撰文 | 孙壹璨
编辑 | 简佳
刚刚结束的“十四运”，让我们对“夺冠”，有了更多理解。承担迎送“十四运”健儿使命的西安咸阳国际机场，也献上了一出双料“夺冠”，不仅成为今年前八个月航空货邮吞吐量同比增速“冠军”，还拿下了一个单月全国出港航班量排名“冠军”。
当然，“夺冠”的背后也是需要实力的。截止目前，空港新城已联合西部机场集团累计开通全货运航线38条， 2020年西安咸阳国际机场空运进出口贸易货值占比达到陕西省总贸易额的70%以上。值得一提的是，就在今天，陕西首条链接“一带一路”沿线国家的第五航权货运航线正式开通。
▲图：陕西首条“一带一路”第五航权货运航线开通
而在金融棒棒糖看来，这个双料“冠军”，本身体现的正是空港新城“临空经济”的逆势上扬，也是新格局下一座空港与一座中心城市的紧密互动。
“入”链与“借”链：空港发力产业链
先让我们看看这个双料“夺冠”的成色：
一个今年1-8月航空货邮吞吐量同比增速“冠军”，今年1至8月，西安咸阳国际机场累计完成航空货邮吞吐量27.78万吨，同比增速 27.2%。总量排名位列全国机场第 9，增速排名继续保持十大枢纽机场第一；
另一个是单月出港航班量“冠军”，其以14104架次，在7月全国出港航班量中排名中，力压广州白云机场和昆明长水机场，排名第一。
一般而言，旅客吞吐量、货邮吞吐量、飞机起降架次，作为机场生产的三大主要指标，综合反映着一个城市的经济社会发展程度、开放程度、活跃程度。尽管是在疫情影响的当下，但是这一成绩依然绝对令人鼓舞。
刚刚进入第二个十年的“空港新城”，同样受此鼓舞，在“临空经济”日渐升级的格局之下，其对于相关产业集群的带动也渐成趋势，特别是围绕全省23条重点产业链的发力。
事实上，围绕临空产业布局的空港新城，不少制造产业已经躬身“入”链，比如在省长担任产业链“链长”的11条产业链当中，空港新城就“入”链四条：
1.航空产业链：“中国东方航空—赛峰”飞机起落架深度维修基地。早在2019年，中国东方航空公司与法国赛峰集团合作共建的西安东航赛峰起落架系统维修基地在空港新城投运，截至5月，东航赛峰已维修24套飞机起落架。
2.生物医药产业链：陕西梅里众诚动物疫苗，总投资10.6亿元，占地面积100亩。主要生产口蹄疫疫苗等动物重大烈性传染病疫苗。未来，这里将形成年产1.4亿头份口蹄疫疫苗的生产能力，预计年产值可超过10亿元。
▲图：航天电子信息研发生产基地项目
3.集成电路产业链：航天电子信息研发生产基地项目立足打造“两中心”、“一平台”，即国内检测项目最全、规模最大的大型电子元器件检测中心和国内技术水平领先的半导体器件失效分析中心，国内综合实力最强的电子元器件可靠性保障服务平台。项目涵盖了集成电路的研发设计、芯片制造、封装、检测及失效分析等完整产业链条，预计“十四五”末产值规模达到30亿元。
4.光子产业链：西咸空港光电子产品产研基地，总投资5亿，建设包括科研、光电子、光学楼等光电子产品的全生产链，拥有400多项专利技术；投产后，预计年营收过3亿、税收3500万。
如果说以上案例暗合了23条重点产业链的要求，那么不如说它们非常契合地印证了，空港新城在发展当中所保有的科学态度和成长耐心，其整体产业方向始终没有偏离初心，始终保持了与全省重点产业发展的互动和跟随，而且越来越集中地指向了“研发驱动”。
而基于体积小且附加值高的产品更适合走航空运输的基础认知，未来空港新城除了直接“入”链，融入相关产业链的发展，还将更多的“借”链，通过临空经济为更多的产业链打通末端，毕竟“临空”本身就意味着便捷与高效。
比如：去年5月，西安市提出的“6+5+6+1”现代产业体系中，“电子信息制造业”就首当其冲，而且“2022年要形成3000亿元的产业集群”。相信这和23条重点产业链当中的新型显示产业链、传感器产业链、智能终端产业链等不谋而合。而这些相关产业的发展，对于“借”临空链的需求，必然非常迫切。
无论是“入”链与“借”链，背后都可看到对于“工业强基”，空港新城正在发挥更重要的作用。
集成电路“建功”：“港”与“城”互为推手
来看陕西的贸易情况，据西安海关统计，2021年上半年陕西省进出口总值2229.7亿元人民币。
而值得注意的是，占据进出口前两名分别是韩国和我国台湾省，其中对韩国进出口489亿元，占比21.9%；对台湾省381.2亿元，占比17.1%。从进出口商品来看，第一大是集成电路，进口396.2亿元，出口495.1亿元，占到我省全部进出口值的40%。
如果时光倒流到2008年，当时陕西进出口总值为83.68亿美元，而进出口的冠亚军，也看不到韩国和台湾省的影子，当时进出口商品排在首位的，是机电产品，出口总值达到27.11亿美元，进口19.54亿美元，几乎占到整个进出口额的56%。
斗转星移，变化之大，令人感慨。透过数据变化，不难得出结论，韩国与台湾省成为陕西的前两大贸易伙伴，与集成电路产业的发展是分不开的，而集成电路的进出口，则又与空港密不可分。事实上，西安咸阳国际机场“第五航权”货运航线的开辟，也与集成电路有密切关系。
由此，一个健康、强大的“空港”对于西安乃至陕西的国内国际双循环，绝对是非常重要，这本身就是其枢纽价值的体现。
