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双11大战刚刚拉开序幕，一年中最考验快递企业的时刻也即将到来。此时，极兔扔出了一颗“重磅炸弹”：百世快递国内快递业务将全部易主极兔。
10月29日消息，百世集团和J&T极兔速递共同宣布达成战略合作意向，百世同意其在国内的快递业务以约68亿元人民（约合11亿美元）的价格转让给极兔。预计这笔交易将在2022年第一季度完成。
百世集团创始人、董事长兼CEO周韶宁在内部信中说，根据协议，集团把国内快递业务的相关股权、资产、网点、转运中心、人员、技术、系统等转让给极兔速递，“这是一个艰难的决定”。
百世集团公司内部信
这只来自东南亚的兔子，正在快速搅动着中国快递江湖。2020年3月，极兔进入中国市场，随后在全球快件量第一的义乌挑起“价格战争”，一时加剧起同行间的腥风血雨。如今，极兔收购了在快递界打拼17年的“老兵”百世，再次让人感叹这只兔子的凶猛。
据报道，今年1月，极兔快递日单量在2000-2500万单，而百世二季度财报显示，当季完成了23亿件，即日单量约在2500万。根据国家邮政局9月全行业94.5亿件的数据推算，两者合并之后的市占率，将约在14%左右。
“价格屠夫”极兔继续流血狂奔，国内快递行业也将迎来新的局面，这让刚刚启动回血计划的快递大战也开始出现变数。
价格血战之下，极兔仍在狂飙
极兔被称为快递业的“价格屠夫”。
极兔创始团队和早期投资均来自OPPO，最初是为了解决OPPO手机在东南亚地区的运输问题而创立。2015年8月，在印尼雅加达起步后，极兔迅速将成功经验复制到越南、马来西亚、菲律宾、泰国、新加坡、柬埔寨等地区，成为东南亚快递业的一匹黑马。
2020年3月，极兔正式进入中国市场之后，在拼多多和OPPO系支持之下，开始狂奔之路。6个月的时间，极兔实现了全国省市核心城市网络覆盖，日订单量一路高歌猛进。
事实上，极兔并没有更具优势的商业模式或效率更优的物流解决方案，而是以一己之力，将各家公司之间原本“少赚不亏”的价格战，拉到了“大家一起亏，看谁扛得久”的烧钱战之中。在电商重镇义乌，极兔甚至一度打出“8毛钱发全国”史无前例的最低价，不惜以亏本价格吸引中小商家客户。
迫于压力，各家快递公司都不断降低价格，配送的利润空间被一再挤压。严重的价格内卷，让顺丰与三通一达普遍身受“重伤”。今年中国快递报社发布《2020年全国快递员基层从业现状和从业满意度调查报告》，发现超五成快递员月收入不超过5000元，月收入超过1万元的仅占1.3%。
据2021年5月经营月报显示，顺丰单票收入相比两年多以前下降30%以上，而韵达、圆通、申通的单票收入均同比下降，低至2.02元、2.04元和2.07元。目前市占率最高的中通快递，其一季度财报显示，单票价格同比下降了12.4%。
位于第二梯队的百世，面临的情况更加糟糕。自美股上市之后股价不断下跌，从市值43.3亿美元跌至6.3亿美元（截至10月30日上午12时）。百世亏损和负债也在持续扩大，数据显示，百世集团过去4年的亏损额分别为12.28亿，5.08亿，2.19亿和20.51亿。据百世集团2021年第二季度财报，总负债达175亿元，资产负责率95.21%，如果继续跟打“价格战”，百世还将继续陷入不断失血的泥潭。
百世集团股价
极兔出手收购，以高于市值的价格接盘百世国内快递业务，对于百世而言也是一个纾困的时机，回笼这一笔可观的现金流之后，可从快运、供应链、国际物流以及店加等业务方向轻装上阵。
而极兔作为新手，想要走得更远，也必须进一步巩固核心业务，建立起成本管控、分配效率的综合能力，这一笔投入是关键一跃：一方面，助力其快速深入末端，以更快速度布局全国网络，百世网点、人员的加入将让极兔物流网络的广度、深度和密度实现全方位的提升；另一方面，这也让极兔业务打开了极大的增量，不受限于拼多多业务，进一步打开全平台生意的大门。
快递大战未止，规模化整合或成大趋势
极兔与百世达成了一场双赢，而就在6个月前，两家快递企业还杀得刺刀见红。
今年4月，为了争夺电商重症义乌的商家，两家快递公司再次打出了市场最低价。义乌邮政管理局人士曾向媒体透露，因“低价倾销”，极兔和百世成为被整治对象，主要措施是停运部分分拨中心。
终于6个月后，两家快递公司走出了各大快递玩家都不曾迈出一步——与其在价格战之下两败俱伤，不如走出一条联姻之路。
如今，面对快递行业激烈的价格战、快递网点的艰难处境，国家政策也已开始出手引导。
7月，七部门联合印发《关于做好快递员群体合法权益保障工作的意见》，保障快递小哥的社会福利和待遇；8月，中国商务部等九部门曾联合印发《商贸物流高质量发展专项行动计划》，其中提出称：“支持和鼓励符合条件的商贸企业、物流企业通过兼并重组、上市融资、联盟合作等方式优化整合资源、扩大业务规模”。
今年双11前，国内几大快递公司接连发布了调价通知，称将面向电商用户“规范快递价格”。快递行业渐从价格站中抽离，此举也被媒体解读为“一场快递小哥和消费者的双向奔赴”。
物流要高质量发展、杜绝低价倾销、恶性竞争，未来行业整合、扩大规模是大势所趋。极兔和百世的合作，显然是优化整合的一步。
然而，这个靠价格战杀入的“搅局者”，很难说不会继续依靠价格战开疆拓土。加上其业务重点盘踞的下沉市场已经成为新的角逐场，以中通为首的通达系正通过一系列降本提效举措实现精细化管理，以此不断蚕食尾部快递企业的市场份额。
当极兔入侵新的战场，在行业迎来下一轮整合之前，新老玩家的较量还在继续，也有了更多未知数。
编辑 李丹超