2020年10月29日，九号有限公司（证券简称“九号公司”）正式登陆科创板，证券代码689009，这家智能移动领域的独角兽企业是第一家以VIE架构、发行CDR（中国存托凭证）上市的红筹公司，在A股历史上留下浓墨重彩的一笔。
新产品不断破圈
资料显示，九号公司创立于2012年，是专注于智能短交通和服务类机器人领域的创新企业。公司用4年的时间做到平衡车全球第一，用3年时间做到了电动滑板车的全球第一，后来又开拓了智能服务机器人等新赛道，产品不断迭代破圈。
过去十年间，在解决“最后一公里”的迫切需求下，电动滑板车、电动平衡车等电动微交通蓬勃发展。根据智研咨询数据，2015年我国电动平衡车市场需求为193万台，三年后该数据已达到333万台，增长72.5%，到2022年我国电动平衡车市场需求预计将达到607万台，再翻一倍。
九号公司作为智能短出行赛道的头部玩家，坚持长期主义，持续拓展产品线，在相关领域拥有或申请中的国内外专利已有1000余项。
公司表示，硬件产业的迭代周期不是互联网的一周、一个月、半年，硬件产品的迭代至少是 3 个月、6 个月、一年或者两年，5 年可能只够迭代 2~3 次产品。必须要具备长期主义的定力，看的准、看的清楚、并且长期坚持，才能一步一个脚印打造智能化未来。
好产品自然能得到市场的广泛认可。九号公司的九号平衡车系列、 Ninebot One单轮电动平衡车系列、电动平衡轮系列等电动平衡车产品已连续五年蝉联“双十一”智能出行类全渠道的销量冠军。2018年“双十一”当日，九号公司销售额突破1亿元；2019年“618”期间，公司销售额突破1.5亿元；2019年“双十一”当日，公司全渠道销售额超8000万元。
在智能滑板车方面，公司于2016年12月推出第一款电动滑板车产品“米家电动滑板车”，并凭借该款产品获得2017年度德国红点至尊奖、德国iF设计金奖等多项世界级设计大奖。
今年以来，九号公司已经发布了多款平衡车、滑板车、卡丁车新品，包括专为儿童打造的平衡车九号平衡车Nano，九号电动滑板车E22/ES1L/E8/E10、九号卡丁车PRO、九号卡丁车PRO兰博基尼汽车定制版等等。公司透露称，下半年除了能看到更多两轮电动车新品，还可以期待下更多酷玩亲子类产品。
除了上述提到智能短出行领域的成绩，九号公司还在智慧物流领域不断发力，力争打造面向未来的智能短途物流运输系统。包括赛格威配送机器人 X1 在内，公司已经研发出多款智能短程物流产品，并已经在一些园区、商场等地方实现了商用。
凭借过硬的产品实力，2014年以来，九号机器人不断获得明星资本青睐，背后投资方包括小米、顺为、红杉资本、华山资本、Intel、新加坡主权基金、国投创新以及中移基金等，颇为豪华。
拥抱全球化市场
作为智能短交通和服务机器人领域的领军企业，全球化一直是九号公司的核心战略之一。
2015年，九号公司全资收购了全球平衡车“鼻祖”赛格威，成为全球最大的平衡车制造厂商。目前，九号公司已成功开发Voi、Uber Scooter（Uber）、Spin（Skinny）和Grin（Encosta）等国际知名企业客户。
在并购赛格威后，九号公司不仅品牌知名度得以大幅提升，且实现了海外市场业务的快速发展。目前，公司在境外有16家控股子公司，遍布香港、美国、荷兰、首尔、新加坡等国家或地区，核心产品销售区域覆盖全球 100 多个国家和地区， 其中在美国、德国等地区具备限制性竞争优势。
公司海外市场的销售占比也正在不断提升。2017到2019年，九号公司的境外营业收入分别为3.61亿元、15.75亿元和18.09亿元，占公司营业收入总额的比例分别为26.11%、37.07%和39.45%。
