7月6日，《人民日报》头版“奋进新征程 建功新时代·大美边疆”板块刊登了题为《西南边疆——构筑开放发展新高地》一文。文中报道了中国外运在助力西南边疆构筑开放发展新高地的相关举措。
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建设国际陆海贸易新通道
助力国内国际“双循环”
“早上9点在网上报关，11点货物就可以搭乘最近一趟铁海联运班列，从重庆直达广西钦州港，装船出口东南亚、南亚等地区。”陆海新通道运营有限公司总经理助理刘义真介绍，今年以来，公司已出口机械产品等各类货物2.9万标箱，同比增长20%。
——《人民日报》报道
报道中提及的陆海新通道运营有限公司是中国外运参股的合资公司，中国外运同时也是其进出口集装箱货源的主要组织者。该公司成立以来，积极投身国际陆海贸易新通道的建设，打通了从重庆、成都始发联通西部“13+1”各省市，从广西北部湾出海联通新加坡、香港等国际航运枢纽，联通渝新欧等中欧、中亚铁路联运通道以及亚欧间国际中转的陆海通道。
随着中老铁路的通车，该通道将进一步联通越南、老挝、泰国的跨境铁路通道，服务并促进中国与东盟的经贸往来和交流合作发展。今年以来，陆海新通道运营有限公司货量保持平稳增长，已出口机械产品等各类货物2.9万标箱，同比增长20%。
2021年12月4日，成渝-老挝万象货运班列始发
开拓东盟国际货运班列业务
打通跨境多式联运通道
“今年6月开始，中越班列‘铁路快通’模式实现跨区域双向贯通。班列可以在始发地海关提交申请，申报、查验等手续全部一站完成，到达口岸后不需任何通关手续，较以往节约通关时间约24小时，单箱还可节省费用200元以上。”中外运广西有限公司梁鹏说。
——《人民日报》报道
当前中国与东盟主要国家之间存在广泛的产业贸易，由此带来了广阔的物流需求空间。《人民日报》报道中提及的中越班列“铁路快通”模式是中国外运旗下广西公司充分发挥凭祥口岸优势所开拓的“中-越-老”国际多式联运，截至6月已发运8列。
除了中越班列，中国外运在中老班列、中老泰班列运营上取得了更为显著的突破。自2021年12月3日中老铁路投入运营以来，中国外运借助招商局集团与国铁集团战略合作契机，与中铁集装箱公司、老中铁路公司等铁路运营商紧密合作，成为国内首批开行中老班列的运营平台之一，在中老铁路通车伊始组织“湾区号”（深圳-万象）国际货运班列并保持常态化运行，同时深度参与中老铁路境外段物流服务体系的建设，为国内30个城市发出的班列提供境外段服务。
今年1-5月份，中国外运已累计代理中老班列271列、8554TEU，约占全国中老铁路货运量的25.4%。期间，中国外运首次打通了中国-老挝-泰国铁路多式联运通道，并与中铁特货先后合作开行首列中-老-泰冷链往返班列、泰国-万象-昆明冷链进口班列，为构建领先的中老泰全程冷链物流产品作出了积极有益的探索。
此外，中国外运还整合了万象至泰国、越南、缅甸等周边区域跨境卡车资源，以及老挝与泰国段铁路资源，构建以万象为枢纽的海外集疏运体系，打造了“华南-东南亚”水运通道产品，开通“南宁-吉隆坡、南宁-马尼拉”往返货运包机业务，为中国联通东盟提供综合全面的多通道物流解决方案。
未来，中国外运将把握好RCEP带来的机遇，依托国际陆海贸易新通道建设，持续推动产业链、供应链、价值链深度融合，让边疆开放之路更畅通，为国内国际“双循环”贡献物流力量！