【太平洋汽车网 新车频道】几何汽车对于很多人来说，已经不陌生，吉利光环加持，偏中高端定位，首款车型几何A在上市时还被官方称为“东半球最好的纯电动车”。如今，几何汽车又推出了第二款量产车——紧凑型纯电SUV几何C，会不会更有爆款的潜质？
答案最终将会在今晚（8月7日）上市后揭晓，此前公布补贴后预售价为13.98万元起，提供400km或550km两种续航版本可选（NEDC标准）。
外观动感 灯组设计成亮点
首先从外观来看，一套被官方定义为“多维流动生命体”的设计理念再次在几何C身上活用，少不了大哥几何A的“影子”，包括全封闭式格栅、品牌专属的吉利量子银盾车标等等。
细节设计可圈可点：两侧狭长的“光棱之刃前大灯”内置80颗高亮LED灯珠。当该车在充电时，灯眉处的充电呼吸灯会被点亮。下方保险杠区域为主动式进气格栅，令到风阻系数达到较低水平的Cd0.273。
侧面应用了时髦的隐藏式门把手、悬浮式车顶等元素，“前高后底”的车顶线条塑造出俯冲的态势。由于几何C与帝豪GSe基于相同的GE平台打造，所以两者的侧面相似度极高。
当然在尾部，几何C并不会与帝豪GSe雷同，毕竟这是设计师的用武之地，也是提升车辆辨识度的地方。其中贯穿式LED尾灯组是最出彩的地方，内置216颗LED灯源，灯体长达1.2米，造型饱满，富有层次感。后包围两侧还加入了几何标志性的蜂巢元素。
极简内饰中有硬核软件实力
走进车内，与几何A相似的科技感与未来感扑面而至，12.3英寸悬浮式中控屏和仪表盘的出现取代了不少实体按键。另外，空调面板下方还别出心裁地设计了与几何A同款的“E-touch”超感触控区，当使用全景影像、辅助泊车等功能只需一键触控。
在材质上，几何C主要采用以硬塑料为主的材质包裹，包括中控台、车门板等，触感尚可。座椅则使用了与几何A相同的Skin-care婴儿级环保织物座椅，高配车型才会提供皮质座椅可选。
配置是一款车的软实力，在几何C身上，我们可以看到不少较为硬核的配置：
首先是科技配置，该车将搭载GKUI吉客智能生态系统,，同时配备了同级少有的HUD投影式数字平显系统、车规级CN95防护系统等。
几何C驾驶辅助功能ICC智能领航系统ACC S&G启停式自适应智能巡航系统 LKA车道保持辅助系统 FCW前碰预警AEB自动紧急制动系统 LDW车道偏离预警系统 BSD盲点检测系统 SLIF限速识别系统注：仅供参考，具体车型请参考最终配置表
其次是辅助驾驶配置，该车将搭载L2+智能驾驶辅助系统，根据车型不同，分别配备自适应智能巡航、车道保持辅助系统、前碰预警等多种功能，可实现0-150km时速间的跟随前车行驶和车辆起停，识别潜在危险，紧急时刻自动刹停。
对新手司机而言，几何C配备的APA全自动泊车系统将会是一大福音，可配合车载摄像头智能找车位，并实现一键停车。
空间体验：储物空间较多
动力性能：最高500km续航满足家用
动力方面，新车搭载了来自于日本电产的永磁同步驱动电机，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m，配合18英寸米其林性能轮胎，可实现6.9s的0-100km/h加速。
在自主研发的SEM智能能量管理系统下，几何C能实现以算法为核心的能效控制，进一步降低能耗、精准能量控制和高效能量回收。官方表示能够使车辆续航最大提升40%，续航精准度接近100%，至于是不是那么神，就等实测才知道了。
在纯电动车最被关心的续航里程上，新车提供400km或550km两种续航版本可选（NEDC标准）。
慢充口被设置在驾驶一侧的后翼子板处，快充口被设置在右方的前翼子板处。400km版车型最快仅需30分钟即可完成30%-80%的充电过程，550km版车型最快仅需38分钟即可完成30%-80%的充电过程；慢充最大功率达到10kW，官方称充电效率达94%。
值得一提的是，几何C还具备外放电功能，稳定提供220V家用交流电，既能为各种电子设备提供电力，又能车对车充电。
新车背景
2019年4月，吉利集团在新加坡发布全新纯电品牌“几何”，是与吉利、领克并行的三大品牌之一。可见几何品牌背负着吉利对新能源化的最高期望。
与此同时，紧凑型轿车几何A在万众瞩目下诞生，但从目前销量来看，并没有达到一炮而红的理想状态。如今，几何C这款SUV的推出又再强化了品牌的产品矩阵，大有再下一城之势，结合13.98万元的补贴后预售价来看，最终价格应该会更为亲民（几何A当时预售价15万元起）。
官方此前还透露，未来的产品将基于正向研发的纯电平台打造，且会孵化出MPV等多款车型，品牌实力将会迈上一个全新的台阶。
竞争力分析
紧凑型新能源车是车市中的热门之选，车企也热衷于布局这一细分市场。因此，几何C可谓竞敌如林，比如造车新势力的威马EX5-Z、小鹏G3，传统车企中表现拔尖的广汽新能源旗下则有Aion V等等。同样是传统车企背景，定位定价相似的Aion V或将是几何C最大的竞争对手。
从价格来看，几何C在13.98万元的补贴后预售价下，对比这些竞争对手会有一定的价格优势，而且综合实力比较全面。缺点是几何C基本非完全纯电车平台开发的车型，存在后排地台凸起等不足之处。
如果从外观来横向对比其他竞品，美丑还真的难以定夺，毕竟因人而异。而且自主品牌这些年来设计审美都明显提高了不少，相比特斯拉这种极简得不能再极简的内外设计，也还是有个人风格的。
而论尺寸，几何C的优势并不明显，被广汽新能源的Aion V全面压倒，而且后者续航里程版本选择更加丰富，智能驾驶等科技配置也应有尽有。
而小鹏G3、威马EX5-Z这些以科技、智能扬名的新势力车型相信也会分流一小部分销量，因为在年轻化营销、科技未来感营造方面，他们已经养成一套经验，慢慢走入了年轻人的视线。
几何C与竞品对比 车型几何C 广汽新能源Aion V 威马EX5-Z 小鹏G3 长mm44324586 45854450 宽mm1833 1920 18351820 高mm 15601728 1672 1600/1610/1678 轴距mm 2700 2830 2703 2625 综合续航km 400/500 400/530/600 400/520 460/520 电机功率kW 150 135 160 145 电机扭矩Nm 310 350 315 300价格13.98万元起（补贴后预售）15.96-23.96万元13.98-18.98万元14.68-19.98万元
编辑点评
（文：太平洋汽车网 曾惠君）
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