仲裁结果出炉：FF开放融资，恒大保留优先购买权
10月25日晚间，FF（Faraday Future）发布公告：FF申请金及仲裁全面获胜，正式开放全球融资。
FF表示，仲裁员裁决恒大不能再阻止FF从其他融资渠道获取资金，此前，恒大通过不合理和不平等的手段，包括不惜制造FF的“现金饥荒”来试图获得FF的控制权和全球的知识产权。
恒大发布公告给出了另一个说法：仲裁否决了贾跃亭提出的彻底剥夺恒大融资同意权的申请，并否决了贾跃亭突然提出的要进一步剥夺恒大方面资产抵押权的新申请。
作为临时救助措施，为支持贾跃亭方面的业务发展和保护股东的共同权益，仲裁员同意贾跃亭方面进行有严格条件的融资，其中新股融资的估值不得低于恒大方面投后估值，恒大方面享有新股的优先购买权；并在最终仲裁前对外融资额不得超过5亿美元。
今年7月，在FF花完了恒大提供的首批认购资金8亿美元后，FF与恒大签订了补充协议，恒大方面同意在满足支付条件的情况下，提前支付给FF 7亿美元。根据协议，这7亿美元资金分别定于今年年内交付5亿美元，明年年初再支付2亿美元。
双方争论，恒大是否要在2018年提前支付这5亿美元？而现在，在一定条件下，允许FF进行有限度融资。不过，价格不能低于恒大购买其股份美股的价格，且融资额不能超过5亿美元。
10月车牌竞价：广州牌环比涨3000元，深圳牌再上6万元
25日下午3：00，广深小客车10月竞价结果一同出炉。其中，广州牌和深圳牌个人成交均价均环比增长约3000元。
广州方面，个人成交均价为35434元，最低成交价为33100元；单位平均成交价为26597元，最低成交价为24200元。
深圳方面，个人成交均价61961元，最低成交价为58000元；单位平均成交价为31195元，最低成交价为28500元。
新一代奔驰C级车三亚上市
10月25日，新一代奔驰C级车在三亚正式上市。新车的外观与内饰与现款车型相比并没有太大改动，只是针对部分细节进行了升级，满足了时下消费者的多样化需求。新车融合了奔驰新的设计理念和功能，包括更大尺寸的屏幕和全液晶仪表，以及全新的动力总成等。
从此次新车分析，未来的新一代C级的换代方向，不仅会采用奔驰S级上的双联屏设计，还会将混动系统普及到更多车型中，未来的C级将会转变为奥迪A4L和宝马3系更强的对手。
受德国市场销量下跌影响，戴姆勒Q3息税前利润跌27%
当地时间10月25日，戴姆勒公布了其2018年第三季度财报。戴姆勒表示，集团经济发展如预期一般受外部因素的强烈影响。从七月到九月份，戴姆勒共售出794,700辆轿车和商用车，较去年同期（824,100辆）减少4%；集团营收为402亿欧元（去年同期为407亿欧元），扣除汇率影响，收入大致与去年同期相当。
今年第三季度，戴姆勒息税前利润（EBIT）总计24.88亿欧元，远低于去年同期的34.09亿欧元（同比下降27%），而这主要因为梅赛德斯奔驰汽车部门的息税前利润同比下滑35%至13.7亿欧元。集团净利润为17.61亿欧元，同样远低于去年同期的22.37亿欧元；归属于戴姆勒集团股东的净利润为16.89亿欧元，每股收益由去年的2.01欧元下降至1.58欧元。
扭亏为盈！特斯拉发布三季度财报
据刚刚发布的特斯拉第三季度财报显示，特斯拉在 2018 年第三季度创造了 68 亿美元的收入，并带来了 3．12 亿美元的净利润，特斯拉目前拥有现金流和现金等价物约 30 亿美元，比第二季度增加了 7．31 亿美元。
摆脱烧钱的状态，特斯拉凭借 Model 3 开始走向一个正向的轨道，并且展示了一个惊人的加速度。
从亏损到盈利的转变，很大程度上要归因于特斯拉今年第二季度到第三季度的 Model 3 产量几乎翻了一番。Model 3 的每周产量提升到了约为 4300 辆（不包括计划停产），这一季度一共向客户交付了 56065 辆 Model 3。而如果加上 Model S 和 Model X 的交付数量，特斯拉在第三季度交付了令人难以相信的 83775 辆汽车。
而本次盈利不仅仅是因为产量的大幅提升，背后更重要的变化是特斯拉实现了内部成本效率目标以及毛利率的巨大增长。由于成本改善和生产效率的提高，每个 Model 3 的工时从第二季度到第三季度下降超过 30％，首次低于 Model S 和 X。这也导致 Model 3（GAAP）本季度的毛利率超过 20％（25．8％），远远超过大多数人的预期，包括特斯拉自己。特斯拉在第二季度的毛利率仅为 5％，第三季度预期的毛利率为 15％，大多数分析师认为这很难实现。
原特斯拉研发高管加盟苹果，汽车业务浮出水面
对于各大造车新势力来说，这无疑是巨大的挑战，因为苹果的汽车业务正渐渐露出水面。
近日，根据国外媒体的报道，原特斯拉公司负责整车研发和制造的高级副总裁Doug Field，正式更新了自己的身份信息，正如业内人士所料，Doug Field担任苹果Special Projects Group（后简称SPG）的副总裁，而SPG就是苹果的汽车业务。
根据消息透露，苹果SPG名下有将近1200名员工，其中300多名来自特斯拉，170多名来自福特。然而，这只是苹果汽车业务集团员工总数的一部分。很多人认为，SPG只是苹果在自动驾驶业务方面发展的需求，并不代表苹果将入局汽车产业，因为蒂姆·库克（Tim Cook）在2017年6月就公布了苹果在自动驾驶汽车业务的计划。
家电中的爱马仕戴森把造车工厂选在了新加坡
根据路透社消息，英国创新科技公司戴森选择在新加坡生产自己的电动汽车 。
什么？那个造网红卷发棒、吹风机的英国企业要开始造车了？一个英国企业为什么要在新加坡建厂。
对于这个疑问，戴森给出的回答是：高级技术工人、供应商以及 亚洲市场。
新加坡并不是戴森拍脑子想出来的地方，其实它在新加坡早有驻扎，目前戴森在新加坡拥有1100名员工，每年可以生产2100万台电机，所以在这里有非常多现成的高级技术工人。另外为了获得更多亚洲市场份额，戴森更倾向于考虑和亚洲地区的供应商合作。
【综合整理】郜小平
【作者】 郜小平
【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端