在上周末结束的奥地利大奖赛中，法拉利车队的勒克莱尔在最后阶段赛车出现问题的不利局面下，成功守住领跑位置，最终惊险战胜主场作战的维斯塔潘，夺得个人本赛季第三个分站赛冠军。这也是红色跃马时隔19年之久，再度笑傲红牛环赛道，打破了红牛和梅奔两大车队在过去将近20年的时间里对于奥地利大奖赛的统治。
与此同时，这也是法拉利车队自2019年赛季中比利时、意大利、新加坡大奖赛取得三连胜以来，红色跃马首次赛季连胜（上一站英国大奖赛，法拉利车队另一位车手赛恩斯获得个人职业生涯首个分站赛冠军）。
有趣的是，2019年法拉利车队在比利时和意大利两站比赛中连胜，这两站比赛的成绩和过去两周法拉利车队所取得的战绩是惊人相同，都是一场比赛取得第一名和第四名，另一场比赛取得第一名和无积分。
赛恩斯和勒克莱尔接力夺冠，法拉利车队时隔3年之久再度收获连胜。看上去红色跃马是恢复了竞争力，在本赛季F1还剩下11站比赛的情况下，法拉利车队依旧还保有争冠的希望！
虽然红色跃马时隔3年之久再次收获连胜，车队也得以继续保留住争冠希望，但是法拉利车队却无法为此感到高兴，只要回看上一次法拉利车队连胜后的战绩，就会知道这支“神（mei）奇（yun）”的车队，其实是多么“惧怕”连胜。
2019年的三连胜之后，法拉利车队在接下来的6场比赛中，居然是一场比赛都没有赢过。2019年的俄罗斯大奖赛，勒克莱尔获得第三，维特尔更是退赛；日本大奖赛维特尔获得第二，勒克莱尔位列第七；墨西哥大奖赛维特尔依旧无缘冠军，仍旧是第二名完赛，勒克莱尔拿到第四名；美国大奖赛勒克莱尔还是第四名，维特尔再一次退赛；随后的巴西大奖赛，更是上演法拉利队史不堪回首的“名场面”，勒克莱尔与维特尔“自相残杀”后，双双退赛；最后一站阿布扎比，勒克莱尔第三，维特尔第五完赛。
从法拉利上一次连胜后的战绩来看，只要红色跃马连胜后，车队就注定与冠军无缘。按照这个历史规律来看，接下来的11站比赛中，勒克莱尔和赛恩斯还是自求多福吧！！！