最辛苦的是海员，最不爱国的是船东，这个就称为方便旗船舶
整合编辑：付东土
编者：谈起爱国情怀，最需要人人喊打的就是船东，世界上几乎所有的船舶都喜欢悬挂非本国国旗，但是，国家却不管、、、、、、
海员对我们所有人都至关重要。他是世界物流的一线运输者，全球90%以上的物资流通都是经过海员驾驶他们的船舶通过海上来完成的。
如果没有海员，世界上80%的人将受冻挨饿直至死亡。
他们带着我们需要的一切在全球航行，从香蕉、石油、天然气、建筑材料到布料、谷物和冻肉、矿产、成品件等等。
他们也是一种无形的劳动力，也是“关键工人key worker”
海上发生的事情往往是监管机构看不到的,在狂风巨浪中穿梭的艰难也容易被忽略！
这使得流氓船主可以滥用海员权利而不被发现。
国际海员基金对在悬挂便利旗的船舶上工作的海员的工资和条件有着强大的影响。
什么是方便旗?
便利船旗是悬挂船舶所有国以外国家国旗的船舶（比如一条中国造的船，船东是中国人，他把船籍注册在巴拿马，船就属于巴拿马期船，到国内就是一条外籍船了，虽然船员都是中国人，目前船舶常见的是悬挂巴拿马、新加坡、香港等国旗，更多是一些无名小岛国家的国旗！目前95%以上的船舶都喜欢悬挂方便旗）。
对于船上的工作人员（海员）来说，这意味着什么:
很低的工资；船上条件差；食物和清洁饮用水不足；长时间的工作而没有适当的休息，导致压力和疲劳等等。
通过“挂方便旗”，船东可以利用:
最小的监管；廉价的注册费；低税或无税；从全球劳动力市场雇佣廉价劳动力的自由等等。
根据《联合国海洋法公约》(UNCLOS)的规定，船只的真正所有者和船只悬挂的国旗之间应该有“真正的联系”。
方便旗注册使得工会、行业利益相关者和公众更难对船东负责。
在许多情况下，这些登记处本身甚至不是由国旗所在国管理的。
全球化助长了这种向底层奔去的趋势。
在竞争激烈的航运市场上，随着船东寻找最便宜的方式来运营他们的船舶，方便旗降低了费用，并使监管最小化。
海员的问题
一次严重的伤害可以毁了一个人的生活，结束航海生涯，剥夺一个家庭的固定收入。
海员们几乎没有机会获得赔偿。
每天，都听到有人欠海员一大笔钱。
有些海员根本拿不到工资。
这些人发现，当他们想把钱寄回家时，公司却推迟或未能向他们的家人付款。
在许多情况下，几个月过去了，没有任何迹象表明承诺给海员的钱。
没有报酬，他们甚至无法逃脱，无法自己回家。
从2011-2013年，船东拖欠的船员的薪水达1.03亿美元——平均每年3430万美元。
尽管困难重重，许多方便旗的海员还是因为太害怕而不敢抗议。
无良的船东散布向检查员投诉的海员名单。
船长在海员的服务簿上写着“麻烦制造者”仍然是常见的做法。
有了这样的记录，海员可能再也不会被雇用了。
一些海员甚至在回国后被监禁。
随着越来越多的廉价劳动力资源(尤其是中国)的开放，环境和薪酬可能会变得更糟。
方便旗提供的国家:
安提瓜岛和巴布达,巴哈马群岛,巴巴多斯,伯利兹,百慕大群岛(英国),玻利维亚,柬埔寨,喀麦隆
开曼群岛,科摩罗,库克群岛,库拉索岛,塞浦路斯,赤道几内亚,法罗群岛(FAS),法国国际船舶注册(FIS),德国国际船舶注册(GIS),乔治亚州,直布罗陀(英国),洪都拉斯,牙买加,黎巴嫩,利比里亚
马耳他,马德拉,马绍尔群岛(美国),毛里求斯,摩尔多瓦,蒙古,缅甸,朝鲜,帕劳,巴拿马,圣多美和Príncipe,塞拉利昂,圣基茨和尼维斯,圣文森特,斯里兰卡,坦桑尼亚(桑给巴尔岛),多哥,汤加,瓦努阿图，新加坡，中国香港等。
海员支持的国际运输者联盟后盾
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