“费尔康”是以色列飞机公司（IAI）研制的相控阵雷达预警机，其英文名Phalcon即为Phased Array L-band Conformal Radar的缩写。相比早期预警机，费尔康创造性地使用全固态电扫描相控阵雷达取代了顶置机械扫描雷达，使得机体更为轻便，雷达扫描速度大大加快，每2-4秒就能完成一次全向扫描。
费尔康系列预警机共分为三个型号，使用707平台的EL/M-2075、使用湾流G550平台的EL/W-2085，以及使用伊尔76平台、使中国人刻骨铭心的EL/W-2090。
一、EL/M-2075
EL/M-2075是IAI最早研制的一款L波段相控阵雷达系统，使用波音707作为搭载平台，雷达天线采用共型设计，分布于机头和机身两侧，最大的外观特点就是长了一个萌萌的大鼻子和两侧的“腮腺炎”。2075的探测距离约为400公里，航程8500千米，续航时间约12小时。2075采用的共型设计虽然降低了机体重量和阻力，但是相比顶置雷达，其监控盲区大大增加，全向探测能力较弱。
二、EL/W-2085
EL/W-2085是从上述单波段EL/M-2075改进而来的，搭载平台为湾流G550公务机，尺寸相比原先波音707大幅减小，对于以色列这种小国来说使用起来更加灵活轻便。EL / w - 2085采用S和L双波段，其中机身两侧为L波段雷达天线，头尾则装有S波段天线。2085可在370公里范围内同时跟踪100个目标，并对其中12个进行引导攻击。除了以色列外，同属小国的新加坡空军也引进并装备了4架EL/W-2085，以替代早先从美国引进的E-2C鹰眼预警机。
三、终于说到这个让中国人刻骨铭心的EL/W-2090
上世纪九十年代，见识过海湾战争中预警机所发挥的巨大作用后，中国开始向以色列寻求购买费尔康预警机的可能性，同时，针对EL/M-2075存在的一些缺点，中国提出对雷达进行改进、使用伊尔-76作为载机平台，恢复顶置雷达天线常规布局以增强全向探测能力等。针对经过一系列谈判，两国于1996年签署相关合同，中国随即开展一系列后续工作，例如训练接机及保障部队、改建硬件设施等。未曾料到的是，2000年，在美国的阻挠下，以色列单方面撕毁协议，以至于中国的预警机装备计划在浪费了四年黄金时期又回到了起点。不过，这一巴掌直接把中国从幻想扇回了现实中，从此开始了近20年的快速自我发展道路。回望过去，也许可以说声：谢谢你的冷漠，成全了我的碧海蓝天。
改进后的三架EL/W-2090最终以11亿美元的价格出售给了印度并于2009年入役。与2075相比，2090最大的不同是取消了共形天线设计，改用三块背靠背安装的雷达天线，各自负责120度扫描范围，从而实现360度全覆盖。
值得一提的是，最近印度打算再次购买两台同样的费尔康预警机以增强空中预警能力，没料到俄罗斯狮子大开口，直接将载机伊尔76的售价提高了三倍，以至于购机计划暂时搁浅。对于号称“军火市场小肥羊”的三哥而言，这样的冤大头恐怕也已经当习惯了吧。