X

几何C今晚上市 补贴后预售价13.98万元起

【太平洋汽车网 新车频道】几何汽车对于很多人来说,已经不陌生,吉利光环加持,偏中高端定位,首款车型几何A在上市时还被官方称为“东半球最好的纯电动车”。如今,几何汽车又推出了第二款量产车——紧凑型纯电SUV几何C,会不会更有爆款的潜质?

答案最终将会在今晚(8月7日)上市后揭晓,此前公布补贴后预售价为13.98万元起,提供400km或550km两种续航版本可选(NEDC标准)。

外观动感 灯组设计成亮点

首先从外观来看,一套被官方定义为“多维流动生命体”的设计理念再次在几何C身上活用,少不了大哥几何A的“影子”,包括全封闭式格栅、品牌专属的吉利量子银盾车标等等。

细节设计可圈可点:两侧狭长的“光棱之刃前大灯”内置80颗高亮LED灯珠。当该车在充电时,灯眉处的充电呼吸灯会被点亮。下方保险杠区域为主动式进气格栅,令到风阻系数达到较低水平的Cd0.273。

侧面应用了时髦的隐藏式门把手、悬浮式车顶等元素,“前高后底”的车顶线条塑造出俯冲的态势。由于几何C与帝豪GSe基于相同的GE平台打造,所以两者的侧面相似度极高。

当然在尾部,几何C并不会与帝豪GSe雷同,毕竟这是设计师的用武之地,也是提升车辆辨识度的地方。其中贯穿式LED尾灯组是最出彩的地方,内置216颗LED灯源,灯体长达1.2米,造型饱满,富有层次感。后包围两侧还加入了几何标志性的蜂巢元素。

极简内饰中有硬核软件实力

走进车内,与几何A相似的科技感与未来感扑面而至,12.3英寸悬浮式中控屏和仪表盘的出现取代了不少实体按键。另外,空调面板下方还别出心裁地设计了与几何A同款的“E-touch”超感触控区,当使用全景影像、辅助泊车等功能只需一键触控。

在材质上,几何C主要采用以硬塑料为主的材质包裹,包括中控台、车门板等,触感尚可。座椅则使用了与几何A相同的Skin-care婴儿级环保织物座椅,高配车型才会提供皮质座椅可选。

配置是一款车的软实力,在几何C身上,我们可以看到不少较为硬核的配置:

首先是科技配置,该车将搭载GKUI吉客智能生态系统,,同时配备了同级少有的HUD投影式数字平显系统、车规级CN95防护系统等。

几何C驾驶辅助功能ICC智能领航系统ACC S&G启停式自适应智能巡航系统 LKA车道保持辅助系统 FCW前碰预警AEB自动紧急制动系统 LDW车道偏离预警系统 BSD盲点检测系统 SLIF限速识别系统注:仅供参考,具体车型请参考最终配置表

其次是辅助驾驶配置,该车将搭载L2+智能驾驶辅助系统,根据车型不同,分别配备自适应智能巡航、车道保持辅助系统、前碰预警等多种功能,可实现0-150km时速间的跟随前车行驶和车辆起停,识别潜在危险,紧急时刻自动刹停。

对新手司机而言,几何C配备的APA全自动泊车系统将会是一大福音,可配合车载摄像头智能找车位,并实现一键停车。

空间体验:储物空间较多

动力性能:最高500km续航满足家用

动力方面,新车搭载了来自于日本电产的永磁同步驱动电机,最大功率150kW,峰值扭矩310N·m,配合18英寸米其林性能轮胎,可实现6.9s的0-100km/h加速。

在自主研发的SEM智能能量管理系统下,几何C能实现以算法为核心的能效控制,进一步降低能耗、精准能量控制和高效能量回收。官方表示能够使车辆续航最大提升40%,续航精准度接近100%,至于是不是那么神,就等实测才知道了。

在纯电动车最被关心的续航里程上,新车提供400km或550km两种续航版本可选(NEDC标准)。

慢充口被设置在驾驶一侧的后翼子板处,快充口被设置在右方的前翼子板处。400km版车型最快仅需30分钟即可完成30%-80%的充电过程,550km版车型最快仅需38分钟即可完成30%-80%的充电过程;慢充最大功率达到10kW,官方称充电效率达94%。

值得一提的是,几何C还具备外放电功能,稳定提供220V家用交流电,既能为各种电子设备提供电力,又能车对车充电。

新车背景

2019年4月,吉利集团在新加坡发布全新纯电品牌“几何”,是与吉利、领克并行的三大品牌之一。可见几何品牌背负着吉利对新能源化的最高期望。

与此同时,紧凑型轿车几何A在万众瞩目下诞生,但从目前销量来看,并没有达到一炮而红的理想状态。如今,几何C这款SUV的推出又再强化了品牌的产品矩阵,大有再下一城之势,结合13.98万元的补贴后预售价来看,最终价格应该会更为亲民(几何A当时预售价15万元起)。

官方此前还透露,未来的产品将基于正向研发的纯电平台打造,且会孵化出MPV等多款车型,品牌实力将会迈上一个全新的台阶。

竞争力分析

紧凑型新能源车是车市中的热门之选,车企也热衷于布局这一细分市场。因此,几何C可谓竞敌如林,比如造车新势力的威马EX5-Z、小鹏G3,传统车企中表现拔尖的广汽新能源旗下则有Aion V等等。同样是传统车企背景,定位定价相似的Aion V或将是几何C最大的竞争对手。

从价格来看,几何C在13.98万元的补贴后预售价下,对比这些竞争对手会有一定的价格优势,而且综合实力比较全面。缺点是几何C基本非完全纯电车平台开发的车型,存在后排地台凸起等不足之处。

如果从外观来横向对比其他竞品,美丑还真的难以定夺,毕竟因人而异。而且自主品牌这些年来设计审美都明显提高了不少,相比特斯拉这种极简得不能再极简的内外设计,也还是有个人风格的。

而论尺寸,几何C的优势并不明显,被广汽新能源的Aion V全面压倒,而且后者续航里程版本选择更加丰富,智能驾驶等科技配置也应有尽有。

而小鹏G3、威马EX5-Z这些以科技、智能扬名的新势力车型相信也会分流一小部分销量,因为在年轻化营销、科技未来感营造方面,他们已经养成一套经验,慢慢走入了年轻人的视线。

几何C与竞品对比 车型几何C 广汽新能源Aion V 威马EX5-Z 小鹏G3 长mm44324586 45854450 宽mm1833 1920 18351820 高mm 15601728 1672 1600/1610/1678 轴距mm 2700 2830 2703 2625 综合续航km 400/500 400/530/600 400/520 460/520 电机功率kW 150 135 160 145 电机扭矩Nm 310 350 315 300价格13.98万元起(补贴后预售)15.96-23.96万元13.98-18.98万元14.68-19.98万元

编辑点评

(文:太平洋汽车网 曾惠君)

编辑推荐阅读:

2020粤港澳车展视频评车:几何C

纯电紧凑型SUV新丁 几何C实拍解析