近日，美国军事观察杂志网站发表文章称，阿尔及利亚不太可能从俄罗斯购买苏-35，尽管两国就这项采购案已经沟通了多年。因为阿尔及利亚看不上苏-35现有的PESA雷达，除非换装AESA雷达。
然而，俄罗斯却无法为苏-35提供配套的AESA雷达，因此美刊认为除非中国愿意出手支援技术，否则俄罗斯可能将丢光非洲甚至全世界的战斗机市场份额。
十多年来，阿尔及利亚一直是俄罗斯武器出口的第二大客户，仅次于印度。同时，阿尔及利亚也拥有目前非洲最大规模的国防预算，相当于埃及的两倍多。阿尔及利亚的武装力量一直排在世界前十五位，并且空军一直被认为是非洲最强的。
事实上，阿尔及利亚空军主力战机基本都是苏制或俄制，包括中型的米格-29和重型苏-30MKA战斗机，以及米格-25、苏-24等更早的机型。由于国土范围广大，阿尔及利亚长期以来都非常重视远程重型战斗机，甚至早期的米格-29由于续航力不足，都已经被作战半径更大的新型米格-29M和苏-30淘汰。为此，阿尔及利亚从俄罗斯继续采购苏-35，似乎是板上钉钉的事儿，就连俄罗斯媒体也很自信。
然而，不久前埃及宣布放弃采购苏-35战斗机，给充满热情的苏霍伊公司泼了一盆冷水。不仅如此，阿尔及利亚也放出声音，对苏-35战斗机的性能表示了不满意。
有分析称，阿方现役苏-30MKA的可用性较高，而且有能力升级与苏-35相同的AL-41发动机和“雪豹-E”雷达，另外阿尔及利亚未来在2020年代中期还可能购买更先进的苏-57隐身战斗机，这都导致了处于苏-30和苏-57之间的苏-35成了较为尴尬的存在。
但是阿尔及利亚国内却有分析家提出，真正的因素还是苏-35缺乏更先进的传感器套件，其中最重要的就是AESA（有源电子扫描相控阵）雷达。俄罗斯虽然已经拥有了AESA技术，但是仅仅是小规模装备，仍没有批量装备中队以上级别的部队，更谈不上大规模对外出口。
美刊指出，苏联时代在相控阵雷达方面起步很早，米格-31就比其他国家早20年装备了无源相控阵雷达（PESA）。但是，俄罗斯在1991年后由于工业衰退，在雷达技术方面发展缓慢，被其他国家迅速赶超。
2002年，日本在F-2战斗机上第一个应用有源相控阵雷达（AESA），随后是美国的F-22A“猛禽”。到了2015年后，AESA雷达几乎成为了世界所有新生产战斗机的标准配置，除了俄罗斯。在这些配备AESA雷达的新型战斗机里，不仅包括了美国的F-15、F-16、F/A-18E/F、F-35和欧洲的“阵风”、“台风”、“鹰狮”外，也包括了中国生产的歼10C、歼16、歼-11D和“枭龙”B3等多款战斗机。
在技术变革的大氛围下，世界战斗机市场也变得更加挑嘴。2005年，新加坡果断挑选了诞生更早的F-15，而不是欧洲产品，就因为美国拿出来的F-15SG配有AESA雷达，而欧洲三种战斗机都还未能换装。到了2022年，仅仅装备PESA雷达的苏-35已经没什么竞争力了。
诚然，苏-35的“雪豹-E”无源相控阵雷达被宣传为“最强大的非AESA雷达”，400公里的纸面探测距离超过了很多现有的AESA雷达，再加上两翼配备的L波段辅助雷达，战场感知能力还是相当强的。但是，PESA雷达毕竟是过时技术，在电子对抗和信息处理方面都已经没有潜力。
俄罗斯虽然已经突破了AESA雷达技术，并在米格-35和苏-57战斗机上开始配备，但是雷达的量产和成本控制一直做的不好，导致这两种战斗机的量产工作十分艰难。同时，俄罗斯只有少数自用战机能用上AESA雷达，产量不太可能再供应出口战斗机，而且增加的造价也会失去出口竞争力，这让俄罗斯陷入两难的局面。
为此美刊认为，阿尔及利亚很可能会考虑另一种选择，那就是为俄罗斯战斗机配备中国产的AESA雷达。美刊辛辣指出，俄罗斯至今还能保住重型战斗机出口市场，关键就是中国在出口自己的苏霍伊衍生型号方面保持了克制。但随着中国技术优势的进一步扩大，不排除阿尔及利亚和其他国家会转而关注中国的产品。
从这个角度看，俄罗斯战斗机几乎吃光了苏联时代的技术积累，仅靠自己的技术水平已经难以和西方竞争。如果能够和中国进行技术合作，不失为一种对各方都有利的灵活做法。否则，苏霍伊战斗机被赶出国际市场，已经不是一句玩笑。
阿尔及利亚发出声音拒绝苏-35，已经是一个危险的信号。（作者：陶慕剑）