事实上，7月“夺冠”，就凸现了这一点。因为与此几乎同时体现的就是，今年1-7月，陕西西咸空港综保区完成进出口额22.5亿元，同比增长109.83%。而最新数据是，该保税区现已聚集供应链管理、融资租赁、航空维修、跨境电商等各类注册企业85家。
而除了“空港”的枢纽价值，作为“新城”的城市价值也在逐渐展现。近期，空港新城发布了“十年城市建设成效评估成果”，就让我们看到其作为“空港”谋求城市自我发展的努力。
先看新城业绩：2020年，空港新城临空经济规模突破120亿元。而今年以来，空港新城共签约项目44个，总投资达557亿元，涉及智能装备制造、企业区域总部、跨境贸易、航空货运、生物医药、电子科技等多个领域。包括国仪测控总部及智能生产基地、西咸空港光电子产品产研基地、欧亚（陕西）自贸区健康医药城等项目。
再看新城探索： 抛开制造业的话题，作为另类特色的“新城”，其自身的服务产业的发展也有不少值得关注之处，比如：
1、物流：空港新城以航空枢纽为保障，大力发展航空物流业，自然是应有之意。目前空港新城已吸引了176家物流企业，区域物流总量达到300万吨。新加坡普洛斯集团、丰树集团、日本近铁物流等国际物流企业巨头，顺丰、邮政、申通、圆通、韵达等国内快递龙头企业进驻。
2、医美：今年5月底自贸蓝湾的亮相，将围绕生命科技的大命题，吸引智能医疗装备、创新药产业，通过临空医疗美容、数字健康管理等产业，拉动区域人气，同时通过智慧供应链平台进行生产服务。事实上，类似探索在韩国仁川已经渐成气候，其市场规模超过30亿美元，在2018 年赴韩进行医美诊疗的游客即达 6.7 万人。
3、会展：作为空港新城会展产业园区的核心项目，总建筑面积32.8万平方米的西安绿地空港会展中心及其配套项目，未来将成为“一带一路”上极具临空特色的会展新地标。会展和航空是天然的联姻。可以说，每一个国际大都会都拥有一座世界空港，每一座世界空港都匹配一座会展中心。
▲图：西安绿地空港会展中心
4、金融：尽管空港新城启动了“投行思维”的金融招商，增设了产业引导基金，并且在一批高质量产业项目中，“基金”还扮演了引人注目的角色，但在金融业方面的探索，空港或许还要再加一把力。如天津空港经济区：已有内外资银行、融资租赁、商业保理、投资基金等金融及类金融项目累计超过500个。
在金融棒棒糖看来，无论是招商引资，推动空港产业升级；还是强化城市功能，促进新城发展，其对“空港区域”都产生了巨大的需求，而空港一旦实现自身的高质量建设，对城市本身的推动力也是非常显著的。
“大交运”来临：“空港”迎来意外强援
对于空港的未来，我们笃定的相信，一定是个加速的时代，因为一个是大交运时代来了，还有一个引发我们关注的是，西咸新区体制调整了。
1.基础夯实：14号线开通，机场三期扩建，第三条第五航权货运航线开通。
今年6月29日，西安地铁14号线正式开通运营，这条纳入了新晋托管的机场城际的地铁线，地跨西安咸阳两市，亦联通了空港、秦汉、经开、浐灞生态区、国际港务区等多个开发区。对于市民出行而言，一个是缩短了出行时间，再一个是换乘方便，其贯通了机场、西安北客站、市区地铁线，将高铁、地铁、飞机无缝衔接。例如我们曾发文《“托管”14号线：西安地铁120亿“大买卖”背后》，其中提到，地铁14号线在构建“西安都市圈”的过程中将会激活“多中心”。
而机场三期则更为一种重磅加持。而今，总投资496亿元的机场三期扩建工程正加紧建设，未来可满足机场远期年1.2亿人次旅客，和200万吨航空货运量的需求，成为联通世界的“超级航空枢纽”。这是整个西北地区，民航发展有史以来最大的基础设施项目。
▲图：西安咸阳国际机场三期项目效果图
同时，新航线的开通，则从“软件”角度给予了保障。就在今天上午，一架满载出口中亚、俄罗斯地区的机电设备、电子产品、日用品的B737-800F型全货运飞机从西安咸阳国际机场腾空而起，飞往哈萨克斯坦的阿拉木图，标志着莫斯科-西安-阿拉木图第五航权货运航线正式开通。此前，空港新城分别于2019年和2020年先后开通首尔-西安-河内、首尔-西安-洛杉矶第五航权货运航线。
14号线开通，机场三期扩建，第三条第五航权货运航线开通，终将打造陕西真正的“大交运”，这是一个集航空、高铁、地铁、公路等多种交通方式为一体的超级交通枢纽，其对于空港新城的发展显然会是一个巨大的推动。
2.整合发展：西咸新区行政区划调整。
一直以来，西咸新区何去何从，一直都是各界关注的焦点，制度的变化意外也不意外，但体制理顺，对于西咸新区空港新城的发展，无疑是一次制度红利的释放。
行文至此，金融棒棒糖想强调的是，西安直管大背景下，省、市、区更容易达成政策合力。这对于空港而言，西安的经济、社会等资源要素将源源不断向西咸新区包括空港新城覆盖，空港新城无论是区位地理、交通路网还是产业导向，都会获益，其产业与新城也将得以快速发展。
而对于西安而言，空港新城的枢纽优势可谓重中之重，作为已经进入万亿俱乐部后的西安，未来对于空港的倚重，显然是可以想见的，而当“夺冠”的空港与第九个国家中心城市完全互动起来，那又会是怎样的场景？让我们拭目以待。