得益于成功的海外并购Segway，公司已经具备了较强的国际竞争力。现在允许电动平衡车与电动滑板车上路的国家或地区已经成为公司智慧出行产品的增长引擎，未来海外业务也将持续是公司开拓市场的重点方向。
在国内市场方面，九号公司在线上销售表现强势之余，也在大力拓展线下渠道。以去年底发布的“九号电动”为例，仅仅4个多月过去，在今年4月25日，公司就宣布了首批199家国内线下店正式开业，线下布局一路小跑。
值得一提的是，国内部分地区对电动平衡车、电动滑板车等新型代步工具有着上路限制，相关交通法规仍在制定完善中。九号公司也一直参与着国家、国际关于平衡车标准的制定，引领行业向更安全、可持续的方向不断良性发展。
对于服务机器人这样的新兴事物，全球市场都正处于起步阶段，但受简单劳动力不足及老龄化等刚性驱动和科技发展促进的影响增长很快，九号公司较早布局服务机器人领域，拥有身后的技术积累，具有先发优势。
九号公司以全球化视野，一边在国内市场不断研发新品，扩大产能，一边打开海外市场，持续扩大产品与品牌影响力，把智能短交通这一个在科技圈不那么主流的品类，做的有声有色。
智慧移动的未来
最近几年中国快递和外卖的年度化增长率在30-50%，按照这个指数计算，十年之后，快递人力很快就会成为瓶颈，而全球人口老龄化不可逆转，疫情的刺激也让公众对于无人配送机器人的接受度与熟悉度进一步提升，市场需求量不断上升，很可能成为未来三五年的发展趋势。
九号公司定位于智能移动能力公司，致力于“简化人和物的移动,让生活更加便捷和有趣”。未来在保持智能出行领域（智慧的移动“人”）优势的同时，也将持续对看好的配送机器人赛道（智慧的移动“物”）保持技术研发投入的力度。
目前，九号公司有已经稳定盈利的平衡车、滑板车业务“养家”；另一方面，截至2019年底，公司研发团队人员合计864人，占总员工比例为36.26%，在人员和资金的投入上都具有足够底气，上市之后也能进一步扩充融资渠道，吸引优秀人才加入。
九号公司此次上市募资额为13.34亿元，将投入智能电动车辆项目、Segway年产8万台非公路休闲车项目（全地形车）、智能配送机器人研发与补充流动资金等，也就是说公司的机器人研发作为长期项目投入，已被放到了与既有产品线同等重要的位置。
事实上，九号公司自创立以来，相关机器人技术的研发一直没有停过。经过多年不断的研发与创新，九号公司已具备了配送机器人整机全栈的设计、开发、量产化制造能力。
九号公司此前在短交通领域产品丰富的成功经验，也为技术研发提供了强力支撑。比如，九号公司目前在轮式底盘和机器人导航技术上做的很好，其技术积累就是来源于短交通成熟产品的核心技术，其成本、可靠性和技术领先型在业界有领先水平。
在配送机器人的产品形态上，九号公司既开发了包括以配送机器人为标志的应用类服务机器人产品，也正在做包括以运动底盘为标志的基础能力的产品化输出。在横向和纵深两个维度上共同发力，不断巩固和发展各自的市场商业落地，从而形成“一点两线多面”的立体式产品和市场布局。
凭借在智能技术创新、工业设计、供应链管理、 规模与品牌等多方面积累的全球领先优势，九号公司正在智能配送机器人、两轮电动车及全地形车等新业务上不断前进，想必也能比别人走的更快更远。
不过，九号公司也表示，末端无人配送机器人技术，目前可能处在“能用”之前，想要真正大规模落地，甚至可能还需要 5-10 年时间。当年轻人不再愿意做简单重复性的工作，劳动力成本更高的时候，配送机器人将迎来真正的市场机会。
在不久的将来，我们或许就能在路上看到更多运载机器人和无人驾驶移动类产品，通过解放千万快递小哥和外卖骑手，让人们能享受更及时便捷的服务，让更多人去从事更有创造性的工作。