文/红色拖拉机
9月22日的新加坡大奖赛，法拉利车队令人吃惊的一二带回，可谓大获全胜。在这场比赛里，法拉利赛车完美适应了赛道，车队策略以我为主，掌握了主动，车队后勤组的换胎也比以往快了很多，而法拉利车手维特尔也终于发挥出了应有的水平，法拉利好似打开了任督二脉一般。
法拉利赛车本赛季特别适应低下压力赛道，像比利时斯帕和意大利蒙扎这样的高速赛道，法拉利占据优势，但在低下压力赛道，法拉利赛车却毫无竞争力，比如摩纳哥和匈牙利的亨格罗林赛道。新加坡的滨海湾赛道属于一条高下压力赛道，但在新的空气动力学套件的助力下，法拉利赛车竟然完美适应了赛道。
以往法拉利的策略组往往很被动，总是盯着梅奔，还经常被梅奔忽悠，梅奔一往外搬轮胎，法拉利策略组就激动，结果自己车手被叫进站换了胎，梅奔却又把轮胎搬了回去。然而这次在新加坡，法拉利策略组却主动求变，把主动权抓在了自己的手里，让梅奔处于被动地位，令人刮目相看。
以往法拉利的后勤组经常掉链子，负责换胎的技师一到关键时刻手就哆嗦，而这次在新加坡换胎技师却超常发挥了，维特尔换胎时间3秒，有点慢，但勒克莱尔换胎时间2.4秒，虽然相对于红牛维斯塔潘的2.3秒还是有点慢，但对于法拉利而言，已经非常令人欣喜了。
而这次在新加坡，维特尔也终于发挥出四届世界冠军应有的水平，一个出场圈，不但Undercut了汉密尔顿，而且连队友都超了，令人惊叹。
法拉利似乎已经打通了任督二脉，每个环节都在高速运转，但就本赛季而言，法拉利的发力太晚了，·维特尔落后梅奔汉密尔顿102分，勒克莱尔落后汉密尔顿96分，无论如何是追不回来了，但至少对于喜欢他们的车迷而言是一种安慰吧。