前一段时间与大家聊了一些国外的直升机，今天继续与大家聊一聊一款经典的重型直升机，这就是美国波音公司的CH-47运输直升机，与传统直升机不一样的是，CH-47支奴干运输直升机采用独特的串联双旋翼的设计，这款直升机也是目前西方国家典型的重型直升机。今天本文的图片均为日本航空自卫队的CH-47JA通用直升机。
CH-47支奴干直升机是一款很老的机型，原型机于1961年试飞成功，1962年就正式装备美国陆军。以后期的CH-47F为例，机体长16米，宽度3.8米，机高5.7米，空重约11吨，最大起飞重量达到22.6吨，据称最大载重量达到10.8吨。
由于CH-47支奴干直升机机体采用通长的厢式结构，日常作战训练时，可以挂载33名至55名士兵，具体数量多少，要看这些士兵随身武器的携带情况。图片中可以看到日本航空自卫队的CH-47JA通用直升机宽大机体，宽大的机体，可以方便装载更多的大型货物，在多年的使用中，直升机肚子大的好处，使用方应该深有体会。目前这批直升机在日本航空自卫队中主要用于救援和运输的任务。
CH-47支奴干直升机机一般有3名机组人员，分别是飞行员，副驾驶员和飞行工程师。从图片中的细节可以看到飞机的机体非常庞大。
关于CH-47支奴干直升机的旋翼，比较有意思，通常直升机是一个主旋翼，一个尾桨。而CH-47支奴干直升机有两个大型的旋翼，据称一个旋翼的直径达到18.3米，两个旋翼的活动面积达到520平方平，从这个参数上看，这是一款典型的重型直升机。
图片中可以看到CH-47支奴干直升机的机体以及尾部的发动机。大家注意观察CH-47支奴干直升机机体表面的工艺，由于直升机是低速飞行的军用飞机，所在外表看起来非常粗糙，现在军用直升机，不管是美国还是俄罗斯，以及欧洲或者我国。外观上都是这样的风格。
图片为CH-47支奴干直升机使用的莱康明T55-GA-714A涡轴发动机，单台发动机的功率达到3529千瓦。全机一共有两台这样的发动机，这些飞机虽然已经服役了很多年了，但是现在看起来，还是有和很多技术值得我们学习。
图片为莱康明T55-GA-714A涡轴发动机前方细节特写，金属网主要用于屏蔽飞行中的细节物体对发动机构成的冲击。从图片中的细节，给人的感觉这个位置强度非常高。
图片为日本航空自卫队CH-47JA支奴干直升机的货舱，这批飞机在日本发生重大自然灾害时，非常活跃，我国航空工业现在虽然有了直-20通用直升机，但是与发达国家相比，还有很多型号上的空白，这里最难的技术是大功率的涡轴发动机，以及先进的变速器。未来我国航空工业直升机领域还有很长的路要走。
据称全球的CH-47支奴干直升机生产的数量已经超过1300架，主要装备美国，日本，澳大利亚，加拿大，埃及，希腊，印度，意大利，英国，西班牙，土耳其，泰国，新加坡等20多个国家和地区。图片中的CH-47JA支奴干直升机，是由日本川崎重工岐阜工厂组装生产的。目前累计交付的数量接近80架。
可以看到，在重型直升机方面，由于诸多原因，日本由于得到了美国的全力援助，在很多机型上还是有一些优势。这对于我国航空工业和陆军航空兵也是一个不小的压力。
近几十年，在一些重大自然灾害面前，我国大型先进直升机的缺口非常大，虽然引进了大量民用的救援直升机，但是由于这些型号价格昂贵，机型复杂，实际使用还有不少问题，如果在中型大型直升机上，能以国产装备为主，并且做到型号完善，可靠性好，经济性好。那么我们也就可以提高特殊情况下，我军和民间空中垂直力量的反应能力和解决问题的能力。希望航空工业能完善现在的直升机机型。