不可否认，中国与美国之间还存在着明显的差距，但是中国凭借着后发优势，在一些领域、行业也实现了赶超美国，如无人机、无人船、特高压电等，今天我们就来聊聊一家国企——振华重工。
振华重工的创始人名叫管彤贤，管彤贤生于1933年，他曾经担任过交通部水运司工厂处副处长、中港总公司船机处处长等职。1992年，59岁的管彤贤即将退休，那些年，港口机械的核心技术、关键装备和重大订单，尽数被美欧日韩把持，中国港机产品技术低下，品质低劣，中国港口也不愿买国产货。这让他很愤慨：“我们有机械制造业为什么总是进口海外的港口起重机呢？为什么自己不能干”？
当年正值邓小平南方讲话，管彤贤由此被激发，希望创立一家港机制造企业。管彤贤通过香港的一家合资子公司投资50万美元，上海港机厂又以一块地皮作价50万美元，成立了注册资金100万美元的中外合资企业。管彤贤带着从港机厂分拨过来的十几个人，在浦东租了三间简陋的办公室，开始了他的创业之路。
因为刚刚企业刚刚成立，当时管彤贤的公司就像是一个“皮包公司”，靠专业化协作，到处求别人做部件、组装。
尽管公司刚刚成立，但管彤贤却毅然决定，直接去敲第一世界港口的大门，然而在新加坡，振华投标五次、五次不中，但是管彤贤没有气馁，1992年，振华在加拿大温哥华港成功试水。
当时他借“上海港机”的名义，以报价低30%、白搭百万美元运费，把这“第一单”抢到了手，管彤贤认为制造业是劳动密集型产业，外国的衰退造就了我们的兴旺。他自己算了笔账，以产值计算，我们的劳动力成本只占10%，美国占到了30%甚至50%。同样的产品，如果振华造价7000万美元，美国人自己造要花1亿美元。
那么自己的报价再低，虽然利润非常微薄，但是对于西方企业而言，是绝对百分百亏本的，而且这单虽然不怎么赚钱，却是树立品牌形象的绝佳机会，所以振华全体成员，花费了大量的精力来制作产品，凡自己做不好的关键配套零部件，一律采用世界名牌。他们把这单的产品做得极其出彩，这也让他们获得了第二单的机会。
在随后的几年里，其他国家同行为振华港机的出现头痛不已。他们不可能拥有振华低廉劳动力的优势；更要命的是，在集装箱机械这个产品技术和生产方式广为人知的领域，振华港机却总能做到在低成本的情况下实现高创新。
没有采购商能够摆脱价廉物美的诱惑。1993年，温哥华又从振华买走一台设备。1994年，振华在美国旗开得胜，迈阿密港一次性订下4台产品。此后，在港口机械的各个竞标会上，都可以看到振华港机的身影。
1998年，振华已经超越列强，以世界市场1/4的占有率成为集装箱机械行业领袖。2000年，振华凭借全自动化港机，打开世界起重机发源地德国的大门；2008年7月，荷兰鹿特丹港举行了世界上最先进、规模最大的集装箱自动化码头——Euromax的开港仪式。截止2021年，振华已经连续23年全球第一。振华已经成为无可争议的“港机之王”。
关于振华重工，有一个非常有趣的故事，2013年美国前总统在鼓励民众更加广泛使用“美国制造”时，结果后方被遮住的起重机被大风一吹，露出了振华的名字，可谓结结实实打脸操作。之所以这样，是因为港口集装箱起重机和龙门吊，中国垄断了欧美90%的市场。
原振华重工董事长宋海良称，在美国从西海岸到东海岸，所有的港口集装箱起重机，90%是由振华重工制造的。
振华之所以能够成功，和管彤贤的工程师思维脱不开关系，管彤贤任务，只有具备强烈的创新意识和技术创新能力，通过自主创新，企业才能成功地走出了一条重型机械由中国制造到中国创造的自主创新之路。
比如在杀进美国市场之初，振华就遇到了整机发运的问题。港口机械都是二三十层楼高的巨兽，但美国人不许到港拼装。当年，全世界只有荷兰一家航运公司有特种运输船，要价一次比一次高，条件还越来越苛刻。于是振华港机买进一条运煤炭的旧船，改制成“振华一号”专用运输船，扬帆启航了。后来，振华改造了20多艘特种运输船，成为全球唯一能自造、自运的重型机械制造商。
在管彤贤的带领下，振华独创了数十项领先于世界先进水平的起重装备技术。比如独创的一次吊运两个40英尺集装箱的起重机新技术，可提高装卸效率50%以上；独创的全自动化双小车集装箱起重机是目前世界上科技含量最高、自动化程度最好的产品。
独创的应用超级电容的轮胎式集装箱起重机，达到降耗30%、降噪、消除黑烟的环保效果。首创高效环保智能型立体集装箱码头装卸系统，取消传统码头用内燃机驱动的平面水平运输，将码头装卸完全置于轨道上用电驱动来实现，被称为集装箱装卸史的一场革命。在他带领下，企业成功开拓海上重工市场，成功研制亚洲最大4000吨全回转浮吊、世界最大7500吨全回转浮吊。
不完全统计，振华创造了16项世界第一，截止2018年，振华重工已获得国家科技进步奖一等奖1项、二等奖2项，上海科技进步奖一等奖4项、二等奖3项、三等奖5项。
除了这些世界纪录和奖项之外，振华建造的“天鲲号”是中国第一艘拥有完全自主知识产权的超大型自航绞吸挖泥船，标志着中国打破了国外技术垄断已经成为能够自主设计，自主建造新一代同类设备的国家。中国同时也明确规定，为维护国家安全，对大型挖泥船实施出口管制，未经许可任何单位和个人不得对外出口大型挖泥船。
如今已经88岁高龄的管彤贤依然在工作，他组建了振华的产学研三结合工作室，80多岁还和学生们一起设计制造了世界首创海上风电2500吨座底式打桩船。
管彤贤认为，企业就是要不断创新，创新就是要不断打造独门武器。可以是产品，是技术，也可以是商业模式，服务模式。希望我们中国有越来越多的企业可以做到这样。