亿欧汽车4月11日消息，今天晚间，吉利汽车在新加坡举行了战略发布会。会上，吉利汽车集团发布了该公司旗下全新独立子品牌几何汽车（GEOMENTRY），并为其首款全球战略车型——几何丨A举行了上市发布会。在车型价格方面，由于几何丨A因搭载动力电池组容量不同，产品分为了两种。其中：“高维标准续航版”：搭载51.9kWh电池组，NEDC续驶里程410公里，补贴后售价15-17万元；“高能超长续航版”：搭载61.9kWh电池组，NEDC续驶里程500公里，补贴后售价17-19万元。
（几何丨A综合补贴后中国市场售价和礼遇）
吉利汽车集团CEO安聪慧表示，几何是一家高端纯电品牌，旨在帮助吉利汽车全新定义新能源汽车进化方向。“‘人类、出行、自然’是构成几何世界的‘基础单元体’，我们将融合大数据、人工智能等新技术，打造全新品牌。”他透露，吉利在新能源产业布局领域已经投入了超过300亿元资金，拥有300多项核心技术专利。几何汽车将会持续在安全、车联网、自动驾驶、轻量化和共享化等领域投入，与吉利汽车品牌、领克同步发展。
在产品规划方面安聪慧宣布，到2020年几何汽车产品的续驶里程将超过550公里，百公里电耗低于12.5kWh。到2025年，几何汽车将推出包括轿车、SUV、MPV在内的十几款新产品。未来，几何汽车的产品都将采用“几何+字母”的模式命名，这个套路很像领克的命名方式。安聪慧透露，目前几何丨A的海外订单已经超过了18000辆，国内订单也超过了9000辆。
下面把目光放回产品层面。事实上在过去几个月的时间里，几何丨A已经进行了进行了多轮预热，相信各位对其也不再陌生。相比较吉利汽车的另一款纯电动轿车帝豪EV这样的“1.0时代”电动车而言，外形与内饰都极具科技感的几何丨A显然要炫酷的多。封闭了前格栅的设计也让车辆显得浑然一体，进而使几何丨A在街上明显区别于燃油车。配合伸缩门把手、流线型车身等设计，几何丨A的风阻系数只有约0.237Cd。而在内饰方面，车辆的大胆地采用了线条和几何图案的元素，这不仅让产品扣了“几何丨A”这个名称，还勾画了极简的设计风格。配合浅灰色这种宇宙飞船的配色方案，几何丨A的内饰让人一看上去就产生了一种“智能汽车”的印象。要知道，这种设计过去我们往往只能在概念车上见到。
（几何丨A现场展示）
不过，几何丨A的智能化不光体现在外观和内饰层面。车辆搭载了号称“L2 plus”级别的智能驾驶系统，可以实现AEB自动紧急制动、ACC启停式自适应巡航（0-150km/h）、LKA车道保持等系统。结合3个毫米波雷达、6个摄像头和12个超声波雷达，车辆还可实现后防碰撞预警、开门预警、盲点监测和变道辅助等功能。此外，车辆还搭载了HUD抬头显示功能，这在15万元上下的纯电动汽车上确实少见。
说完了几何丨A的优势，下面再看看这款车需要提升的地方，首当其冲的就是性能了。这款车的电机峰值功率为12kW，最大扭矩250N·m。这款动力方案让几何丨A的0到百公里加速成绩为8.8秒，最高时速仅为150km/小时，这个成绩就算跟售价和尺寸相同的燃油车放在一起也是不占优势的。此外，相比较吉利帝豪EV，几何丨A的三电系统与轻量化方面进步也不算大。要知道，前者的电池容量为52kWh，NEDC续驶里程400公里。而后者用51.9kWh的电池实现了410公里的续航，百公里电耗13.5kWh，差距实在没拉开。
看完了这款车，最后在来分析下吉利举办这次发布会的动机与策略。在此之前，国内还没有新能源车企将发布会放在远离国土的海外地区进行。尤其是在寸土寸金的新加坡，吉利此举不止是想将推出几何丨A这款“战略车型”而已。一年前，吉利收购宝腾汽车的行动昭示出李书福对于一带一路沿线国家汽车市场的野心。如今，显然这家汽车巨头正在把野心扩展到新能源汽车领域。亿欧汽车记者在参加发布会的间隙观察到，新加坡街头的车辆基本和东南亚国家相同，中端和低端车型由日韩品牌构成，高端车则是BBA的天下，而新能源汽车却极少看到。
从悲观者角度来看，这是一片对于新能源汽车贫瘠的土地。而对于吉利而言，这显然是一片亟待挖掘的蓝海。不过在亿欧汽车看来，大多数东南亚国家都缺乏完善的基础设施，而电动汽车对于电网有着较高的需求。显然在出海这件事上，留给吉利和几何汽车的工作还很多。不过作为一个全新的电动车品牌，几何汽车的发布会已经得到了全行业的关注。这对于正式“抖擞精神”，开始“认真”对待国内新能源市场的吉利汽车，显然至关重要。