揭秘“晴空”号
（图片由台州市档案局提供）
“晴空”号是日本海军第四南遣舰队司令长官、海军中将山县正乡的座机。
今年64岁的徐良友，在椒江区工人西路的台州水产品交易中心内经营副食品小卖部。1981年的夏天，他和同伴在椒江底发现了“晴空”号。 图为徐良友比划着他当时打捞起来的“晴空”号残片的大小。
在葭沚下街附近，杨祖兴指认1957年左右其父亲打捞“晴空”号时的地点。
“1945年，我才13岁，就独自跑到椒江边，在江面上，我见到了一架巨大的飞机。”
88岁的椒江洪家人王奎寿坐在病榻前，讲述自己少年时“看飞机”的那段经历，两眼直放光。
“记得那天早晨，我路过鱼摊，听葭沚过来的卖鱼郎说，有架日本飞机掉到椒江上，还发生了激战。”
“我好奇心一起，想去现场看看，便问卖鱼郎哪里可以看到飞机？卖鱼郎说，葭沚码头就能看到。”
“于是，我瞒着父母，从洪家出发，一人前往葭沚码头，少年人脚程飞快，大概一个小时，我就到了码头边。”
一
站在椒江南岸的江堤上，王奎寿终于见到了那架日本飞机：它静静地停靠在水面上，机身大多被苇草、芦席覆盖，只露出个硕大的尾巴，在春日下，泛着银灰色的光。
同在江堤边观望的还有上千民众，当中不乏有“知情者”，七嘴八舌，吐露着飞机掉落后的信息。
王奎寿竖起耳朵听——那飞机是昨日掉落的，从入海口滑行而来。王小娃的队伍，与飞机里出来的日本人交火，打死几个，抓住几个，还有几个潜水逃去北岸了。战斗结束后，附近一些“赖沙”（台州方言，意思是“小混混”）以为飞机里的日本人都死了，就拎着菜刀，爬上飞机，想偷摸些东西，发点“洋财”。谁晓得，里面有个人还留着一口气，颤颤巍巍掏出手枪，吓得“赖沙”们四处逃散。因为怕日本人来寻找，警队和附近百姓连夜用苇草把这架飞机遮蔽起来。
这时，王奎寿见有警队押解着俘虏，在江边行走。四名日本战俘耷拉着脑袋，双手反剪身后。一行人走过葭沚后街，听说要往黄岩方向去。
又过一会儿，天上有轰鸣声响起。“是日本人的飞机找来了！”人群中有人大喊。只见那飞机在空中盘旋了十几圈后，似无所获，便飞走了。
王奎寿在江堤停留了大约一个半小时，因为害怕日本飞机再来会投掷炸弹，他赶忙跑回家了。
75年过去，王奎寿早已忘记“看飞机”那天的具体日期。
不过，通过查阅史料，我们得知，老人口中的“那天”是1945年3月18日。而飞机掉下来是前一日，即3月17日。该飞机为H8K2-L“晴空”号32X型水上飞机（以下简称“晴空”号飞机），是一架水陆两用运输机。
当时坐在飞机里的，有日本海军第四南遣舰队司令长官、海军中将——山县正乡。
二
1945年3月14日，山县正乡登上“晴空”号飞机，准备从印尼安汶飞往上海，坐在机舱里，他的心情相当郁闷。
1944年以来，日本海军在太平洋战场上节节败退。美军相继攻占马绍尔群岛、加罗林群岛和马利亚纳群岛后，又从日本人手中夺回了重要军事基地——关岛。
山县正乡所在的第四南遣舰队，负责驻守南太平洋，目的是迎击从澳大利亚反扑而来的同盟国军队。谁知，盟军最高统帅麦克阿瑟采取“跳岛战术”，绕过日军防守，直接登陆菲律宾。
原本的“铜墙铁壁”成了尴尬的“漏勺”，第四南遣舰队失去了其战术价值。1945年3月上旬，该舰队被取消编制，向日本海域回撤。作为舰队司令官，山县正乡的失意可想而知。
“晴空”号缓缓飞行。它并未直飞中国，而是中途分别在印尼泗水、新加坡降落，为的就是搜集盟军飞机情报，以选定安全的航线和飞行时间。
然而，千般谨慎之下，山县正乡也终究没能逃过这趟“末日飞行”的命运。
3月16日，“晴空”号飞抵海南三亚，降落着水时，飞机底面触礁，稍有破损。3月17日，飞机又起飞，准备去台北淡水日本水机修理厂进行彻底维修，但飞机上的通信士官接到电报，称“台湾正遭美军舰载机空袭”。山县正乡听后，命令飞机转向，直接飞往上海。
