传统车企布局新能源汽车，早已不是新鲜事，但专门设立新能源品牌的，并不算多，吉利便是其中之一。
众所周知，在自主品牌中，吉利的新能源汽车特别是在纯电车型上，销量一直不错，除了品牌向上和技术的支持，曹操专车也带动了吉利新能源车型的普及。
2018年吉利汽车陆续推出了帝豪EV450、博瑞GE、帝豪GSe、领克01 PHEV等多款新能源车型，进一步推动吉利汽车在新能源市场的发展，而吉利新能源去年全年累计销量已达68549辆。
转眼看到2019年，吉利在在新加坡上市全新品牌几何汽车以及首款车型——几何A，补贴后售价15~19万元,截止4月11日上市当天，几何A国内订单为9.3千辆，海外订单为1.8万辆。
面对这样一款拥有全新标志、全新设计的吉利新能源汽车，同样是吉利的纯电轿车，到底是帝豪EV更具性价比，还是几何A更值得入手，成了很多消费者的困惑。
从基础信息来看，几何A与帝豪EV都来自吉利，同时都是纯电紧凑级轿车，但从尺寸上来说，几何A要整整大帝豪EV一整圈，并且续航也相较于帝豪EV更高一些。
直接买几何A级就OK了啊，为什么还有人纠结帝豪EV呢？
能看到，帝豪EV的顶配车型补贴后售价为15.58万元，相比于几何A的入门级车型要贵5800元，与此同时，几何A还要大一圈，官方续航还要多10km，那为啥还有人选帝豪EV顶配呢？
其实细算下来，这5800元你能够得到的东西，是非常丰富的，至少是相比于几何A的入门级车型多出了17寸轮毂、前后排安全气帘、360度全景影像、定速巡航、电动天窗、主座电动调节、后视镜锁车自动折叠等，这些配置都是一些非常实用的配置。
（帝豪EV450内饰）
几何A的入门级，配置其实也不低，分区空调、LED大灯12.3英寸中控屏、液晶仪表盘等对提高高级感的装备，也是帝豪EV上所没有的。
（几何A内饰）
由此，能够看出，如果你的预算是15万左右买吉利纯电轿车，那么这两款车就你该这样选：
帝豪EV：并不需要太多高级感，务实更重要，当然能节省一点更好。
首先在续航方面，帝豪EV经过多年市场验证，加上曹操专车的运营，续航和品质上，都有迹可循，能够满足大部分人的日常用车需求，并且15万左右就能买到帝豪EV的顶配车型，配置方面很丰富且实用，入手过后，基本不用担心什么配置没有的烦恼。当然，如果你认为配置太多，还能再降一档，从而让这款车的落地价格保持在15万以内而不是裸车价。
几何A：新鲜、高级、科技感，如果你喜欢这些，它是你很好的选择
相比于帝豪EV来说，几何A的高级感确实要强很多，同时在配置上，就像之前提到了的，即便是入门版，也能提供了很多高级的配置，同时在外观与内饰的设计上，几何A可以说是在营造科技和高级感，这样的吉利，绝对不会让人觉得自主品牌很低端。
总的来说，15万到底是买帝豪EV顶配，还是买几何A入门，中立角度来说，帝豪EV的顶配版本，在配置上更高，同时经过多年的市场验证，品质的保证也是很重要的，要知道，这是一台月销长期保持在五千以上的纯电轿车，国内几乎没有敌手。而从个人角度来看，几何A其实是更好的选择，虽说是入门版，但配置绝对不低，同时更大，续航更长，最关键的是，长得好看啊。
总结一波，吉利其实很有意的将它们分开来，又刚好衔接在一起。帝豪EV是目前吉利销量最好的新能源车新个，今年4月份销量超过5000台，排名全国新能源销量第二位，这样一位老将让吉利在新能源市场站住了阵脚。
而几何汽车，不仅是将吉利的新能源提高了一个档次，更通过几何A的推出，巧妙的定价和差异与同质化的运用，借力了帝豪EV，在4月达成了过千台的销量，要知道这对于一台全新的纯电轿车，并且是在15万~20万之间的自主品牌纯电轿车来说，这应该是上市首个完整月的最好成绩之一了。
整个吉利目前的状态，其实和当年大众开始发力时很像，手握各种品牌、车型款款爆红，在销量达成一定体量过后，开始细分整个市场，推出更多车型，并下放更多的技术到普通车型上，这样的吉利再过十年，或许在国外，就像现如今德国大众在中国一样。