近期，印尼正计划对电动汽车制造商和司机实施一系列激励措施，以帮助提振这个已经吸引了丰田汽车(Toyota Motor Corp.)和软银集团(SoftBank Group Corp.)投资的行业。
这些措施旨在加快印尼电池驱动汽车的使用，并为此类汽车的生产和出口建立一个基地。其中包括降低电动汽车制造商和购买者的税收，以及为电动汽车拥有者提供特殊停车位等福利，该草案仅在等待总统的批准。
印尼正与邻近的新加坡和泰国争夺成为东南亚电动汽车市场的主导力量，此举是为了增强当地经济，减少对进口石油的依赖。
作为全球最大的未开发电动汽车市场之一，印尼希望到2030年，电动汽车占其汽车产量的四分之一，正试图引进更多的全球公司。
印尼财政部长Sri Mulyani Indrawati表示，印尼总统Joko Widodo将“很快”签署生效的新规定。总统特别幕僚长Teten Masduki拒绝置评，而总统发言人Erlin Suastini没有回复记者的电话。
新规定将改变对汽车的征税，因此将根据燃料消耗和碳排放来征税，而不是根据车身类型和引擎大小，从而有利于电动汽车。
根据现行规定，6.5万美元的宝马X3 sDrive运动型多用途车(suv)的税率低于5.8万美元的混合动力丰田凯美瑞(Camry)，因为轿车被认为是更豪华的车型。
根据草案，新规定还将要求汽车制造商在2029年之前逐步将本地生产的零部件数量增加到80%。摩托车生产商需要在2026年就达到这一要求。
一些全球汽车制造商甚至在新规定生效前就决定投入数10亿美元的投资。在印尼拥有最大市场份额的丰田(Toyota)表示，计划斥资20亿美元在印尼建设混合动力汽车工厂。
印尼海事协调部长Luhut Pandjaitan说，现代汽车(Hyundai Motor Co.)计划投资10亿美元，在印尼建设两座工厂，其中包括一个电动车子公司。
软银本周表示，未来5年将通过乘车巨头Grab在印尼投资20亿美元，并计划在印尼电动车、电池和可再生能源领域探索投资机会。
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