记录的措辞显示出美联储最近几周对采取行动应对高通胀达成的共识深度－不仅仅是通过提高借贷成本，而且还要采取下一步行动，减少美联储疫情期间积累的美国公债和抵押贷款支持证券，以拉低长期利率。
虽然美联储官员上个月将奥密克戎变异株列为风险因素之一，但最新的会议纪要显示，他们并不认为这是一个严重的不利因素。目前美联储资产负债表规模约为8.8万亿美元。
华尔街日报：克莱斯勒计划在2028年前成为一家全电动汽车制造商
克莱斯勒(Chrysler)计划在2028年成为一家全电动汽车制造商，其母公司Stellantis NV (STLA)正试图重振这家有近百年历史的汽车品牌。
克莱斯勒(Chrysler)周三表示，将在2025年之前推出首款电池电动汽车，并在拉斯维加斯举行的消费电子展(CES上)发布了一款名为Chrysler Airflow的新型跨界概念车。
这家旗下拥有Jeep、菲亚特(Fiat)和标致(Peugeot)等品牌的全球汽车巨头还设定了一个目标，即通过销售与其生产的汽车相关的软件产品和订阅服务，在2029年底前产生200亿欧元（合225.7亿美元）的年收入。
华尔街日报：传Meta（Facebook母公司）停止VR/AR软件操作系统开发
据The Information周三报道，Facebook母公司Meta Platforms Inc. (FB)已经停止了一个新的VR/AR软件操作系统的开发，该系统在运作四年后雇佣了300多名员工。此举可能会大大影响Meta转向成为一个主要的元宇宙参与者的能力。
Meta很快通过其现实实验室(Reality Labs)工程副总裁Gabriel Aul发表了一份声明。Aul在周三的推文中说，“我们在努力构建@RealityLabs操作系统的过程中有若干技术方向，我们仍在为我们的设备开发一个高度专业化的操作系统，我们仍然非常重视这项工作，并继续投入必要的资源来构建这项工作。”
— 欧洲 —
路透社：伦敦金融城称疫情掩盖了退欧对金融业的冲击
伦敦金融城政策主席孟珂琳(Catherine McGuinness)周三表示，英国脱欧后欲在全球金融界取得领先地位，需要英国政府的持续推动，并表示新冠疫情可能遮蔽了脱欧的一些冲击。
孟珂琳表示，大约7400个金融工作岗位已经从伦敦转移到新的欧盟金融中心，远远低于最初的预估，但疫情“可能遮掩了真相。”
一年前，阿姆斯特丹超越伦敦，成为欧洲最大的股票交易中心，而一些衍生品业务则是去了纽约。
金融时报：英国电动汽车销量创历史新高，但南北差距明显
英国电动汽车的销量创新高，可能仅限于伦敦和英格兰东南部，而且充电桩数量供不应求。
根据英国汽车制造商和贸易商协会(Society of Motor Manufacturers and Traders)的数据，2021年注册的电动汽车数量超过了前五年，而12月份英国售出的新车中，每四辆中就有一辆是电动汽车。
SMMT首席执行官迈克·霍斯(Mike Hawes)表示，提供街头充电桩的速度“比电动汽车销量的增长慢得多”。电动汽车销量从2020年的10.8万辆增长到去年的19.1万辆，几乎翻了一番，占全年总销量的11.6%。
英国政府希望在2030年前停止销售新的汽油和柴油汽车，尽管一些混合动力汽车可能会被允许到2035年。
彭博社：马士基不再是世界最大集装箱航运公司，被MSC超越
据彭博社报道，马士基不再是世界最大集装箱航运公司了，被地中海航运公司（Mediterranean Shipping Co.,简称MSC）取代。
根据Alphaliner编制并于周三公布的数据，这家丹麦航运巨头的运力已被MSC超过。现在MSC的船队可装载4284，728个标准20英尺集装箱，比马士基多出1888个，两家公司的市场份额均为17%。
马士基是全球集装箱贸易的先驱，于1975年首次进入这一领域，数十年来一直占据榜首，经常因建造巨形船只而打破纪录。
马士基CEO索伦-斯库（Soren Skou）上个月重申，第一的位置对这家总部位于哥本哈根的公司来说并不重要。该公司目前正将投资重点放在拓展利润率更高的陆上物流业务上。
内容统筹：海财经研究院研究员 郭静瑜
文字编辑：吴梅娜
视觉呈现：吴善河
监制: 王雍
制作：海财经研究院
出品：海南日报报业集团海财经