正当“晴空”号飞到中国东南沿海上空时，飞行员突然发现，他们与美军战斗机撞了个正着！那是一架型号为PB4Y-1的轰炸机，由美国海军上尉波尔·斯奇普斯驾驶。美机见到“晴空”号，立即准备发动攻击。
“晴空”号是运输机，重装载而轻战斗，防御武装仅有一门20毫米尾炮和两挺7.7毫米机枪。在美军战斗机面前，它就像是个大号的“活靶子”。
日机飞行员见势不妙，急忙转向南飞。美机穷追不舍，在后方用头部和背部的双联炮塔开火，子弹贯穿了“晴空”号。日机不得不用尾炮还击，双方在空中打了一阵子。
由于在追击过程中燃料消耗过大，斯奇普斯没有恋战，他驾驶飞机退出战斗，返航位于菲律宾的克拉克机场。
“晴空”号则伤得不轻，惊魂未定地从福建飘到浙江上空，燃油也即将耗尽。山县正乡当即决定，把飞机开到甬江口镇海水面降落，那里属于日军占领区。
但飞行员不熟悉地形，误把椒江口当成了甬江口，两地太像了——都是出海口，都有山上的宝塔做标识。
就这样，飞机徐徐降落到椒江入海口内，贴水面滑行过来。正值退潮时分，飞机滑到葭沚镇码头附近，便搁浅在泥涂上，动弹不得。
三
“晴空”号前脚落地，后脚海门（今台州市椒江区）当地的海防组织就赶到了。闹出这么大动静，想不引人注意都难。
飞机里的日本人还不明情况，先派出了三个军官下来探探虚实。这三人乘飞机一旁的小舢板，用手一推，靠上了葭沚岸边的栈桥。他们遇到一个穿棉长袍的年轻人，双方语言不通，用笔交谈起来。
日本人：“这里是什么地方？”
年轻人：“海门。”
“不是镇海？”
“不是镇海，是海门。”
日本人相互看了眼，面露惊慌神色。
年轻人：“你们来这里做什么？”
日本人相互商量后，提出：“想吃点东西。”
“可以，请你们上岸来，有吃的。”
“好，我们回去商量商量。”三个日本军官原路返回机舱内。他们想不到的是，刚与他们交流的年轻人，竟是浙江省外海水上警察局第二大队第六中队中队长阮捷成。
阮捷成，浙江余姚人，黄埔军校第16期生，时年27岁。他从属的第二大队，负责椒江南岸的防御任务；所在第六中队的队部，设在葭沚码头附近。
阮捷成当时正穿便衣巡逻，见有飞机掉下来，便跑来察看。他与日本军官交流时，心中已暗自判断：这些人不是前线打仗的军人，估计是军事机关的参谋等幕僚人员，飞机上应该坐着更高级的军官。一个计划在他脑中形成：先把敌人引下飞机，再来个“瓮中捉鳖”。
待那三个日本军官回到飞机上，阮捷成吩咐哨兵去中队部集合队伍，携带武器前来候命。
暮色降临，水警部队悄然集结，队员们全副武装，还扛来一挺从未用过的重机枪。阮捷成静静等待着飞机里的动向。
这时，他听到远处有枪声响起，且越来越近。一行十几人沿着江堤跑来，有的拿枪，有的提刀，边开枪边大喊——原来是王小娃带着海上护航队的人过来了。
王小娃，本名王莲森，海门人，此前是一支民间武装力量的首领，后经国民政府收编，成为海上护航队的队长。
“停下来，别开枪！”阮捷成向王小娃等人大喊。但对方没有停下来的意思，继续朝飞机的方向开枪。王、阮二人分属不同队伍，遇到这样的应急事件，若不充分沟通，很难做到战术上的配合。
很快，飞机里的日本人也拿出手枪回击。阮捷成见状，立刻下令开火。
战斗正式打响。
四
日本飞机所在的位置，是地势较低的水中泥涂；水警队和护航队在江堤上，占据制高点，有地形上的极大优势。人员配比上，中方也要远大于日方。
海防战士们居高临下，向飞机猛烈扫射。日军只能用手枪回击，如困兽犹斗。枪声时而密集，时而稀疏，持续了约一个小时。
突然，飞机内发出两声沉闷的爆炸声，接着，机舱里蹿出火焰，火势凶猛，燃烧了大半个机身。飞机上的回击也停歇下来，浓烟中，有日本军人跳进江里，江堤上又是一阵猛射。
