15亿售价高吗？
易到再次沦为“弃子”。
1 月 21 日，韬蕴资本发布了一份《关于向全社会公开出让易到股权的声明》，表示因为实在担负不起易到的债务，要对所持有的全部易到股权进行半价出售。声明中提到，截至 2018 年 12 月，韬蕴资本帮助易到解决了近 60 亿元负债问题，现有 34 亿元负债中有 28 亿元为其向易到提供的垫款。
就在3天前，易到发布车主公告称，乐视控股及贾跃亭本人在主导易到期间，欠下并隐瞒了巨额债务，影响了车主提现功能，而近期的乐视控股与韬蕴资本就相关债务产生纠纷，导致易到未能及时获得资金支持，影响车主正常提现。
易到成立于2010年成立，曾获得众多明星资本“垂青”。据了解，真格基金、QualcommVentures、晨兴资本、CBC宽带资本、创新工场、DCM中国、携程、GIC新加坡政府投资公司、乐视网等曾对易到有过投资。随着乐视系债务危机爆发，2017年6月份，韬蕴资本以5亿美元（约合30亿人民币）收购易到67%的股份。
根据声明中所披露的信息，截至2018年12月，易到开展业务城市100余个，拥有城市牌照60余个，数千万注册用户，数百万注册司机。不过，易到还有34.44亿元负债，用户余额有5.92亿元，净资产为-21.25亿元。
韬蕴资本为何接手易到一年半之后，就要抛弃它？易到的未来在哪？韬蕴资本在声明中表示，在网约车这种讲究布局的产业当中，他们的能力犹如沧海一粟，尤其是在近期整体融资市场不甚景气的情况下，他们亦难以再向易到进行持续性投入。“我们已竭尽所能地承担这种由宵小之徒造成的负面结果，然而终究不是长久之计。”
国家发改委汽车价格监测中心首席汽车分析师程晓东告诉时间财经，出行是未来趋势，但在当下市场趋冷的情况下，必然会出现优胜劣汰。韬蕴资本突然放出消息想出手，可能是急于变现，或对未来市场不看好。易到的关键在于，能否盘活现有的资源和业务，深耕细作寻找更多的赢利点。
隐瞒60亿债务？
这并非韬蕴资本首次想甩手易到。2018年11月，赫美集团发布公告称，公司2018年8月拟受让易到用车经营主体，北京东方车云信息技术有限公司股权，但这一合作意向因协议各方后期沟通阶段就交易具体方案未能达成一致意见，东方车云拟独立进行境内或境外IPO申报，故决定终止前述合作事宜，并于11月14日签署了《终止协议》。
这一切还要追溯到与乐视的交易。韬蕴资本声明显示，2017年6月，他们从乐视及贾跃亭先生处接手易到股份，其中有两个核心点：贾跃亭先生承诺，易到整体负债不超过23亿元，以及中泰创展通过易到提供给乐视的14亿元欠款无需韬蕴资本承担。
但中间却出了一些“差池”。2018年7月底，易到发通知称，因乐视向其隐瞒巨额债务并单方面发起诉讼，平台用于车主提现的账户于7月20日被法院诉前保全冻结，对车主正常提现造成影响。
当时韬蕴资本也发布声明说，从乐视接手易到后发现债务规模是交易文件中的两倍多，达 50 亿。乐视方面否认了这一消息，说债务数额是双方确认签字过的，也未接收到任何起诉书相关文件。
据了解，截至2018年12月，韬蕴资本帮助易到股份降低负债近30亿元、降低用户余额近12亿元、提升净资产26亿元，另外，易到股份现有34亿元负债中，韬蕴资本也为其垫付了28亿元，韬蕴资本累计为易到股份解决了近60亿元债务问题。
为了讨债，韬蕴资本于2018年12月中旬在美国加州法院，提起了对贾跃亭的执行程序和冻结程序。随后，加州法院下发临时限制令，冻结Faraday Future（FF）中贾跃亭持有的33%股权，并对贾跃亭加州的四处房产发布临时保护令（TRO）。
不容忽视的是，韬蕴资本自身也遇到问题。2018年末，因中融国际信托有限公司的一纸诉状，韬蕴资本成为失信人，其法定代表人、自然人股东温晓东成为“老赖”。根据北京市第三中级人民法院限制消费令，2018年12月11日，易到大股东韬蕴资本因未按执行通知书指定期间履行生效法律文书确定的给付义务，依照相关法律规定对韬蕴资本采取限制消费措施。
此前的2018年5月，韬蕴资本因未按时支付一款契约型基金的利息，被基金管理人公之于众。2018年9月，韬蕴资本与西藏信托签订《贷款合同》，约定8月19日应偿还第一期信托贷款所有本金及相应利息，共计7262.64万元，但最终逾期。
易到卖身何家？
根据声明，韬蕴资本愿意以当时交易价格的一半出让易到股份。据韬蕴资本法务总监孙树明称，“当初他们接盘易到是一次承债式的交易，我们接23亿元的债务，并且提供6亿到7亿元的现金给司机提现用，合计对价约30亿元，当时韬蕴资本拿出现金解决了提现问题。”按此计算，声明中所说“一半的价格”，应该在15亿元左右。
谁将成为易到下一个“接盘侠”？香颂资本执行董事沈萌表示，易到原本是乐视为了提升估值去融资而提高现金流的一个工具，韬蕴资本自以为捡便宜接手，但乐视没钱、贾跃亭没信用，韬蕴资本踩了“雷”，聪明反被聪明误。易到的交易本来是一个愿打，一个愿挨，社会和有关部门没有义务为私人企业的不当决策兜底。目前网约车市场已进入寒冬，又有谁会愿意再来接盘易到。
据了解，易到的用户数据在下降。极光大数据发布的《2018年5月专车市场研究报告》显示，截至2018年5月，网约车App整体渗透率为16.9%，用户规模达到1.85亿。其中，滴滴出行的App渗透率为13.82%，神州专车为1.39%，易到为0.33%，首汽约车为0.23%。相比其他平台的稳定发展，易到MAU（月活跃用户人数）持续下滑。数据显示，易到2017年5月，易到的MAU在250万左右，2018年5月下降到111万。
不过，也有部分业内人士持相对乐观态度。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，15亿元的价格并不高。因为易到已经有一定的规模，而现在很多所谓的“独角兽”都可以估值几十亿元。
希望易到好运。（北京时间财经 欧阳西子）