飞机为什么会突然起火？据浙江省档案馆于1991年公布的史料，日军当时寡不敌众，一边主动举火焚机，一边潜水遁逃。山县正乡则死在了飞机内。关于他的死因，后世有两种解释：第一种，他被子弹击毙在机舱内；第二种，他下令烧毁机舱内的机密文件后，自戕而亡，结束了罪恶的一生。
椒江潮水渐涨，慢慢淹没了飞机。战斗结束了，以海门海防部队完胜告终：现场击毙九人，生擒四人，己方无一人伤亡。但尚有日本军官逃到了椒江北岸。
阮捷成短暂松了口气，又转念一想：飞机掉在这儿，日军方定会派人来寻找，很危险。他嘱咐人连夜购置芦席，待潮水退尽，飞机残体显现后，用芦席严严捆扎，不使之外露。
果然，第二天一早，就有日军快艇与飞机寻来，大概是隐蔽措施做到了位，日军无功而返。阮捷成晚年回忆说，当时的海门武装力量薄弱，日军若来报复，当地军民必遭大难。
日本飞机掉下来的消息一时传遍附近乡里，许多群众跑到现场围观，其中，就有时年13岁的王奎寿。
3月19、20日两天，椒江北岸涌泉乡（今临海市涌泉镇）乡长尹桂元与警察分所巡官侯志成率领警队，分别在九龙拿珠岩穴内、将军山壁后娘鱼洞内，搜捕发现从飞机上逃下来的日本官兵八名。这些日本人占据洞穴抵抗，被击毙六人，活捉两人。被活捉的人中，有个叫小岛禄一郎的，是第四南遣舰队的主计大尉副官，已经身负重伤，从临海警察局押送至仙居途中，死在了白水洋。
又过了一段时间，日本广播称：山县正乡不幸战死，追晋其为海军大将。至此，山县正乡成为抗日战争中最后一个在中国毙命的侵华日军海军大将。
4月3日，蒋介石在发给时任浙江省政府主席黄绍竑的密电中说：“捕获失事敌机情形悉，此次出力人员，悉予传令嘉奖。”
五
台州海防部队围歼日军飞机的故事，到这里就算完结。飞机上的人，死的死，抓的抓。那么，这架“晴空”号飞机的命运，又如何呢？
“晴空”号飞机，由日本川西公司打造，其母体二式飞船，为二战时期性能最优秀的大型水上飞机。“晴空”号是二式飞船的运输型号，它的机身分为上下两层，最多可运乘客64人。
战时，日本共生产“晴空”号36架，一般用作岛屿间要员的运输。山县正乡所乘坐的这架“晴空号”，是他本人的专机。自1945年3月16日起，这架飞机先在海南三亚触礁，再遭美军轰炸机袭击、台州武装部队子弹扫射、机内人员焚烧，最后沉入椒江水底。尽管伤痕累累，但飞机的主体结构并未遭到严重破坏。
如此庞然大物沉没在椒江里，难免有往来的船只与它“偶遇邂逅”。1948年4月6日的《工商日报》就刊载了这样一则新闻：“战前曾有敌机一架，为同盟机击伤被迫降落椒江，机内官佐亦为我军击毙，该机遗骸当经打捞，惟未尽净。昨日葭沚渡船老大癞头等十余人，竟又捞获翅铝质金属五十余斤云。”
中华人民共和国成立后，海门当地曾组织人员对飞机进行打捞。原因是，椒江水位低时，飞机翅膀会露出水面，或刚好藏在水面下，经常碰坏附近船只，人们嫌它太碍事了。
椒江区前所街道的杨祖兴先生，是这场打捞的见证人。
“时间大约在1957年夏天，我8岁，刚上小学，参与打捞的是我父亲，他叫杨吕财，是浙江省海门航运公司打捞队的负责人。”站在葭沚下街附近的江堤上，杨祖兴回忆起那时的场景，“我跟着父亲上了打捞船，在江中，我见到单个飞机翅膀斜斜地穿出水面，颜色灰白。”
下午退潮时，打捞开始。杨祖兴见父亲穿着宽大的潜水服，脑袋上扣着一个圆形金属头盔，头盔上连一根皮管子，腰间系根绳索，前胸后背都绑有铁块。接着，父亲跳入水中。船上有两人往皮管里打气，保证水下的人有足够的空气能呼吸。
当年没有对讲机，船上和水下的人沟通靠拉绳子，水下人操作完，拉几下绳子示意，船上人就把水下人拉上船。
杨祖兴趴在船沿上，等待着父亲回到船上，但父亲迟迟未上来。“轰隆隆”，雷声阵阵，豆大的雨点落下来。船上的人招呼杨祖兴：“小孩，快进船舱里躲雨。”
“我不进去，我爸爸还没上来！”杨祖兴抓着船沿，一动不动。
过了一会儿，父亲上来了。他卸下浑身装备，见儿子被淋成了落汤鸡，忙从船舱里拿出了自己的衬衣，给孩子穿上。衬衣太大了，儿子的小手臂露不出来，杨父就拿剪刀，把袖子剪去了。
“好好的衣服，剪掉袖子做什么？”同船的人不解。
“小孩子穿着湿衣服容易感冒，我这件衬衣就送给他了，剪坏也不要紧。”杨父淡淡地说。
飞机最后没打捞成功——以当年的设备条件，不可能把这架飞机打捞上来。水下人员对飞机进行了处理，让它不影响船只流通即可。“我至今清楚地记得这件事，因为父亲给我穿上衬衣那一幕，印象太深了。”年逾70岁的杨祖兴说到这里，鼻子有些发酸。
六
同样的地点，不同的人马，相隔20多年，又尝试了一次对飞机的打捞。
上世纪70年代末到80年代初，椒江人徐良友、丁云财、阮宗富等五人，在椒江里以打捞沉物为副业。
“那时家里穷，我们几个水性好，就想着打捞沉在椒江底的松木，去换点钱。”徐良友今年64岁，在椒江区工人西路的台州水产品交易中心内开个副食品小卖部，“1981年夏天，我们在椒江底发现了那架飞机。”
葭沚的老码头，位于葭沚下街的出口，早年停泊着许多松木筏，人们乘木筏与椒江里的大船沟通来往。可一旦台风过境，木筏就被吞入江中，有些直沉水底。徐良友等人的“生意”，就是把江底的松木捞上来卖钱。
1981年夏日的一天，徐良友等人在船上，用细长的竹竿探知江底的沉物，这时，他们探到了一样硬物。江底淤泥是软的，有硬物，说明有东西。船上的丁云财当即顺着竹竿下水，一查看，居然是飞机尾部的机翼。
1945年飞机掉下来时，徐良友等人还未出生，但这事件经民间口口相传，他们都略有所闻。几人合计：把飞机捞上来试试。
他们的计划看起来很周密——退潮时，用粗绳子一头系飞机尾部机翼上，一头系船上，等涨潮时，水涨船高，借海水浮力，把飞机提上来。他们也照此执行了。
然而，几人远远低估了飞机的重量。潮水涨起后，没一会儿，绳子就“啪嗒”断了，打捞失败。不过几人不是一无所获，绳子从飞机上拗下一块残片，被他们捞了起来。
“残片大概一米多长，是铝制的，银白色。”徐良友比划了一下残片的大小，“后来，这块东西被我们当废金属卖了。”
七
亲爱的读者，看到这里，你一定很关心一个问题：飞机究竟在哪？
采访中，杨祖兴和徐良友都先后带着记者来到椒江边，指认记忆中的飞机打捞地点，他们描述的位置大体一致——
葭沚下街的北边尽头，原本是葭沚老码头（当地人称“老道头”），该码头用石头垒起，从陆地延伸出江面，像一条微微向西弯曲的小路。飞机沉没的位置，大抵在老码头正对着的，再稍向西边偏斜的水域。如今，老码头已不复存在，变成了一片平地，上面盖起了冷冻厂和民房。
往事随风，75年来，“晴空”号一直在江底沉睡着，它还会继续沉睡下去吗？
不尽然。
近些年，这架飞机连同这段历史，引起了许多热心人士的注意，政协台州文化文史和学习委员会主任孙敏就是其中一位。
“2014年起，我就开始关注这架飞机，并与椒江当地的文史专家对此作了一番调查。”孙敏表示，“据我们推测，这架飞机的主体残骸，应该还在原位，只是年岁已久，沉降入了淤泥里，日本大将山县正乡的遗骸，也很有可能还在飞机里。”
孙敏清楚，这架飞机是“无价之宝”，它既是日军侵华的罪证，又是表现台州人民英勇抗战的重要文物，一旦它被打捞起来，将是一个轰动性的“大新闻”。
“建议政府尽快对‘晴空’号飞机打捞立项，由浙江省地质勘查机构确定飞机具体位置，在条件许可的情况下，对飞机进行打捞。”孙敏说，“如果打捞成功，台州市可建造一座抗日史迹陈列馆，对飞机进行保存、展览，并向公众开放。”
（本文参考文献及书目：《日酋山县正乡毙命亲历记》阮捷成、《日本海军大将山县正乡座机被围歼情况的有关电文》马登潮、《日酋山县正乡毙命椒江口》楼祖民、《山县中将毙命秘话》胡其道、《二战时期日本海军的编制结构与指挥关系述略》黄力民、《椒江抗日战争史迹》政协台州市椒江区文史资料编委会）
台州日报 记者 吴世渊文/摄